【二手奥迪a6与7系哪个好】据说二手车性价比高，7年翻了5辆后发现赔偿更多吗？

关于二手车，最直观的标签是性价比，用小钱做大事是省钱的选择。但是客观来说，如果车型选择或买卖时机不合适，购买二手车很容易进行更多的投资，努力和时间成本也很高。

从2013年到现在，车军陆续换乘马自达3、A6L、ATS-L、GL8、森林人等5辆二手车

如果一开始买了20多万辆，现在卖了，正常的汽车状态应该比二手车省钱，初期可以省下保养和维修的过程。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《维修名言》)当然，乘坐二手车的过程让我有了更多的车。

我们不首先讨论是否有价值。通过账单可以解释的是，买二手车比新车便宜多少。我们有太多的中间变量影响维修、维修投入、转售时的残值、买一辆车、销售和成本。车型、车龄、汽车条件的选择、买卖渠道、新车价格都很坚挺

工资公积金要慎重。

请相信一分钱的东西。

对于大多数普通用户来说，三年车龄以内的二手车最合适。新车前三年贬值很高，汽车状态相对有保障，如果再卖两年，不会赔很多。尤其是在日系和德系。省钱、担心、质量感等3年的年龄内维度价值最高。

比如：车军的那个ATS-L，2017年市值率也不错，手头紧，没有能力换，去年新车打折跳水可能会导致二手车售价下降。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

当然也有比较稳定的。日系的丰田、本田(Honda)是保存常青树的，3 ~ 8年车龄的成交价透明，车龄超过10年的凯美瑞(Camery)也很受欢迎。缺点是没意思。这两个品牌的大多数车型都是家庭温暖的风格，年轻人缺乏个性。

同时，并非所有日系都得到保全，马自达和斯巴鲁都比较弱。

德系八年车龄是门槛。因为质量口碑不如日系，车龄老、公里大的德系车一般价格很低，比如售价6.7万的二手奥迪A6L和宝马5系，旧车对售价有吸引力，但修车和销售时蒸发的成本无情。

现在新车的折扣力越来越大。二手车的保值率正在下降。最好选择附近的车型。7.8万人买合资中级车，10万出头买C级车，车龄老车型状态太少，再车保修率也下降。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

车军的那辆车2005年GL8，2016年购买3.5万韩元，修理用1.2万韩元，开张一年后卖出了2.8万韩元。唉，流很多眼泪都是赔钱赔的经验和教训，花小钱办大事的理念其实不适用。

换车调整好状态，规划好自己很重要

2007年将A6L出售给车商后，在二手车市场转了一圈，车军意识到，如果不着急，有精力的话，买车和卖车比找个人交易节省了很多钱。(大卫亚设)。

我们也不能说商人不对。人们准备低价收回汽车，高价出售。中间投入了评价、维修等技术、资源环节赚了这笔钱，但如果我们有看车、联系维修的能力，可以和个人进行个人对话，即使付出了更多的时间和精力，资金也是直接回报的。

尤其是销售车专柜，在与商贩沟通后，你会发现你的车行情很低，汽车情况也不好，你会开始自我怀疑。客观来说，他们确实有降价的嫌疑，最好的办法是去二手车市场找一样的钱，汽车状态差不多的。

解下，再比他们的售价便宜一些，就是合理的价格了。

当然，如此折腾的前提是，换车过程中咱们要始终有车开，戒急戒躁才能争取到更大的利益。

更主要的是，知道自己真正的需求或状态，如果您预算相当有限，过渡几年后考虑新车，那么选择年头长的日系车也是没问题的，最后购买新车时以旧换新，厂家还有补贴，也能部分止损。

但如果您和我一样，喜欢经常换车，那么我们的每一次交易，都需要格外注意，因为用不了多长时间，所以更关心再出手的价值，不想捡便宜、也别吃亏，能保持买的贵、卖的贵定律也是种自我保护。

总结

周末去沃尔沃和捷豹店里转了转，大幅优惠之后，如今的新车性价比真心给力，而且玩了这么多年二手车，确实有些烦了，就算车况很新，回来做个大保养都是小事，动辄换换轮胎、刹车片，再动动避震、胶套，到底比新车省了多少钱，又能达到新车的几分状态？

年龄越大越怕折腾，下次想寻找辆新车，常用几年了。关于二手车的购买与选择，您怎么看？