【小鹏p7和奥迪a4哪个好】P7交付超级奥迪A4，利润仍然无限期，鹏鹏汽车正在没收“智能”转折点(intelligent)。

小鹏汽车P7最低售价：21.99万件

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4.03次实测空间、性能、同好权8.2万次朋友圈、二手车17.98万辆| 76辆。

P7交付了超级奥迪A4，象征意义明显。

文|柴夏娜

图|源网络

8月26日晚，鹏汽车发布了2021年第二季度财报。

一些最重要的数据

鹏汽车第二季度销售额为37.6亿韩元，同比暴涨536.7%。第二季度净赤字为11.9亿韩元，去年同期赤字为1.46亿韩元。

销量方面，鹏汽车第二季度交付约1.7万辆新车，环比增长了30.4%。

鹏鹏汽车的毛利率明显上升，从去年的-2.7%上升到今年的11.9%。

现金流量方面，加上香港IPO筹集的资金，大鹏汽车现金已达到460亿韩元。

第二季度鹏研发投资8.635亿韩元，环比增长61.4%，2021年全年研发支出将达到40亿韩元。

鹏造景工厂的年产量可能从10万台上升到20万台，当局预测第三季度交货量在2.1万台以上，总收入在48亿韩元以上。

鹏汽车Q4月交货预计将达到1.5万辆。

在P7下大功

小鹏第二季度财报数据引人注目后，小鹏汽车整体交付的提升，上半年交付约3.1万辆，小鹏P7交付11522辆，比第一季度的7974辆上升了44.5%。

可以支持一些数据。

1、8月23日，小鹏汽车下线50，000辆P7；

2、7月P7交付量超过奥迪a4。

3、Q2交付的P7中，97%配备了XP2.5以上的辅助驾驶系统，NGP月平均利用率高达65%。

P7除了不能搭载激光雷达外，还包含了小鹏汽车对智能场景的所有想象力。例如整个场景语音、高速NGP试验辅助系统、VPA停车场记忆停车等P7也在7月份售出了6054台。在第二季度的财务保护对话会议上，何小鹏表示，P7月份交货量超过奥迪A4。

显然，不必过分解读，P7交付奥迪A4，象征性很明显，其中似乎隐藏着一些“智能化”的转折点。

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财报数据显示，小鹏汽车 XPilot 3.0 的渗透率从 Q1 的 20% 提升至 25%，别小看5%的渗透率，今天的5%将在未来智能汽车释放的临界点以几何数放大，这也是何小鹏对于新车型推出和产能扩产极强信心的重要来源。

在推出磷酸铁锂版的P7后，小鹏的整体交付实现了跃升。截至6月底，小鹏汽车上半年累计交付量达到30,738台，超2020年全年的交付量。7月再度刷新单月交付量纪录，首次突破8,000辆。

何小鹏表示，LFP 版 P7 已经占据 Q2 P7 交付量的 20%，并且有信心在接下来的时间继续提高 LFP 版本的比例。

何小鹏在财报电话会议中表示，随着肇庆工厂进一步释放产能，在四季度单月交付量有望达到15000台。此外，肇庆工厂的二期扩建项目也于8月18日正式启动，预计明年上半年内设计产能能从现有的10万辆每年提高到超过20万辆每年。

亏损继续扩大 P5是X因素？

整体来看，二季度小鹏汽车毛利率提升，净亏损扩大。二季度净亏损 11.946 亿元，去年 Q2 为 14.6 亿元，今年 Q1 为 7.886 亿元。

毛利率方面，造车新势力在早期生死关键期，均被毛利率何时转正套上紧箍咒，不过如今的“蔚小理”都走过了毛利率为负的时代，尤其是特斯拉，据财报数据显示，特斯拉二季度整体毛利率为24.1%。至少这一点，可以被当做楷模般的存在。

对于小鹏汽车，从毛利率方面看，小鹏在2020年三季度实现了毛利率转正，并在2021年一季度实现了7%的毛利率，二季度实现了11.9%。如今小鹏面临的更为紧迫的问题是毛利率提升问题，在毛利率为正且最好是20%以上的情况下，尽可能的走量，才有可能盈利。

然而，相较特斯拉Model 3和 Model Y两款爆款车型，以及一体压铸机的投入使用、零部件国产化率进一步提升、成本控制能力等因素，让特斯拉具备了持续价格下探的能力，这是特斯拉毛利率如此惊人的重要原因。

对于小鹏汽车，毛利率提升，P5将是关键X因素。P5 的预售价格是 16-23 万，智能化水平最高，对何小鹏来说，自己给自己贴上的智能化标签要更彻底更极致，假若P5 走量能到Model 3的水平，那这一仗就算打赢了。

这也是何小鹏认为“服务”并不是小鹏的护城河，而是数据驱动的差异化，会形成专属于小鹏的壁垒。小鹏汽车透露，从 2023 年开始，每款小鹏的新车都会配备 XPilot 4.0，从软件到硬件相比 XP3.5 都会是新一代。

无论是XPilot数据，还是P5交付的乐观预期 ，小鹏汽车押注“智能”拐点已出现。

因此，小鹏汽车实现盈利依旧遥遥无期，但又可期。

每年2到3 款新车，50万元的车要来

曾几何时，造车新势力还都是每年一款新车的节奏，但形势赶不上变化 ，小鹏计划从 2023 年起每年至少推出 2-3 款新车型，其实蔚来汽车和理想汽车同样如此。

不同于蔚来汽车二季度财报电话会议中喧宾夺主的第二品牌，小鹏汽车二季度财报电话会议中透露的信息显示，2023 年开始，小鹏汽车每年都会推出 2-3 款新车型，未来会逐步突破到 40 万元，甚至 50 万元的区间。

何小鹏表示，50万元左右车型预计从第 5 第 6 款车开始。届时，这些造车新势力们，每年的新车会超出10款，可以用盛况空前来形容。

此外，小鹏汽车突破40万元的车型，首先需要储备的便是人才。二季度小鹏研发投入 8.635 亿元，环比增长 61.4%，这也是2021年全年研发费用需要支出40亿元的重要原因。

截止到二季度末，小鹏汽车负责研发的员工已经超过 3000 人，相比年初增长达到 50%，预计年底研发岗位会超过 4500 人，其中，小鹏会较大幅度的增加面对全球化的自动驾驶的软件、硬件、大数据和地图的研发人员。

小鹏汽车P7最低售价：21.99万起

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈8.2万车友热议二手车17.98万起 | 76辆

国际化方面，小鹏已经向挪威出口了近 500 辆G3，挪威版 P7 在肇庆工厂下线，预计将于 2021 年第四季度向挪威客户交付 P7 车型。何小鹏表示，要在2020-2022 三年内，完成海外市场的基础布局。

小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地在财报会议上说：“加上香港 IPO 筹集的资金，我们小鹏汽车现金已达到 460 亿。”无论是研发、人才、平台、新车还是国际化，躺着 460 亿现金，才是小鹏实现所有目标的基础。

写在最后

通往坦途的路径并不总是捷径，对小鹏汽车来说，交付是当下最大的命题。何小鹏定下的“小目标”是：预期 2021 年第三季度总交付数量为21,500-22,500辆，收入预计为人民币 48-50 亿。原计划新建立 300 家销售店的目标被提高到超过 350 家，同时，计划在年底达到超过 500 座小鹏品牌超充站。