【奥迪是哪个车厂代工的】官方寄卖 上汽奥迪不在乎销量 所以甘做代工厂？

据悉，上海集团奥迪(Audi)和中国一汽达成了协议，奥迪(Audi)的产品由Audi-大众奥迪(Audi)进行销售和售后服务，并于2022年初宣布推出第一款车型。

众所周知，今年以来，上汽大众的销量确实没法上台面儿。即便如此，上汽集团还是把和奥迪品牌的合作拿下来了。但不难发现，这种合作似乎有些奇怪。原本只有上汽集团和奥迪两家企业，这次却多了一个一汽-大众奥迪。这三者的微妙关系不言而喻，而这一切一定不是上汽集团所希望看到的，但上汽集团依旧和奥迪、一汽-大众奥迪达成共识，看得出来上汽集团为了和奥迪合作，也是作出了让步和妥协。

就三方达成的上汽奥迪产品由一汽-大众奥迪销售的共识来看，显然上汽集团是相对比较吃亏的。上汽奥迪主要负责生产，而自身产品的销售却交给了一汽-大众奥迪。在某个角度讲，上汽奥迪和一汽-大众奥迪是存在竞争关系的，而自己的产品交由竞争对手销售，就已经陷入被动局面。如果过分被动，有可能会沦为其他厂商的代工厂。再看一汽-大众奥迪，已经和奥迪合作很久的中国一汽，先入为主的优势、与奥迪合作多年的相互信任程度以及对国内豪华车型市场的把控，都比上汽集团更有优势。

虽然合资品牌纷纷开始搞“南北化”双合资形式以扩大其在国内市场的影响，但作为合作盟友的一汽-大众奥迪是不愿意看到奥迪再和另外一家合资，从而抢占自己的市场份额的。虽然奥迪和上汽集团已成定局，但好在主动权在一汽-大众奥迪手里。在这次三方中合作，赢家是奥迪。奥迪在和国内市场又一个合作伙伴达成合作的同时，让上汽奥迪和一汽-大众奥迪形成了互相牵制的关系，奥迪更容易从中制衡两者的关系，能更好的把握全局，占据更多主动。

而上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众销售有限公司总经理贾鸣镝受访表示：“上汽奥迪希望能够把奥迪品牌拉回欧洲那样的定位，提升品牌形象，而不是追求销量，我们对上汽奥迪销量的预测是30万辆左右。加上一汽-大众奥迪70万辆的销量，未来奥迪品牌在中国市场希望能达到100万辆。”

上汽奥迪一方面说不追求销量，主要想拉高奥迪在国内的品牌形象，另一方面又给出了预测30万辆左右的销量，这对于任何一个品牌来说都不是轻而易举能达到的。

先看国内豪华车市场，奔驰、宝马和奥迪分列前三位，在今年前三季度，奔驰领跑BBA，宝马紧随其后，奥迪排在第三位。看似整体相差不大，但就豪华进口车型而言，奥迪已经明显落后于奔驰和宝马，仅为奔驰、宝马的三分之一左右，品牌力已经被奔驰和宝马拉开差距了。同时，这看似差不多的销量是建立在在奥迪同级别价格总比奔驰和宝马要低的前提下，如果奥迪的车型不是BBA中最低的，恐怕整体销量差距会被奔驰、宝马拉开差距。

就现阶段来看，国内市场奥迪的品牌形象和奔驰、宝马确实存在一定差距，而能提高品牌形象的车型大都不是走量车型。再看奥迪在国内的走量车型，A3、A4L、Q2L、Q3和Q5都是一汽-大众奥迪的车型。车型尺寸再大的话，奔驰和宝马均为整车进口方式。为了提高品牌价值，国产这类车型绝对不是个明智之举。那留给上汽奥迪的车型就不多了，如果能和一汽-大众奥迪有兄弟车型，势必会对上汽奥迪的整体销量有所帮助。根据上汽奥迪的规划，从2022年年初开始陆续投放A7L、ASUVe、B级SUV、C级SUV。但就这几款车型上市，预计难以达到上汽奥迪的销量预期。

同时，由于上汽奥迪的车型由销售一汽-大众奥迪销售，加上产品线并不丰富，主要以提升品牌形象的车型为主会让销量雪上加霜，顺利完成30万辆的销售目标绝非易事。相较于一般自产自销的合资车企，这种上汽奥迪的产品一汽-大众奥迪销售的奇怪合作方式，不确定性因素也会更多。而奥迪整体在国内的销量也远没有70万台加30万等于100万台那么简单就能够实现。

宏伟的蓝图已经画出来了，具备一定的合理性，但要想按计划一步一步实现，中间还要经历许多困难和考验。而这其中上汽奥迪又是存在感最差的一个，总感觉有些给人做陪衬的意味。怕是消费者不买账，毕竟上汽不是进口四驱奥迪，价格如果再没有明显优势，最后销量没有搞上去，品牌价值也没有提升，这就尴尬了。