【奥迪a5和奔驰c220l哪个好】38万起，奔驰C俱乐部可能是昙花一现。

星徽标是无数人奋斗的信仰。“开宝马坐奔驰”这句话代表了在信徒们心中奔驰的崇高地位。随着时间的推移，“舒适性”已经没有完全涵盖奔驰的特性，在优雅、质感、奢华之后，奔驰产生了运动、性能、操控等激进特征。那么，今天推出的新C级Coupe将如何表达呢？请给我下一个。

(奔驰C俱乐部)

我记得去年法兰克福车展第一次看到新C Coupe的时候，被迷人的尾巴吸引住了。我相信，狭长的LED尾灯、紧凑的行李箱尾巴、粉丝、上升、时尚和未来感并存，很多喜欢C Coupe的车友也有同样的感觉。

C Coupe位置运动型轿车自然具备奔驰家族运动性的特点、双框架门、AMG运动套装、19英寸轮毂、星形吸格栅、鸭尾、风阻0.26等。从侧面看，C Coupe的屋顶线有点像AMG GT。

(奔驰AMG GT)

因为是标榜体育的Coupe模式，所以C Coupe的竞争对手也很明显。

凯迪拉克ATS Coupe目前没有引入国内，所以对奔驰来说也是个好消息。但是国内双门车型销量普遍偏低。2015年A5 Coupe和4系的销量没有进入前200强，这表明国内一年的销量不到3000辆，这种车型始终属于小众车型。

(奔驰C俱乐部)

因为是小众车型，奔驰当然不会依靠C Coupe增加销量，而是覆盖部门，提高品牌价值，增加对话，取代旧的，这是奔驰赋予C Coupe的任务。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

说起来，我认为有必要先分析奔驰的另一辆小型运动型车辆——CLA的等级。

(奔驰CLA)

CLA260是奔驰首次引入国内市场的CLA级车型。近年来，奔驰设计师不仅能看出市场对外观的关注程度，还赋予CLA级别惊人的造型，令很多年轻人佩服。

但是回到现实，这辆车卖得不好。面对37.8万韩元的售价和动辄数万韩元的加成，大部分消费者望而却步。奔驰的过度自信价格反而使奥迪便宜。2015年A3销量超过6.4万辆，登上了60强。后面奔驰重新引进了CLA220和CLA200，但价格仍然不低，销量仍然平平。对于消费者来说，这个价格为什么不选择C级？

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（奔驰C级）

那这次的C Coupe销量表现又将如何呢，我认为并不乐观，很可能依旧叫好不叫座。

无论外观如何惊艳，空间都是无法回避的问题，而这将是制约C Coupe在国内销量的一大关键因素。车顶溜背设计牺牲了后排头部空间，座椅非常短，并且腿部空间局促，总的来说就是撅的憋屈，坐的难受。这与同样后排两个座椅的尚酷相比都有差距。相信我，除了小孩与宠物，没人愿意长时间坐在C Coupe的后排，我想也没有车主愿意把爸妈塞后排去。所以C Coupe是不适合作为家里第一辆车的。

（奔驰CLA后排）

动力是衡量一款运动车的标准之一，这次C Coupe引入国内的是C200和C300两款车型，分别搭载2.0T高低功率版本的发动机，参数与现款C级基本是一致的。搭配的变速箱依旧是7速手自一体变速箱，但是低档位的顿挫以及换挡逻辑是否有提升目前不得而知。奔驰的7AT跟宝马的8AT相比，还是有一定差距。

这里我们需要把售价引入进来进行一个横向比较。根据目前获得的信息，C Coupe预售价为38万起，也就是说C200 Coupe的售价就达到了38万， 比现款C300便宜不到哪去。那C300 Coupe的售价就可能接近50万。这个价位，那些喜欢运动车型的年轻人为什么不去选择A45 AMG、6缸的Q50或者更便宜的S3呢。所以说，C Coupe动力在同价位并不占优势。

（奔驰A45AMG）

很多媒体都说，颜值爆表的C Coupe上市会对4系和A5 Coupe造成巨大的冲击，但我认为这种说法太过夸大其词。大家销量都不好，谈不上什么冲击不冲击的。如果C Coupe真的卖好了，我认为受冲击的反而会是奔驰自家的C级，相煎何太急。

前面我们说到，奔驰CLA基本无优惠，加价是常事，那么C Coupe会不会也加价销售，排队等车呢？我认为C Coupe不但不会加价销售，反而会在新车窗口期过后进行降价销售。

CLA与C Coupe不同，CLA属于紧凑型4门轿车，而C Coupe是两门车，空间存在先天的劣势。它不像CLA，除了价格外并没有什么硬伤，消费者在考虑品牌附加值的情况下，如果不差钱是可以接受的。但是C Coupe除了价格更高，空间及动力表现都没有任何优势，奔驰不会傻到再吃第二次亏，要是让奥迪再搞个A4 Coupe烧了自家后院那不是又打脸吗，况且它还得防着尚未进入国内的ATS Coupe，所以降价是巩固优势，刺激消费者的优选方案。报价高，卖价低，A3就是这么跟用户玩心理战的。

还有一点，自家的E Coupe，奥迪A5 Coupe以及宝马4系都在降价，C Coupe如果玩另类，那买家一定是真爱中的真爱了。

现在国内市场对SUV以及“L”的追求渐渐成为定式，C Coupe被定义为小众车型毫无疑问，这也决定了这款车的销量注定排不上榜。当初CLA上市时舆论也是火爆半边天，但结果证明光有外观是不够的。中国的消费者越来越理性，市场给予消费者的选择也越来越广泛，如何抓住消费者心理才是关键。

国足都干掉概率论了，众泰都要借壳上市了，至于C Coupe在国内的销量究竟会怎样，我们拭目以待！

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