【奥迪冷却系统怎么样啊】奥迪车主看

德系车为什么在中国烧油？有三个原因。

一、如果德系车在中国不烧机油，中国所有德系车4S店都会亏损，常规保养一个，售后能赚多少钱？那么没有人愿意做德国汽车事业。这就是德国制造商知道原因却不敢说的现实。

二、机油原因，其发动机基本上是高压缩比类型，对机油的质量有要求，必须在SN级以上，(机油)运行，能够满足高温剪切、高温粘度、防乳化、稳定闪点、抗震等指标，目前中国市场上几乎所有大品牌机油都做不到一件事。中国目前的石油国家标准最高标准是SL等级(汽油油)，因此检测不到SL以上的等级。由于没有比SL更高的标准，有关详细信息，请参阅(GB11121-2006)。只要指标超过SL等级，他怎么也标不上你。现实是，同样的大品牌油，中国比美国差，美国比德国差。因为不同国家的标准不同。中国的润滑油标准是参照20世纪70年代前苏联修改国家标准而制定的，1984年颁布，几十年过去了，到目前为止升级更新参数还不到20%。因此，在中国，机油不能满足德系车的要求是燃烧机油的主要原因之一。

第三，另一个重要因素是冷却系统。德系车是高温高压式发动机。节约燃料、最大动力刺激、发动机正常温度都在105 ~ 110度左右。以20 ~ 30年前德国生产的汽车为例，发动机工厂的标准是无水冷却剂。只有不含水的冷却剂才能维持发动机，如果冷却剂是水基的话，发动机的温度会升高，温度超过100度，水就会从液体转化为气体，发动机冷却系统处于密闭状态，高压蒸汽会压缩到发动机上，发动机温度会高于设计温度。也就是说，高温爆炸点周围、缸套外的水道形成气泡层，导致发动机内部压力增大，温度升高，用手握住发动机水厂，或者下水管道就知道了。冷的时候柔软，热的车坚硬，大多数日系车的设计温度为95度。加自来水的话，里面没有高压。上面说的是水系冷却水和无水冷却水的温差，那和机油有什么关系？关系是温度，发动机设计温度为110度，实际温度为115度时是否有5度的温差，发动机内的气缸套、活塞、活塞环等都是金属部件，金属设计了热膨胀、冷收缩、发动机内各部位的热膨胀系数。如果超过设计温度，膨胀指数肯定会变大，间距也会变大，自己搜索金属热膨胀就知道了。

最后，德国汽车不烧油的话，基本上一辈子都不会坏，烧一点油的话，1:30也不会坏，但是碳积累的话，发动机会出问题。(大卫亚设)。