【奥迪18寸轮胎静音怎么样】德系车真的很好拼！新奥迪A6L对决宝马5系

随着新一代A6L的推出，德系三强的豪华C级汽车终于进入了同样的迭代。奥迪A6L的变化可以说是与之前上市的奔驰E级和宝马5系列相比最大的。整个车辆抛弃了以前稳重的官车形象，遵循新奥迪家族的设计语言，突出技术感，倾向于年轻。最近，我们终于在北京接受了新A6L的试驾，并找到了它的老对手宝马5系，让陈检总的果树。(威廉莎士比亚，美国作家)。

德系三强为什么只有两个，奔驰E级？

奔驰E级在2016年被更换，19年后正式在国内上市的A6L竞争力略有不足。宝马5系于2017年6月正式上市，与奥迪A6L的上市时间相比更加接近。奥迪A6L制造商指导价格在41.78万~ 66.68万韩元之间，宝马5系企业指导价格在43.69万~ 65.99万韩元之间，销售价格区间也呈现出较高的匹配度。

另外，新一代奥迪A6L在外观设计上也展示了商业牙齿型和偏向运动的动态两种设计风格，与宝马5系列的豪华套装和M运动套装战略相似。(威廉莎士比亚，美国作家)。

我们这次试驾是43.69万韩元的宝马525Li M运动设计套装和44.28万韩元的奥迪A6L 45TFSI真善奇型，5系被选中后，两者的售价非常相似。

奥迪A6L努力摆脱官车形象，宝马5系列突出了体育风格。

两辆车停在一起比较时，风格上的差异仍然比较明显。A6L整体继承了A8的家族化设计语言，更加现代，科技时尚感也更加突出。5系仍然是宝马家族凶猛的运动风格，缺乏新鲜感。不得不说，A6L在外观上的创新比较大胆。最终，旧车型以低调、稳定、大气的外观在中国市场获得了很多好评。可以说，今天新的世代交替完全不同，接受的程度取决于未来的市长/市场反馈如何。

奥迪A6L和宝马5系都采用了“套装”的车型细分形式，不管名字怎么开头，基本上思路都一样。可以满足同一车型、体育风格、商务/家庭风格等多种消费者的需求。5系M运动设计套装采用前峰宝马M型款式，看起来比较凶猛。A6L的牙齿形状整体上很柔软。小变化带来的视觉差异效果仍然很好。

两种型号都使用LED前灯作为标准。

A6L的更先进一些，搭载了矩阵式LED大灯，照射范围更远，夜间效果更好。宝马的“天使眼”日间行车灯是不错的经典元素，辨识度非常高，但相比A6L科技感就不是那么突出了。

经过了几代产品的试练，国产长轴版车型已经越来越协调了。两款车型的加长区域都集中在后门部分，但5系整体视觉效果上还是比A6L紧凑，靠后的驾驶舱不仅带来了50：50的配重比，也是后驱车的独特风格。A6L的线条比较流畅，断裂式腰线的设计比较有力量感。

车身尺寸方面，奥迪A6L在两种套装风格下车身长度有所不同，但这仅是外观件的改变导致的，实际轴距没有变化。从数据上可以显而易见的看出，5系在轴距和车身高度方面有着一定的优势，对车内空间有一定的保障。

A6L的三角窗无疑能拉长视觉效果，让整车看上去更加流畅。5系仍旧采用了宝马家族经典的霍夫迈斯特拐角，霍夫迈斯特拐角是宝马从1961年推出的BMW 1500上采用并延续至今的一个经典设计元素，这个弯角设计可以让车辆看起来更具运性，而名字正是源于那位设计师。

18英寸轮圈对于这个级别的车型来说是比较合适的，视觉效果既不会太差，又不会影响舒适性。奥迪A6L采用的固特异 EFFICIENT GRIP轮胎偏向静音舒适，而宝马5系的普利司通 博天族相对更讲求运动性。

