【奥迪a4和博瑞哪个宽】实力比肩！新大麦与六大主流合资车型的横向比较

新宝利上市以来，长期以来一直占据B级汽车市场关注的顶点。那么，新宝利作为中国自有品牌B级车的代表，与市场主流合资B级车相比，处于什么地位呢？此次小编横向比较了一次目前市场的主流中级车，为中国B级车达到的水平提供了更丰富的证词。这次比较的标的物是奥迪A4L、迈顿、新阿特兹、新凯美瑞、新军委、新博瑞。比较项目主要比较了10公里加速、10公里制动、U型弯道、S曲线、辽东公路、各车型的NVH、加速性能。

在这次比较之前，我其实心里没有底。在这些车型中，新宝丽可以说是后辈中的后辈，其他车型是经过无数年的市长/市场验证和修改的成熟车型，但经过最终比较后，新宝丽刷新了我对他的认识。

高富帅奥迪A4L

新奥迪A4L也是此次对比车型中不知道家境的高富帅。在动力上，奥迪A4L可以说是中型汽车中最优秀的车。随着动力的猛烈，ESP也介入了，这正好。操作方面，奥迪A4L的线性刹车使制动均匀，怠速非常平稳，通过颠簸道路过滤非常凉爽。除了体育性能外，新奥迪A4L的装修变化也很明显。改进后的室内装饰简约而充满技术感，纤细的A柱提供了更广阔的视野，无论整体刚度如何，在驾驶上都会降低很多死角，对这一设计表示赞赏。(大卫亚设)。

体育露骨的新军委。

体育老球超过了具有2.0T动力和261马力的新君威，实际上是B级汽车市场的性能差异。而且，该引擎与凯迪拉克一起使用相同的28T引擎，动力仅次于奥迪A4，速度非常快。但是怠速的时候能感觉到发动机的颤动。尤其是开怠速和空调的时候。从机箱的整体表现来看，新军威的表现非常优秀，稳定性和安全性都很到位。装修方面，新君威的设计更加年轻化，车辆的NVH系统也做得很好，修复以前严重的装修气味是非常加分的。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

坚强的前辈凯美瑞

同样是非常强悍的前辈车型，新的凯美瑞也开始走运动的年轻路线。新凯美瑞改变了以前的怒气，在外观和装修上都以非常年轻的风格发光。但是在今天比较的车型中，凯美瑞2.5L的动力一般。这可能是因为瞄准商业型市场，更喜欢舒适的调教。

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B级车霸主迈腾

神车迈腾作为B级车的霸主，新款迈腾继续延续着它的销量神话。在今天的对比中，迈腾的整体综合表现能排到第三名，其优势自然不用说。我想说的是新迈腾的一个亮点：在倒车时logo会自动旋转，在旋转后呈现的是倒车影像，很有特色。动力方面，整体性能还算过关，但是在d挡起步时的抖动却是最大的败笔；还有较老的内饰，设计显然有些跟不上时代了。

小众最爱阿特兹

这辆骚红色的车，相信大家基本上看了颜色就能知道是什么车了——小众人群最爱的阿特兹。此次加入对比的阿特兹为2.5L最顶配。总的来说，创驰蓝天的技术的确表现优异，对比同等级的2.5L凯美瑞，动力性能强了很多，但体验过程中发现，其安全调教过于谨慎，使得ESP过多的介入，但不影响整体操控的流畅。内饰上，其HUD的抬显非常实用，内饰的升级使得新阿特兹焕发新春。在日系车中，阿特兹算是一辆很不错的小众车。

表现均衡的性价比之王新博瑞

最后来到了今天对比测试的重头戏——新博瑞。此次新博瑞在各方面的表现很均衡，唯一的短腿在于大部分中级车普遍存在的怠速时的抖动情况，但驾驶和乘坐感受非常优秀。在这里我想格外说一下新博瑞的NVH应该是这次对比车型中做得最好之一的了，以至于测试中如果我不打开车窗，就完全听不见外面的指挥员的话。不仅如此，新博瑞的动力表现更令人惊艳，其刹车非常线性，使其刹车的成绩在对比中也是最好的。加速性能中等，虽不急奥迪和阿特兹2.5L和君威的2.0T，但是快过凯美瑞的2.5L。而在本次对比中，博瑞又是排量最小、车重最重的，在极高的性价比上，可谓是中级车市场中的一抹重彩。

最后呢，我想总结一下内饰方面。奥迪的内饰整体充满简约和时尚感，阿特兹的内饰整体表现一般，迈腾的稍显老气，新凯美瑞拥有十足协调感，君威的比较之下较为年轻，而新博瑞的内饰拥有科技现代的气息。

其实随着车市场发展到现在，车与车之间的差距已经变得越来越小了。基本上相关的配件都实现了全球化供应，而内燃机的技术也在国内外逐步的拉近差距。当然，随着今年新能源的元年到来，各厂商几乎处在了同一条起跑线上，而在各大车商的战场上，最终获利的将是汽车用户。而新博瑞在产品力、竞争力方面的不断提高，已经给了各大合资厂商很大的压力。不管是频繁的改款，还是优惠力度的加大，无一不说明新博瑞的价值和地位。相信在未来，新博瑞也将会在车市中为我们不断带来新的惊喜。