【哪个车是用奥迪的发动机】同样，1.4T、奥迪Q2L都使用廉价的干式双离合器。为什么Q3标配湿式双离合器？

奥迪Q2L仍在使用大众最古老的布局，最古老的双离合变速箱。这就是结构简单的DQ200干式双离合。这个变速箱已经有十多年的历史了，奥迪Q2L带来的也只是稍微升级了一下。

大众集团在整个欧洲市长/市场上销售最多的是这个干式二合一变速箱。其次是湿式离合、6AT、8AT，由此可见，这种干式离合变速器对大众集团意义重大。奥迪这样的一线豪华品牌还是我自己的，还有12万元的大众低价车，比如速腾、宝来、朗逸1.2T、1.4T。连大众探乐1.4T低配版都把DQ381湿式离合变速箱做成了全系，奥迪这个入门级城市SUV为什么做不到？是舍不得“放弃干燥用湿”，还是另有苦衷？

相反，仅比奥迪DQ200高一个等级的奥迪Q3，就有7档湿式离合变速箱、奥迪Q5、A4、A6L、A7作为全系列的标准配置。

从大众奥迪修理店对SUV车型变速箱的“差别待遇”中，我们可以知道什么是“控制成本”。今天，除了我国农村和极少数小型工具车，仍然坚持手动变速箱，其余近99%的大众化热门车已经完全放弃手动档，起步是自动档！特别是中级车以上合资15万韩元以上的车型很难发现手动挡。自动变速箱非常成功地取代了手动齿轮。

自动档又分为廉价的干式双离合、钢带CVT、低负荷扭矩。

AT变速箱。中端的钢链式CVT、湿式双离合、爱信采埃孚中低端的8AT。高端自动挡则是由顶级的爱信8AT、10AT、采埃孚8AT、奔驰9AT垄断市场。对于干式双离合变速箱而言，它就是典型的“最廉价的自动挡全套解决方案”。

以奥迪Q2L区区22.88万-26.88万元是没有资格使用大众集团的DQ381前置高成本高性能变速箱的，因为大众迈腾、帕萨特、CC、途观L等使用的DQ381可以最大承载381牛米扭矩，而奥迪Q2L全系只有一款1.4T发动机，最大马力仅150匹，峰值扭矩250牛米，对于奥迪和大众高层而言，完全没有必要“杀鸡用牛刀”，正好DQ200干式双离合变速箱老当益壮，被奥迪升级研发成了最新的7速S tronic湿式双离合，传动效率高达90％，干式双离合的油耗明显低于湿式双离合，但超低速驾驶和拥堵路段，总是干式双离合吃大亏，内部离合器片容易过热磨损。

同样都是1.4T发动机，奥迪Q2L只能全系用干式双离合，但奥迪Q3即便是低配1.4T版，也可以做到全系标配7速湿式双离合变速箱。核心区别在于奥迪Q2L终端裸车最低可以17万元买到，但奥迪Q3最低也需要22万元，两者相差5万元。

两款车的差价极大，以至于奥迪Q2L若想获得如今月均4100台左右的高销量，必须做到促销以价换量，以大幅度折扣吸引人，同时削减三大件和配置开支来降低生产成本，才能让这款落地价经常不满20万的奥迪Q2L获得利润。

如此，不得不让奥迪Q2L在设计之初就必须考虑三大件综合控制成本的问题，首先就是做到全系不用2.0T EA888发动机，全系只用1.4T EA211发动机匹配7速干式双离合，奥迪再也不是20年前一款加长A6L打天下的官车奥迪，也有大量廉价车廉价三大件低端车型来走量，以此养活上下游巨大的产业链！