【凯美瑞和奥迪a6L哪个好】尖锐地对麦芒来说，20万多韩元的预算，选择帕萨特或凯美瑞，千古难题有待解决。

现在B级汽车市长/市场，德系和日系的竞争越来越激烈，18年底新一代帕萨特登场，强大的产品力量瞬间将老牌劲旅重新推向顶峰，迈腾当然不会躲在角落哭泣。5万美元的巨额优惠抓住了迈腾最后的尊严，德系2号在19年第一季度坚持战斗，但到了第二季度是日系老将野，那么帕萨特和凯美瑞作为大众和本田的中流砥柱选手，摆在广大消费者面前的难题究竟是谁是高价值的选择呢？一起看吧。

外观：新一代的帕萨特兼具优雅和豪华，凯美瑞的运动气息十足。

重型车的外观对消费者来说无疑是非常重要的。Passartre在最新一代更换后，不再是我们熟知的那个全身充满商业味道的驾驶座。它的前脸出人意料地采用了大众家族化前的中网设计，中网两侧延伸到LED灯组内，上面和雾灯区都有铬装饰，整个前脸充满了气度。(威廉莎士比亚，温德夏，莎士比亚)。侧面18英寸径向大型轮毂有豪华感，腰线多的设计也充满力量感，最大的变化来自C柱，这次PASART采用滑溜的风格，使整个侧面相当移动。尾灯形状类似于高端轿车辉昂的设计，PASSAT的标签出现在尾部的中部，看起来很奢华，下部排气装饰也暗示着不俗的性能。(大卫亚设)。

与上一代相比，凯美瑞经历了颠覆性的变化，前脸的大嘴设计非常激进。其中水平线带有时尚感，扁平的LED灯也参考了雷克萨斯的设计，融入了时尚的LED每周驾驶灯，整个前脸看起来都很紧张。侧面18英寸的大型轮毂提高了车辆的等级感，复杂的腰线显示出凯美瑞侧面前所未有的移动和精致。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)尾灯使用了与众不同的红白玻璃罩，其中插入了铬装饰条，看起来很有辨识力，结合尾部的双出排气，像卡姆里一样走了运动风。(这是一个伟大的时代) (威廉莎士比亚，温德萨默)。

所以从外观上看，帕萨特更端庄、沉稳、氛围也更好，凯美瑞更喜欢体育风格，根据定位，两辆车的大象消费者也有明显的不同。

大小：新一代passart践踏camery。

新一代帕萨特是基于大众MQB平台打造的，车身尺寸有了很大提高，车长4，933毫米，宽度1，836毫米，高度1，465毫米，轴距2871毫米，车身长度、高度、轴距压过凯美瑞，近2米9的轴距使帕萨特空间成为同级最佳。凯美瑞仅在车身宽度方面略高于帕萨特。

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拥有更长轴距的帕萨特，空间对凯美瑞来说真的是碾压级别的，甚至可以越级去挑战奥迪A6L这种豪华行政车。

内饰：全新一代帕萨特豪华精致，凯美瑞独树一帜

内饰方面，全新一代帕萨特采用了全新的家族式设计，一体式环保设计向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶员能够轻松对中控屏进行操作，另外中控台的布局、空调出风口的位置和造型、丰富的线条和多种材质的运用，让我们对这一代帕萨特多了一些新鲜感。大众最新一代的FPK数字全液晶仪表盘显示效果十分出色，搭配10.2英寸的中控屏实现双屏互联，完美融合。

凯美瑞的内饰设计呈非对称风格，车内饰板采用高档材料覆盖，一个重要亮点是，10英寸抬头显示屏、9英寸中控触屏和7英寸仪表盘液晶屏，可以实现屏幕互联，信息互通，让司机轻松看到车内全部信息。全系车型配有安全气囊、制动力辅助系统等安全装置，顶配车型带有前后驻车雷达、倒车影像，整体配置算是中规中矩，并无太大亮点。

内饰布局与设计仁者见仁，风格迥异，就整体内饰档次而言，无论是在用料还是氛围帕萨特更胜一筹。

配置：帕萨特全面占优

舒适和科技配置这块现在也是消费者极其看重的。拿两车的顶配车型做对比，帕萨特的优势配置有车道保持、疲劳驾驶提示、自动泊车、发动机启停、电动后备箱、方向盘换挡、方向盘加热、更大的中控屏幕、手机无线充电、前排座椅按摩、后排座椅加热、氛围灯、外后视镜自动防炫目。

凯美瑞的优势配置有主动开闭格栅、方向盘记忆、第二排座椅调节、后排多媒体控制按键、后排220V/230V电源、负离子发生器。整体来看，帕萨特的配置要高不少。

动力：帕萨特动力更强劲，凯美瑞双擎更省油

全新一代帕萨特搭载了第三代EA888 系列全新升级2.0TSI动力，第三代EA888 标准功率2.0TSI发动机采用了米勒循环技术，通过控制进气门提早关闭，达到少进气、多做功，最终实现节油效果。发动机的最大功率达到137kW/4,100 – 6,000rpm， 峰值扭矩320N m /1,500-4,000rpm，相比同级别的2.0T节油15%左右，综合油耗仅为6.3L。与之搭配的是全新升级的DQ381 7速DSG变速箱，最高承受420Nm, 换挡速度快至赛车级——0.2秒；增加电子油泵，支持发动机启停SSR2.0，优化内部滚阻，进一步提高机械效率。

凯美瑞最低的动力配置是2.0自吸发动机搭配CVT变速箱，最大马力178匹，最大扭矩210牛米，而中配车型采用2.5自吸发动机匹配8AT变速箱，最大马力209匹，最大扭矩250牛米，顶级的混动版本由一台178马力的2.5自吸发动机配合120马力电机，与它们匹配的是E-CVT变速箱。

从省油上来说混动凯美瑞具备一定的优势，但是论动力的爆发力，2.0T高低功率的帕萨特会强一大截，不过得益于帕萨特发动机采用的米勒循环技术，通过控制进气门提早关闭，达到少进气、多做功，最终实现节油效果，所以在油耗方面，帕萨特表现还是非常不错的，相较于同级别的2.0T车型能够节油15%左右。

小结

作为日系和德系品牌的佼佼者，帕萨特和凯美瑞都在中国有较长的发展史，积累了一定的口碑和市场欢迎度。两者风格不同，帕萨特从外观到内饰都进行了全面升级，整体风格稳重、向前，而且动力油耗都有不错表现。而凯美瑞换代之后一改之前中庸家用轿车的风格，外观、内饰变得激进运动，整体给人一种年轻、运动的气息。但在配置及空间层面，无疑帕萨特更具优势，同时宜商宜家的属性也使它能够轻松胜任多种场合。