【兰博基尼和奥迪哪个好】2020款豪华轿跑SUV之对决：奥迪Q8单挑宝马X6

奥迪Q8是宝马X6的迟来竞争对手。

现在，轿跑车SUV热潮丝毫不减，看来好戏有看头了。

X6可以说掀起了轿跑SUV的热潮，并且在过去的十年中蓬勃发展，到现在宝马已经销售了近50万辆X6。宝马是引领这一趋势的早期先驱者，测试的新车型进入其第三代X6。奥迪将X6竞争对手添加到其产品阵容中来已晚，而该公司的Q8车型直到2018年才开始发售。但是，我们知道它是值得的竞争对手，并且是同类产品中最好的汽车之一，尤其是我们正在测试的50 TDI涡轮柴油发动机，以匹配xDrive30d BMW。X6一直以其有争议的设计而闻名，这个新版本也没有什么不同，虽然有趣但可能会引起分歧。不过，排他性对于此类买家来说很重要。技术也将在舒适性，质量和性能上得到体现，因此让我们来看看在这豪华轿跑车SUV的战斗中哪个最好。

第三代X6比以往任何时候都更大，更豪华，在xDrive30d M Sport规格中-它可能是最受欢迎的发动机和装饰组合-售价63,840英镑。该型号也有很多新功能，所以让我们看一下它如何与Q8相抗衡。这款X6使用宝马的CLAR平台，并且尺寸比之前的车型略有增加。这是一辆大型汽车，比以前长26毫米，宽15毫米。这是一辆引人注目的汽车，这是毫无疑问的，但是我们将由您自己来判断其设计的优劣。不过，值得指出的是该X6的新造型提示，其中包括宝马有史以来首次配备的发光肾格栅。它的价格为450英镑，但巨大的格栅还配有主动式空气动力学板条，以减少阻力并提高效率。大而弯曲的车身由双叉骨前悬架和多连杆后轴悬架，具有空气悬架标准。所有X6都配备了宝马的xDrive四轮驱动系统，而30d则代表254bhp的3.0升直列六缸涡轮增压柴油发动机，与八速自动变速箱相连。

X6的动力总成非常出色。动力十足，540Nm的扭矩。涡轮增压技术提供了良好的灵活性，一旦发动机驶入大步，扭矩的强劲波动就意味着X6在加速时会毫不费力。它在6.4秒内从0-60mph加速，仅比Q8慢0.2秒，但是它的档内性能显示了X6的优势，基本上与奥迪相匹配。它具有足够的扭矩，不会给变速箱造成麻烦，也不会迫使变速箱减速，因此行驶平稳。调低档时，它也更顺畅，但是Q8的波箱有些滞后。X6的八速装置可以更好地跟上您的油门输入。不过，这辆车在路上感觉很重。Q8很大，但X6感觉更大–部分原因是汽车的能见度和转向感有所阻力。然而X6却惊人地构成了这么大的重型汽车。它处理得很好，有一定的滚动，但控制得很好，而且抓地力比您实际需要的要多。这是一种奢侈的产品，即使在21英寸的车轮上，行驶过程也能很好地体现这一点。比起奥迪，它更柔软，更宽容，可以更好地吸收颠簸。车身运动也得到很好的抑制-不太绷紧也不太浮。

M Sport内饰可满足您所有标准要求。宝马Live Cockpit Professional信息娱乐系统中有一对12.3英寸的屏幕，自适应LED灯，加热的皮革座椅，无线充电和21英寸的车轮。此外，还有宝马的停车助手，良好的连接性以及充足的安全性和驾驶员辅助系统。X6宽敞的前舱内的许多表面都衬有皮革衬里，但某些塑料的表面处理有些问题。该设计比Q8的圆滑，精简的款式更加挑剔，但两者均能很好地发挥作用并证明其高昂的价格标签是合理的。尽管在这一点上，宝马比奥迪便宜3,920英镑。在这个市场水平上，这种差距并不像小型SUV那样明显，特别是如果您要融资租赁或购买汽车时。

与完整的SUV兄弟X5相比，X6牺牲了实用性。行李箱为550升，座椅增加（比X5少100升），而Q8为605升。尽管很高，但装载起来并不难，电动后挡板是标准配置。后排座位空间不错，有足够的腿部空间，但倾斜的车顶确实会占用头部空间，因此，较高的成年人坐在那里时会注意到这一点。由于X6太大，因此在道路上或操纵中停车并不总是那么容易，因此Parking Assistant技术派上了用场。它会记住您旅程的最后50m，并会为您倒出停车场或狭窄的车道。如果您自己动手，那么倒车雷达和后视摄像头将为您提供帮助。装有行人和碰撞警告的AEB，以及车道偏离警告。售价2295英镑的Driving Assistant Professional套装增加了跨行交通警报，带盲点警告的车道保持辅助，半自动自适应巡航控制以及可帮助您转弯避免发生事故的系统。

