【奥迪a4媒体静音怎么解除】没有“L”的A4怎么样？海外体验新一代奥迪A4

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前几天，《全球试运行报告》发布了新一代奥迪A4的试运行报告，得到了大家的认可，但也有人认为，该试运行报告太薄，希望看到更多，看到更全面的新一代奥迪A4的试运行报告。(威廉莎士比亚、奥迪A4、Northern Exposure(美国电视剧)、)因此，今天我们再次发表亡羊补牢新一代奥迪A4的试车报告。在本期，不仅可以看到新一代奥迪A4入门型车型在动力方面的短板和不尽如人意的地方，还可以看到新一代奥迪A4的静音效果有了很大提高。(威廉莎士比亚，奥迪A4，Northern Exposure)详细内容请接着往下看。

新一代奥迪A4已经蓬勃发展。从国内现金A4L车型的优惠待遇可以看出，新型车型的上市时间不多了。海外版车型目前正式落地，澳大利亚市场从今年年初开始迎来新一代A4车型，今天介绍的是新一代奥迪A4的入门车型3354A4 1.4 TFSI型号。

无论是国内还是海外市场，奥迪A4的最大对手都是宝马3系和奔驰C级。该集团声称BBA军团是初级豪华车的三强，但宝马仍然坚持驾驶的乐趣。奔驰正在更加奋发向上。目前剩下的奥迪除了这个品牌之外，似乎没有什么亮点，连造型都可以说是奥迪A4的小改造。那么，眼前这辆新奥迪A4驾驶会给我们带来什么样的惊喜呢？

这款1.4T车型在澳大利亚市场落地价格为55，500澳元(约合人民币27万韩元)，比宝马入门款318i贵近3000韩元，奥迪的这款价格在这个级别上可以说不太有竞争力，入门款车型也不具备奥迪引以为傲的quattro 4驱动器系统，因此奥迪只能从事室内装饰和制作。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

坐在车里，关上车门后，瞬间有种进入另一个世界的感觉。奥迪A4的隔音效果非常出色，应该是同级别数一数二的水平，另外围绕包车的氛围等也在夜幕降临时全面提升了车内的豪华感。(威廉莎士比亚，温德萨默(Wind Summer)。)车内的材料和手艺也相当出色，完全不像这个级别的车型，给人更高级别的享受。在装修的造型方面，这个入门版的奥迪A4也大量使用铝加速器，给了亮点。中心控制台的功能正在被多媒体系统的运用削弱，传统的中心控制台位置只剩下空调面板。

中央流出区贯穿潮水席旁边，将整个仪表板分为上下两部分。上升的辅助仪表板显然给司机更强的包裹感，MMI多媒体系统的操作按钮也不知道变速手柄前面，这是与现金车型的最大区别。中控台的触摸屏触摸反应非常敏感。这个多媒体系统也有A。

pple CarPlay/Android Auto接口方便乘客使用。配置单中还包括18英寸轮圈、自动巡航、三区空调、LED大灯、雨量感应等配置。

我们试驾的这台车选装了无钥匙进入系统和金属漆涂装等，另外客户还可以选装1,900澳元的驾驶辅助包（车道保持辅助、自适应巡航控制等）、和奥迪A8很像的LED大灯以及在奥迪TT上已经出现的Virtual Cockpit虚拟座舱，甚至还有755W的19声道扬声器。说实话，奥迪的确准备了足够丰富的配置来为乘客提供豪华的享受，但这些选装的价格对于入门级消费者来说恐怕有些不划算吧。

在国外市场，像奥迪A4这一级别的车型，消费者对后排的空间的需求并不算高，当然也不会太低，所以新一代奥迪A4的后排头部空间和腿部空间和宝马3系相差并不大，而前驱车的优势也在后排地板上以一个相比于宝马3系平得多的地板显示其存在感。由于没有额外加长轴距，海外版奥迪A4的后排腿部空间并不算充裕，至少从图片上来看真只是一个紧凑型轿车的水平。由此看来，在国内市场定位全面升级之后的奥迪A4增加一个L还正式必须的。

