【奥迪a62.5哪个是六缸】「诺总日记」600km奥迪A6L路试笔记，亮点都在这些地方

这辆车我在路上试了600多公里，平时很想开，但又舍不得开很多。

拖到今天才写路试笔记，一方面是觉得这么好的车型应该不用写路试笔记也会卖掉，另一方面也是自己可以多蹭一阵子，因为的确开起来很舒服。

但是，出乎我意料的是，A6L居然没有我想象那么高的人气，是时候写点东西让大家知道你们正在错过什么了。

车子外观很赞，板正犀利，弧面都很圆润，没有那种皱巴巴的钣金痕迹，这点我喜欢，黑色的车子只要洗干净了，开出去就是夺目般的惹眼。

我平时出门办事没有特别的路试任务时，我都会开这台车出去，总觉得创业熬到今天，总算有台比较符合乡镇企业家的气质的座驾了，哈哈。

大家应该猜到了，我挑来长期开的车子，有一个共同特征，就是内饰必须赞，成色好+无烟味，外观可能只有上下车时的那十几秒才享受得到，但内饰是你一直在感受的，必须给力。

成色禁得起细看~，而且后排还带座椅加热哦，冬天来临时，这个配置就很受欢迎了。

虽然各方面成色都很新，如果是我最终接盘的话，我估计会换一个全新的方向盘，自己从0开始盘，那种做第一任的乐趣，将无以言表。（玩二手车也能有这样的乐趣，不过一定要自己去创造，否则从头到脚都是别人用过的）。

这台车开起来底盘很整，我估计是驾驶路况都很好，后来我找到了证据。

给大家看看前任留下的历史油耗，9.1L/100km，均速38km/h，这个均速我就不多解释了，经常看帖的诺粉一定知道算什么路况了，损耗自然少啊，这5万km的强度估计相当于3万km的标准综合路况。（二手车高级玩家可以尝试这么去评估车辆的损耗）

既然聊到油耗，我就把这part聊完吧。

这台奥迪A6L，我觉得最神奇的地方就在于很省油，6缸2.5L发动机，可以跑出4缸机的油耗，我平时上下班都是8.x的油耗，有时候地面少堵一会儿，到公司可以跑出7.5，有一次从市区去松江大学城（全程高速）跑到了6.3，不可思议的低，从油耗表现上你会怀疑自己是不是买了一台六缸发动机，忘记自己开着一台1.8吨+的大车。

油箱也大，有75L，自驾游的话，又是一箱油可以跑1000km的那种车，100元加进去油表只走一格。说到这里，我得吐槽一下，我超级不喜欢这种只有几段的燃油表，分辨率只有8格，我还是喜欢那种指针的模拟仪表。

说说驾驶感受吧，这也是我认为非常应该让潜在买家知道的信息。

整台车很均衡柔顺，方向机用的是我以前老东家的产品，调教偏舒适省力，但是高速路感兼顾得很好，所以原地挪车你会觉得非常轻盈（这一特性，很适合老婆开），而且无虚位，传递路感很直接。

动力在起步阶段偏肉，所以对喜欢激进驾驶的人来说是噩梦，我已经过了激进驾驶的岁数了，所以这个特性倒是很适合我开，柔柔缓缓地，坐在车里的人也很享受。看着边上的车急吼吼地超越我，那种“随你们去吧”的从容大度感油然而生。

CVT也异常平顺，车速升高，转速基本不动的，车内仅仅能听到的那一点点发动机声音，也显得很平稳，几乎让你注意不到引擎的存在（因为转速不动）。车速起来后，你只要舍得踩，中后段动力还是绵绵不绝的（我陷入油耗的喜悦后，就属于舍不得踩的那类司机了）。

巡航转速基本在1000-1100rpm区间，这也许会让你很惊诧，还没有什么振感，振动过滤做得很好，隔音也很好，听不到什么发动机声音和路噪，120km/h车里人还可以轻松交谈，行政级座驾还是有自己硬核实力的。

有一次，我把A6L开回公司，立刻换了台途安出去路试，一出公司大门，就感觉耳压不对了，那胎噪，不比不知道啊……有的时候不是我们敝帚自珍，而是没有体验过好东西。二手车就是这样，不勇敢去试试那些超预算的车，永远不知道山外有山，永远不知道自己真正的需求是什么。

另一大优点，就是空间，由于轴距在那里摆着，你可以把座椅调成很“躺”的姿势，双腿也尽量伸直一点，舒舒服服的驾驶，后排坐俩成年人还能跷二郎腿，要空间，轴距还是王道啊。这一代的A6L，我觉得空间上已经和上一代的A8L比较接近了。后备箱的深度就更是不用提了。

对了，主要优势说完，我再啰嗦补充几个用车注意事项，看看持有同款A6的诺粉是不是有共鸣哈。

• 挂入R或D后，最好不要立刻去踩油门，否则车子会有闯动感（动力突然建立），因为CVT变速箱的控制逻辑，你松开刹车后，它需要一个从断开到结合的过程，这个过程中你就着急踩油门的话，就会咚地一下踹上来。比较舒服的方式就是松开刹车，等半秒车子开始自然移动后再跟进油门。

• 在轻度斜坡上，松开刹车继续前进时，车子会小溜几公分，这也是CVT动力结合需要时间造成的，这几公分也不要紧，遇到的话别慌，正常。如果一定要坚如磐石的坡起，请使用坡起辅助功能，就是电子手刹旁边那个A。

（看到驻车按钮P下面的A了么？）

前年玩了一年的奔驰后，今年觉得奥迪特别吸引我，没有B、B、P那么高调，又比普通品牌有内涵，奥迪在德国有很多车主是收入不错的知识分子、科技精英、工程技术达人，这群人关注品质，又不想太咋呼，于是容易被充满精致科技感的座驾吸引，而驾驶的风格也不温不火。我觉得自己现在就很贴这种品牌情绪。

最后，是“假如是我接盘”环节。我几百公里模拟车主使用下来，我如果买到手的话，会换方向盘（不贵，但天天摸新的触感，很值）；80%可能性会升级无钥匙进入（我不喜欢反复找钥匙掏钥匙的动作）；50%可能性还会升级BOSE音响，也许就换个喇叭和罩盖吧，不想再折腾换线束和功放了，因为车间太忙，腾不出人手满足我的非分之想了，毕竟奥迪原厂的标配音效也可以打80多分了，这一点比宝马的标配音响好不少呢。

对了，这款奥迪A6L前排可以换装A8L的座椅，支持通风、按摩功能，这可是74万的那款顶配A6L都不具备的享受哦（顶配前排只有加热、通风）。如果把上面几样都算进去，30万以内的预算，你已然拥有了A8L的体验。

这里植入一个诺式观点哈，淘二手车本来就很看运气，又看年份又看车况的，再卡配置，就没啥车可选了。所以玩二手车千万不要拘泥于眼前的配置，要敢于投资、敢于突破，买台车况、成色入眼的，其他的配置原厂升级还是不难的，如果非得淘你要的那个配置，会白白浪费很多生命去等，不值。这跟“我命由我不由天”原理类似。

（下篇路试笔记预告，接下来我会花很多时间体验一下这台车）

好了，今天扯多了，就聊到这里吧。