5系的尾部设计中规中矩，尾灯样式相对老套，很难让人提起兴致。A6L的尾部仿贯穿式尾灯的设计，贯穿式的镀铬装饰条增添了一些设计感。当然，喜欢哪种风格还是因人而异的。

总的来说，新A6L的外观更有新意，科技化现代风格相比前一代车型来说是不小的革新和突破。但是传统的稳重形象消失也许会影响到消费者的选择，我们也由此看到了奥迪想要转变传统产品形象的的决心。宝马5系还是在坚持运动风格，这也导致它看上去有些单薄，不够沉稳。但还是那句话，在没有设计硬伤的前提下，外观的设计就是仁者见仁，智者见智的事。

●奥迪A6L三屏设计疯狂吸睛，宝马5系豪华感更胜一筹。

与A8L如出一辙的3屏幕设计确实让A6L的驾驶舱亮点颇多，但是科技现代风格带来了豪华感的缺失，中控台大面积的硬质材料质感一般。不过相对5系来说，也算是有所创新了。近年来宝马一直被吐槽的内饰确实表现平平，在和全新A6L的对比下虽然有着一定的豪华感，但很难找到让人眼前一亮的地方。

配置方面，自动驻车、电子手刹、自动启停等都是两者的标配，A6L可以选装并线辅助、车道偏离、ACC自适应巡航的配置，而5系则不提供。但5系可以选装自动泊车、感应后备厢等功能。

奥迪的这套全新双屏系统是MMI的升级，并且属于是旗舰车型A8L下放的配置。虽然有所简化，但仍旧保持了高水准。车内的实体按键数量大大减少，包括空调在内的大量操作都可通过屏幕完成。除了基础的多媒体、导航等功能外，车辆设置也相当丰富。值得一提的是，这套系统提供了震动物理反馈，整体使用比较便捷，上手不难。

5系的多媒体系统则相对简单了不少，10.25英寸的显示屏效果不错，虽然支持触控，但是由于距离驾驶员较远，操作并不是很顺手。对于熟悉iDrive操控的老宝马车主，还是旋钮更便利。我们的这辆525Li选装了360度全景影像，在套装内的价格为10000元，虚拟的第三人称视角比较独特，但其实实际用处并不大。

两者的座椅舒适度都不错，5系的皮质和包裹性我个人认为更出色。但不得不吐槽的是，两辆40多万的豪华C级车，座椅加热居然全部需要选装。5系的价格为3000元，A6L的座椅通风、加热、按摩功能套装为4200元。

空间方面两者的表现都值得肯定，图中体验者身高为188cm，在前排调到他适合的驾驶位置后，后排仍有超过两拳的腿部空间。5系是后驱车型，A6L也有四驱版本，因此中央地板都有较高的凸起，这也导致中间座位的舒适度较差。

A6L在B柱上有为后排乘客设计的独立出风口，这提升了一定的档次感，并且后排空调的调节面板也与多媒体屏幕的触控感一致，体验不错。相对来说525Li的后排配置就比较简单一点。

就像外观一样，A6L和宝马5系的设计风格大相径庭。A6L更注重科技感，配置亮点比较多，但豪华感就比较缺失，用料及做工还有一定的上升空间。5系总体来说比较平庸，基础配置虽然不缺，可也没什么亮点可言。不过从做工和用料来说还是对得起豪华品牌的定位。

●静态部分总结

作为豪华C级车的A6L和5系表现出了不一样的风格，相同点是他们都很好的体现了品牌的风格与文化。奥迪A6L贯彻的科技至上风格相较于老款车型是比较大的颠覆，宝马5系从各方面都彰显了运动风格，豪华质感也比较突出。不过对于这个级别来说，基础配置方面的表现两者都不算突出，想提升配置还是要依靠选装包的支持。下篇文章我们会看看它们在驾驶方面的表现，感兴趣的读者欢迎您继续关注搜狐汽车驾阅账号，我们会第一时间为您呈现精彩内容。