另外奥迪为后排乘客提供了价值3,900澳元的双9.1英寸头枕显示器的选装配置，恐怕会选装这个配置的消费者少之又少。至于后备箱空间，三厢版车型表现中规中矩，不过可折叠的后排座椅还是提供了更多可容纳大件物品的可能性。如果换做A4 Avant wagon的话，这个内部空间表现就相当的抢眼了，当然Avant wagon车型标配的是2.0 TFSI发动机，售价也是高达63,900澳元。

还是说说这台1.4T发动机吧，这台发动机对于拉低入门门槛是个不错的选择，并且110kW的功率和250N·m的动力输出对于A4车型1450公斤的体重来说应该是足够，当然这得分怎么看。从数据上来看的话，百公里加速成绩可以做到8.5秒是很不错的成绩，另外得益于小排量的动力，新一代奥迪A4的百公里油耗仅仅为5.5升，真是的非常理想。

与之匹配的七速双离合器变速箱也是尽职尽责，只不过这台小排量发动机在急加速时候的那种不从容感还是拉低了奥迪A4作为这个级别车型的品质感，另外在发动机转速较低的情况下，1.4 TSI的新一代奥迪A4还是体现出了小排量涡轮增压发动机的劣势，动力输出非常的不平顺。很显然，这台1.4 TSI发动机更加注重的是那种固定节气门开度下的巡航表现，因为在高速情况下，其转速基本都在2000转一下。

新一代奥迪A4整体的驾驶感受还算不错，三幅式方向盘的转向非常灵敏，车身也能及时跟上车头的节奏，只是方向盘少了一些反馈。相比于同样定位于入门级的宝马318i而言，奥迪A4上的这台七速双离合器变速箱在城市道路上偶尔会出现那么一点犹豫，特别是在从低速车道快速并道高速车道的过程中，这种犹豫更多的像是一种换挡延迟，比起采用ZF八速自动变速箱的宝马318i的那种果断少了不少的乐趣。当然话说回来，奥迪A4本身也没打算做一个像宝马3系那样注重运动的车型，它会更加注重于舒适性的体现。

变速箱和发动机的短板可以说是新一代奥迪A4 1.4TSI这款车型上唯一的一点不爽，底盘方面的表现还是体现出了奥迪A4舒适和运动的风格。五连杆悬挂带来了不错的舒适性，225/40 R18规格的轮胎带来的震动都能够很大程度的被悬挂系统所过滤；另外车厢对风噪的控制也相当到位。总之，车内的乘客可以享受到一个非常舒适惬意的乘车氛围，对于入门级豪华车的消费者来说这已经足够了。

作为一款入门版的车型，新一代奥迪A4 1.4T入门款车型从各个方面所取得的均衡来看的也算得上是一款值得消费者去拥有的车型。毕竟底盘方面的舒适性以及静谧性能都体现出了这个级别的豪华感。更何况还有动力和经济方面的均衡。不过在我们看来，搭载2.0L TFSI发动机的新一代奥迪A4显然会更加值得推荐，因为这款车型的动力匹配显然会好过1.4L的车型，而这种动力上的升级无形中也提升了车辆行驶的品质感，这恐怕才是新一代奥迪A4所希望展现给大家的精髓。

随着新一代奥迪A4的换代，以德系三驾马车为代表的高端紧凑型轿车的市场竞争也会变得不一样起来，差异化的市场格局会更加的明显。奔驰C级开始主打优雅华贵路线了，而宝马3系则一直坚持在运动的路线上，相比于奔驰C级和宝马3系，采用前轮驱动的奥迪A4显然会有更多的差异化亮点，另外，这样的结构形式也让新一代奥迪A4看上去会更加的亲民，定位也要略低上那么一点，也正是凭借着这样的定位，奥迪A4也在这一细分市场上立足多年，那么，随着新一代车型的造访，这个市场必然会变得火热起来。

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