在与M Sport BMW相匹配的运动型S line规格中，奥迪Q8的价格更高，与该品牌的入门级50 TDI涡轮柴油发动机相比，价格为67,760英镑-但我们将看到，动力总成上存在一些差异。问题是，Q8能否取得胜利？

奥迪选择将Q8置于其MLB Evo平台上，该平台还用于大众集团的其他SUV，例如大众途锐，保时捷卡宴，宾利Bentayga和在兰博基尼乌鲁斯，更何况奥迪自己的Q7 SUV。这意味着该技术已经过尝试和测试，两端均采用了多连杆空气悬架标准，以适应奥迪的quattro四轮驱动系统。同样，这里有一个八速自动变速箱，可分配来自配备48V轻度混合动力的3.0升V6涡轮柴油发动机的动力。奥迪的动力和扭矩更大，分别为282bhp和600Nm，但是它的重量确实比X6的2145kg重80kg，所以我们将看看它如何影响性能。该设计不像X6和Q8那样显得浮华，但它仍然使用巧妙的照明技术在夜间形成鲜明的轮廓。请注意，这里没有格栅照明。S line还具有矩阵LED灯，良好的连接性，带有倒车摄像头的前后停车传感器，无线充电，加热的皮革运动座椅和21英寸合金，因此该规格与M Sport X6的规格非常相似。

像X6一样，奥迪的引擎也很棒。Q8从第五档的50-70mph跑了4.2秒，但X6在几乎所有测试中都与之匹配。它在负载下发出很好的隆隆声，但奥迪的八速自动变速箱却不如X6灵敏或快速换档。当以最高挡位在高速公路上巡航时，轻触油门，Q8太急于慢下来，因为变速箱换到第七甚至第六档时有停顿。车厢可以很好地吸收坑洼和块状的柏油碎石，但它却不如X6顺应性，因此，最好将空气悬架置于舒适模式。与宝马一样，运动性设置控制时侧倾更好，但是在这些汽车的大车轮上，两者的行驶都变得更加脆弱。Q8的转向更轻（在舒适状态下），并且该车对于大型SUV具有足够的灵活性。这些品牌必须为这些运动型4×4车型注入活力，但它们确实最擅长最大限度地提高舒适度。

在内部，主题是相同的，因为Q8的机舱比X6的机舱更具保留感和阴暗感，这不是一件坏事。它与奥迪A8，A7和A6车型的布局相似，具有高分辨率的12.3英寸数字仪表板，10.1英寸的主信息娱乐触摸屏和下方的8.6英寸用于气候控制的单元。但是质量可以说是更好，更少的塑料，更多的表面是皮革包覆的，给人一种Q8证明其价格合理的感觉。构造也更好，尽管在盖下和垃圾箱中仍然有一些便宜的塑料，但吱吱声杂音更少。

尽管Q8有着轿跑车外观，但其顶棚线却比笨拙的X6更为方形，这意味着行李箱空间为605升，后排座椅向上，后排乘客室更多；腿部空间很大，而奥迪也提供了更多的空间。在进入后排座椅或装载尾箱的容易程度方面，它们之间没有太大区别。奥迪还标配了动力后挡板，并且舱口很大，因此易于装载。另外，您还可以使用行李箱中的按钮将空气悬架降至最低高度，这使行李箱或重物的搬运变得更加轻松。后方的视野也更好，这使得Q8的定位更加容易，这意味着在狭窄的地方进行操纵并不那么困难。

Q8的轻度混合动力技术有助于提高效率。最大的好处是停止启动系统的超快速反应以及能够以低速惯性滑行发动机以回收一些能量。

判决

第一名：奥迪Q8

价格在这个级别上并不重要，并且Q8的性能比X6更好。它的内部空间更大，尾箱更大，因此更加实用，性能稳定，而且Q8感觉更高档。该技术是一流的，并且出色的标准规格比X6增加了更多功能。虽然购买价格可能稍高一些（但使用成本更便宜），但Q8感觉像是更高质量，更豪华的产品。

第二名：宝马X6

宝马仍然觉得它的风格更胜于实质。动力总成和信息娱乐系统都很棒，而且骑乘性也很好，但是尽管X6比奥迪便宜，但在像这样的高端SUV需要完成的几个关键领域中，X6却不及竞争对手。宝马比其前任车型驾驶性能更好，技术含量更高，但仍然与同类产品相比还差得远。