【17款奥迪q7怎么样】奥迪Q7的舒适度怎么样？试试是否适合长距离攀登！

我以前开过奥迪Q7，进行过比较困难和艰险的长途旅行。大概从敦煌到洪崖壁，游览了莫高窟等景点，还看到了阿丹的地形。那么，再做一套奥迪Q7静态、动态的解说，你会觉得有点奇怪。因为不是一辆大新车。网上也有很多人测试过Q7各方面的性能，所以基于远距离自驾这个使用场景。

如果你坐这辆车去长途旅行，空间方面三个人、四个人都没问题，但坐五个人的话，甩掉三个人就会显得有点窄。虽然是三个独立的座位，但尤其是行李箱可能放不下。那只会比整体座位好一点。但是好的事实是，我好像也有限度。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))配置方面有前排的通风和暖气，后排有独立空调。除了特别恶劣的天气外，基本上可以应付。稍微不足的地方主要是座位的舒适度。座位填充物薄，整个座位的形状也可能看起来有点整齐，所以舒适度可能会略有下降。(大卫亚设)。

长距离长时间坐着会腰酸背痛。虽然是静态的小缺点，但也能解决这个小缺点。到此为止，我再说一遍。(David Assell，Northern Exposure(美国电视新闻))从长途驾驶的道路状态来说动态，首先是正常的路面。它的动力没有问题。6缸机340Ps 500N m，加上8AT变速箱48V，轻快感更好。而且，超车的时候不能说力量弱。即使高原公路高度在30。

但是高速上升的话，隔音降噪以百万级车型的标准来衡量的话，会比预想的差一些。而且组成部分，没有适应性巡航，没有L2级驾驶辅助，只有一个定速巡航，长距离驾驶可能有点累。另一个是长距离越野性能。特别是在西部地区，经常会遇到崎岖不平的土路。奥迪Q7绝对有能力应对在这样的道路上行驶。一个是距离间隔。因为跳下越野模式或公路模式，空气弹簧可以提高车身的高度。(威廉莎士比亚，温德萨默)。

适当的摇晃有时不会直接压缩到现价的步伐中。还有一点是，即使偶尔滑倒或路面不好，也能应对。但是那个底盘悬架说我以前在路上开车的时候很舒服，但是它不舒服，不完整。仍然保持着一点德味，有一点韧性和坚韧的感觉，到了非常颠簸的公路上会感到舒适，还有什么情况更糟，路况更差，可以说是越野公路的时候，这个Q7的能力就足够了。那四轮是quattro，中间是toson，我开的Q7是21英寸大轮子，轮胎也是公路轮胎，胎壁薄。这是封印其能力的短板。

如过把轮圈换成更小的尺寸，比如说18英寸然后配一个适应的AT胎的话，那它整个越野能力会更好的发挥出来。

主要就是四驱的能力够，动力的分配能及时给到，还有抓地力的车轮再加上动力也够、扭矩够强，所以一般的简单脱困这台车没有任何问题。那这里说个小插曲，我刚才说过Q7原车座椅不够舒适，其实这次的旅途中我们也已经把中排座椅改装成了航空座椅，目的是能有个更舒适的长途旅行，那原车二排座椅是什么的舒适度车主应该都清楚，包括我们自己去升级一个航空座椅也是因为对原车座椅的一个长途体验感没有什么信心，升级过后座椅带有通风、加热、按摩推拿等功能，更重要的是座椅还可以调节六项功能分别是：“前后移动、靠背160°调节、电动腿托功能”。

中间扶手箱有一个手机无线充电功能外带两个杯托，左右各带一个控制面板控制座椅调节功能。

那实际上在升级航空座椅后我们这次一共搭载了四人包括开车的人，空间分配刚刚好，每个人都能得到极大的调节空间，在中排的乘坐人员还可以把座椅靠背随时打下去做一个大概半躺的一个状态进行乘坐时的短暂休息，在长途中我们就是这样轮换休息的，那如果在没进行改装的情况下我想后排的人是坚持不了多久的，因为原车靠背不能调节坐久了腰真的会让人受不了。

简单来总结一下，经过这趟旅途、首先它很适应在城市里面作为一个高档SUV来使用，陪伴你的日常生活，如果你真的需要它干一点粗活的话那么你需要在它的座椅上下一些功夫，比如说换成更适合长久乘坐的航空座椅，然后经过几天的体验、它是可以完全胜任的，非常不错的景色还有同时开着一台非常不错的车….这必然是人生一大趣味、自由自在驾驶，得以让人回味无穷。