【奥迪r8和r8哪个好】出道高潮，从驰骋赛道的R8R到奥迪R8都是怎么样的体验？

出道高潮，从驰骋赛道的R8R到奥迪R8都是怎么样的体验？

门/斯金

20世纪90年代奥迪做出的决定在性能领域取得了突破性进展，这个决定是制作原型赛车，参加勒芒24小时耐力比赛。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)接着，该赛事参加了FIA的WEC世界耐力锦标赛。同时，在全年所有分店赛中，难度最高。

因此，该大会备受关注。勒芒24小时耐力比赛是耐力。这24小时很容易说，但对赛车手和车型来说，这将是一个漫长的比赛过程。甚至在24小时内，谁也无法预测在前面等待赛车手和赛车型赛跑是意外还是意外。

在历届比赛中，在这个过程中，有多少车型被拆卸，甚至发生了事故。到2016年，奥迪宣布退出WEC世界耐力锦标赛，虽然对于退出理由存在分歧，但这些并不重要。奥迪在出战的18年里经历了18场24小时耐力比赛，其中13场比赛的冠军头衔掌握在奥迪手中。

其中，R系列的圆形赛车参加了186场比赛，其中107个组合冠军为奥迪赢得了多项荣誉，因此奥迪成为耐力比赛史上最成功的品牌之一。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)1999年首次代表奥迪的车型是奥迪R8R赛车，R8系列车型出战7年后获得了5个冠军。

所以奥迪R8的赛道基因足以让所有熟悉历史背景的人疯狂。因为奥迪R8用实力诠释了“出道高潮”。到目前为止，该车型的轨道基因仍在继续，车型携带的5.2L V10自吸收引擎仍提供强大的性能特性。

自吸式发动机的扭矩平台虽然不宽，但在10缸的基础上仍能提供较高的动力条件。车型的扭矩有570牛米，但它的马力值更高了一点，有620只。所以，这款车型的动力是自己吸取过去的和平和温顺，具有更多爆发力的冲击力。

但是，由于车型带来了驾驶亲和力，即使这款车型的动力强大到可以在赛道上奔驰，仍然有很多人将这款车型作为日常代步。(威廉莎士比亚，坦普林，汽车名言) (莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))现阶段的奥迪R8在驾驶感受上与第一代车型不同，难以操作，现阶段的奥迪R8比许多GT跑车的日常驾驶感受要舒服得多。

车型的底盘调教有足够的毅力，但这种毅力不会让车内司机们再感到不舒服的晃动或震动，但也会保留路感。车型在早期阶段或高速上也不难操纵方向盘，给驾驶员操纵感是非常友好的。(莎士比亚、坦普林、车型、车型、车型、车型、车型、车型、车型)

事实上，这种型号离不开车型的quattro系统。奥迪R8搭载的这款quattro系统更加活跃，分配给后轮的动力输出较多，因此弯道上车辆会出现一些尾部，但车型底盘紧绷，优点是车辆弯曲时车身姿势会更凉爽。(大卫亚设)。

摘要：

奥迪R8是在中央平台诞生的超级跑车，继承赛道基因，改用公路。但是奥迪R8的基因中有兰博基尼的基因融合，第一代奥迪R8的操作属性继承了兰博基尼的动力碰撞感和牵引感。但是，这款车型在以后的更改过程中优化了这种操作属性，今天奥迪R8更有亲和力的操作感。另外，目前R8属于四轮驱动，底盘调整可以为车型提供更多的驾驶乐趣。无论是用作街车，还是想从这种车型中获得驾驶的乐趣，以及上赛道和山路，其驾驶感受都不会令人失望。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，驾驶名言)。