国内汽车市场的性能车系列、奔驰的AMG、宝马的M系列、奥迪的RS系列、S系一直受到众多车友的喜爱,但门槛相对来说要高得多,今天我们谈论奥迪旗下的S5,实际拍摄车型是奥迪S5 3.0T Sportback,地图家是63.18万。

奥迪S5在外观上的设计非常激进。采用了奥迪最新式的设计风格,连帽衫上的线条也很明显。六边形的中网格栅面积比较大,使用蜂窝状结构,经过烟熏黑色处理,视觉上更有运动感,前方环绕两侧的造型装饰像“犬齿”,但采用封闭式处理。(大卫亚设)。

奥迪是“背部工厂”,头灯组的造型设计看起来非常强烈,有点凶猛,内部结构设计精巧,采用Matrix LED大灯,原光灯还配备了激光光源,功能非常丰富,具有适应性透视光、非雾模式、高度调节、大灯清洗、延迟关闭等特点。

作为性能车型,奥迪S3现在三种车型的大小都不一样。实际车型Sportback的长宽为4762/1843/1342毫米,车轴为2831毫米。侧面线条设计比较流畅,视觉上弹性很好,腰线从前翼板一直延伸到后尾灯上,画得很清晰,增加了力量感。当然,作为轿车行驶,自然采用滑板车的设计,同时银也是必不可少的。车轮采用双色5复印样式,大小为19英寸,前刹车使用4活塞卡箍,红色油漆引人注目。

尾巴的设计仍然很紧。尾部覆盖隆起的线,并添加小尾翼。尾灯的形状富有立体感,内部使用LED光源。后包围的设计也很有立体感,折线风格的黑色饰品也增加了很多运动的氛围,但最具威胁的是两者之间总共四出的排气布局,证明了性能车的身份。(大卫亚设)。

dex=6" width="640" height="427"/>

虽说外观采用了奥迪最新的家族设计风格,但内饰依旧是老的一套,所以奥迪S5的内饰设计被吐槽的最多。中控台的设计有点复杂,但凌乱有序,每个功能区都划分得比较清晰,贯穿式的空调出风口显得较有个性。用料上中控台基本都是软性材质,并使用了大量的碳纤维饰板,镀铬亮条的点缀使整体质感非常不错。

方向盘的样式稍许有些普通,采用三幅式结构并使用真皮包裹,两侧还进行了打孔处理,底部加入了金属质感的饰条点缀,并具备S系列标识。多功能按键的布局就简单许多,采用按键和滚轮的形式,同时装配了换挡拨片,增加驾驶乐趣。

仪表采用全液晶设计,尺寸达到了12.3英寸,对于UI界面的设计偏向运动,不得不说,奥迪的全液晶界面设计是我最喜欢的,布局有序,可以很直观的查看车况信息。

悬浮式的中控屏设计也是奥迪惯用的设计手法之一,尺寸为10.1英寸,该液晶屏除了支持MMI触控外,在挡把的右侧还设有一个旋钮,支持声音调节以及歌曲切换。内置功能上相对较为丰富,支持导航、蓝牙、语音识别控制以及车联网,并且支持CarPlay,值得一提的是,该车型全车装配了19个Bang&Olufsen扬声器。

在车辆配置上,奥迪S5全车共具备了6个安全气囊,并且采用了胎压报警的监测形式,这有点说不过去,在主动安全功能上只是提供了一个主动刹车,其它都需要选装。而驾驶辅助配置上,都是些实用性比较高的功能,比如前后驻车雷达、360度全景影像及自适应巡航,不过对于其它一些功能都可以进行选装。

座椅采用运动风格样式设计,一体式的设计加上真皮的包裹视觉效果确实不错,坐垫及靠背上加入了菱形缝线的点缀,对于座椅内部的填充物软硬支持,包裹性及支持性的表现十分出色。功能性上具备了加热和按摩,主副驾驶都支持电动16向调节,包括腿托和腰部支撑。

后排座椅整体与前排差异并不大,中间位置具备了头枕和扶手,而座椅加热功能需要选装才可以。对于一款性能车而言,乘坐空间的表现似乎并不需要太优秀,坐进前排体验者身高172cm头部只剩下4指空间,而坐进后排头部空间同样剩余4指,腿部空间在2拳以上,这个表现挺令人满意的,毕竟这是一台轿跑,同时它只是提供了电动天窗。

作为一台掀背车型,奥迪S5的后备厢空间设计的十分规整,两侧加入网格增加实用性,盖板上还预留了挂钩设计,并且后排座椅支持比例放倒,虽说有一定坡度,但硕大的后备厢开口,即使遇到一些较大的物件也可轻松拉走,并且还装配了感应电动后备厢尾门。

同时作为一款性能车型,在动力上的装配足够令人心动,搭载了代号CWG的3.0T涡轮增压发动机,该发动机最大功率260kW(354Ps),峰值扭矩500N·m,同时匹配了采埃孚的8速手自一体变速箱,官方0-100km/h加速时间为5秒。底盘上提供了quattro四驱系统,采用机械扭矩限滑差速锁,悬架结构前后都是使用的五连杆独立悬架。

总的来说,在这个级别的性能车队伍中,奥迪S5的竞争对手都并不差,考虑上了性能车,也不会在乎性价比如何,不过奥迪S5的产品实力确实强,高颜值的外表下拥有这不俗的动力性能,但内饰就有点差劲人意了,如果内饰再有提升,市场表现肯定不错。

相关推荐