如果想选择一辆轿车,可以考虑动力、空间、布局甚至面子,但一辆车,尤其是二手车的驾驶和乘坐最大限度地令人满意,舒适性也很重要。舒适度,机箱的软支撑、座椅的包裹和韧性等静音效果(一般称为NVH工程)同样重要。车窗关闭后,如果两只耳朵不听窗外工作的安静,你就值得拥有。

但是很多消费者对NVH这个词一刀切地知道,也许NVH只是把车包得结实一点,实现静音。实际上,NVH是噪音(Noise)、振动(Vibration)、声音粗糙度(Harshness)的简称,NVH静音项目的目标主要是减少噪音(轮胎噪音、风噪音、发动机噪音)和异常噪音。消除噪音和喧嚣是NVH技术的基本要求。

那么现在NVH工程做得相对好的车型有哪些呢?

雪铁龙C6

地图为:18.99-27.99万韩元

其实刚开雪铁龙C6的时候,被如此安静的驾驶空间冲击,忘记了体验其动力和底盘等试车的基本要素。(这是我的第一部小说,《现代中文译本》,第一部《现代中文译本》,第二部《现代中文译本》,第三部《现代中文译本》)。

雪铁龙C6的隔音水平在同一个等级中首屈一指,仅NVH工程就超过了更高的豪华车。

它使用的三层隔音玻璃是超高隔音效果的最大功臣。其中,1.8t以上的车型4门玻璃共有3层,还包括前风挡。后部防风玻璃和天窗使用钢化玻璃。这种玻璃是法国桑戈班工厂生产的,是在半成品强化玻璃两层之间夹上PVB膜制成的。关闭所有窗户时,可以感觉到车内和车外是两个相互隔绝的空间,但有一点要注意,前排说的耳语在后排听得很清楚。是你。

另外雪铁龙C6的材料非常坚固,门板和发动机罩上有很多隔音面,再加上厚重坚固的底盘,很好地抑制了车身的抖动,一方面取得了如此出色的NVH实力。(威廉莎士比亚,美国作家)。

福特金牛座

地图价格:23.48万~ 29.98万韩元

NVH方面,美系车一直做得很好。例如,福特金牛座使用了具有卓越振动隔离性能的高刚度车身和尽可能多的高质量隔音材料,以减少车辆振动,提高行驶的稳定性、舒适性和静音感,从而使降噪效果达到更高的水平。

停产的2.7T车型特别配有降噪器——ANC主动降噪系统,可以抵消大功率发动机的轰鸣声。ANC主动降噪的系统原理其实不难理解。如果两个频率和振幅相同,相位差异为180度的正弦波重叠,它们会相互抵消,利用这一原理,可以达到消除噪音的效果。金牛座的ANC有源降噪技术通过车内的声学系统收集和检测车内的综合噪声,并利用噪声扬声器产生与发动机噪声频率大小相同、相位差为180度的音频信号。噪声信号(发动机)和抑制噪声信号(音频系统)交叉时,可以中和,相互抵消,达到降噪效果。

经销商表示,2.0T车型也可以增设ANC系统,配备与ANC有源噪声控制系统分开开发的车身和隔音材料,在30万级内达到静音效果。

丰田皇冠

地图价格:26.48万-39.18万韩元

皇冠的主打是舒适和豪华,发动机、变速箱、油门、刹车踏板等整体调整偏向舒适性。当然,它的静音效果也同样出色,在静音效果上可以达到上游水平的转售日系车。

皇冠控制得非常好,不管是发动机噪音、道路噪音还是风噪音。可以说是工资,没有一点比价格更高的奥迪a6

差。经实测,在怠速状态下关闭全部车门窗,两车内分贝数同为47分贝,在转速2000转同路段行驶时,皇冠车内分贝数64,奥迪67分贝。由此可见皇冠的隔音水平确实不一般。

凯迪拉克XTS

指导价:29.99-35.99万元

凯迪拉克XTS实际上价格几乎超过了推荐范围,但别忘了凯迪拉克的优惠有多么惊人,终端价几乎是25万起步。

XTS全车用料非常扎实,用了大量的隔音材料和隔音棉。门板厚实,双层隔音玻璃能隔绝掉大量的环境噪音。同时发动机噪音较小,通过良好的配气系统使发动机处于一个较高效的工况之下。另外,XTS也同样搭载了ANC主动降噪系统,所以XTS的舒适性在静音表现上也相当抢眼。

我开过XTS的同事这么回忆道:“那次高速开到时速110左右,竟然感觉跟坐在家里沙发上似的”……

另外再推荐几款静音效果不错的车型

别克君越

不过这里要推荐的是上一代君越,并不是这一代君越静音效果不好,而是上一代的效果实在太好。

雷克萨斯ES

本来雷克萨斯ES并不在推荐范围内,因为指导价已经超过了30万。但最近的关税下调,帮了ES一把,虽然还未上市,但下沉到30万内几乎是板上钉钉的事情。而雷克萨斯的静音,无需多提。反正你经常会忘了自己到底有没有打着火。

文/刘杰

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