【奥迪a6l与大众途昂哪个更舒服】文字大众的工资挑战，惠昂和A6L比较

“宝马不怕老虎，害怕大众有字”的笑话表明，大众的产品阵营里有那种屁股上有字的神秘车型。事实上，大众玩弄文字已经很久了。当大众老板下令制造一辆能与奔驰宝马抗衡的D级车时，故事已经开始了。

16年前，大众惠腾在德累斯顿透明工厂下线时，这部《大型帕萨特》成为车迷们的故事，以他为信仰，没有把他视为大众“拉菲技术”的非凡发挥。

后来由于战略调整或业绩不好，辉腾停产了。两年前，带新字的大众跨马出征，辉昂上市了。惠昂没有前辈增加W12动力、D级尺寸的身材等，所以轻装上阵。

惠昂一上市就引起了争议。前面后面是“这车不错，低调是追随者的最佳选择”，“这车烂了，别想用大众的品牌力往上挤”。其实我觉得辉昂的定位有点无所谓。首先，在国内C级汽车市场这块大蛋糕上，大众不可能一口一口地推出合格的产品，辉瑞也应运而生。(大卫亚设)。

第二，惠腾停产后，目前市面上最高档的车型是帕萨特和迈腾，这种高度对于体量大的大众来说当然是不够的。

惠昂的诞生定位与奥迪A6L重叠。确切地说，两辆车也来自同一个平台。这样比较有“下面作案”的意思，但两辆车超越了品牌，不管是同一个平台还是价格，辉昂都有资格和A6L较量一下。

正文比较：

辉昂2018 380TSI双驱动器旗舰版

大

奥迪A6L 2018 30周年模特35TFSI运动型

外观设计

惠昂的前脸仍然是家族语言浓厚的设计，看起来没有个性。但是，部分线条的运用也可能会少一些“大众”的意思。

从前面看，辉昂给人的整体感觉是——宽度，四面四射式格栅没有曲线，直接延伸到大灯和大灯上的铬装饰板，视觉宽度非常宽。(威廉莎士比亚，温德萨默。)车灯形状整齐，面积大，看起来气氛平静。

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A6L倒是越来越逃离以前刻板的官车印象，多了几分年轻运动。六边形进气格栅很有辨识度，上扬的大灯很年轻，正面看着很有冲劲。下方两侧的进气口设计也非常激进运动。辉昂整体比较稳重且平淡，A6L则更加年轻运动，冲击力更强。

侧面辉昂展现出来不“大众”的一面，最抢眼就是一条贯穿头尾的腰线，让辉昂的气质更优雅。整体比较厚重典雅。A6L则通过微扬的尾部营造了轻盈的俯冲感。整体线条圆润，有些平淡。

来到车尾，辉昂的腰线还在发挥余热，让本就是分层设计的尾灯更具层次感，车尾下方线条丰富很有立体感。双边共四处的排气很唬人，最重头戏的当然是车标下面一行字母，也彰显了辉昂在大众阵营的地位。

A6L的车尾非常简洁，没有一丝杂乱的线条，造型前卫的尾灯非常吸睛。整体感觉圆润饱满，但是整体较为普通，与之前所说的运动感有些许不搭。

内饰设计

辉昂的内饰还是没能逃得掉大众的影子，虽没有照搬，但是感觉上的雷同还是很多。

整体直来直去，棱角分明的内饰设计有些平淡，但是好在耐看，作为豪华定位用料上也必然更加用心。同时平直简练的线条进一步拉宽了车内的视觉效果。出风口中间的钟表是点睛之笔，对车内豪华感的提升还是很大的。

A6L的内饰则延续了圆润的风格，富有设计感的出风口加分不少，三幅方向盘很运动，悬浮式中控液晶屏也很有科技感。

辉昂内饰总体豪华感很足，但是缺少设计个性，比较普通。A6L内饰整体很有设计感，科技感很足。全景天窗已经是行政级别车辆的基础配置，两车都有配置。

这个级别的车内空间表现必然是重中之重，整体看来辉昂更照顾驾驶位，A6L则对后排更加友好。在座椅配置上辉昂还是领先A6L的，前后排的座椅通风/加热、第二排座椅的调节、腰部支撑、前后排座椅按摩这些A6L享受不到的或者需要选配才能有的。

这一方面，辉昂的优势还是压倒性的。

动力方面

出自同平台的两车的动力几乎一模一样，2.0T的直列4缸发动机，最大224马力，峰值扭矩350牛·米，

区别在于辉昂的最大马力输出转速范围稍稍大了一点，另外就是辉昂发动机采用的是铸铁的缸体材料，而A6L则是铝合金。变速箱同样是7档双离合变速箱。在底盘方面也保持一致，前五连杆式独立悬架，后梯形连杆式独立悬架，以上种种也可以看的两车的渊源。

大众现在的双离合已经玩的非常娴熟了，大可不必担心异响、顿挫等问题。雷同的动力输出也算得上够用，A6L得益于较轻的车重，动力表现稍好。

其他配置

在灯光配置上，辉昂还是要多出转向辅助灯、转向头灯、前雾灯。这些在A6L上是享受不到的，车内氛围灯则需要选装才可以，豪华感有所影响。灯光配置整体辉昂还是有压倒性优势。

另外，辉昂在这个级别拥有电吸门还是很奢侈的。电动尾门在A6L上需要选装，辉昂则有配备。方向盘加热这个北方人民福音的配置辉昂也要更胜一筹。

A6L作为豪华C级车大户，除了豪华品牌的加持，出色的设计和整体品质自然不用多说。辉昂作为大众目前的旗舰轿车虽品牌能力不及奥迪，但是凭借压倒性的丰富配置，低调不张扬的设定依然吸引了一批有需求的车主。

同出自大众MLB平台的两车在一些方面惊人的相似，与其说辉昂“以下犯上”，为什么不能讲两车并肩作战。整体比下来在指导价位相仿的区间内辉昂的配置更丰富。出自同平台的两车在尺寸和动力上如出一辙，在此基础上，作为普通品牌的辉昂外观内饰设计水平在线，整体豪华感营造的很充分。作为豪华品牌的A6L则相对更偏向运动化。综上，辉昂的调性决定了低调不张扬的目标客户，但这部分人毕竟是少数。A6L则得益于品牌价值和影响力，受众更加广泛。信我，辉昂不比A6差。

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