【奥迪s挡和d挡哪个好】自动档高速用D档跑还是S档跑，很多人用错了，老司机拉着手教我。

有朋友问喵哥，可以用自动挡高速继续用D挡还是继续用S挡，到底有什么区别？为此喵哥仔细分析了一下，为什么这么问？因为有很多朋友，所以对D文件和SF的理解可能还不清楚，甚至有些朋友认为使用S齿轮可以把齿轮拉得更高。因为在我们通俗的概念中，很多朋友认为齿轮越高，速度越快。

首先，SF和D文件有什么区别？因为大多数汽车，现在的自动挡基本上是D档的变速速度。比如两档~三档，三档~四档，他们大概从1800转到2000转，有的车甚至更低，所以也许能换到1500转。但是如果是SF，变速速度可以在2000转以上，甚至从2500转到2800转之间换挡。

那么，两者交换的转速区间是不同的。一个更低，一个更高，对我们的车有什么直接影响？(威廉莎士比亚，哈姆雷特，旋转，旋转，旋转，旋转)也就是说，对于D档来说，变速速度比较低，在踩同一油门的条件下，可能已经换成了二档、三档、四档、甚至五档或六档。

但是如果是SF的话，在同样的加速器条件下可以换成4档，不到6档。也就是说，高速跑的时候踩油门。如果使用d档，那个齿轮会更高，如果是SF，那个齿轮会更低。

这时朋友说。齿轮更高，速度更快，这样理解也没有错。齿轮越高，传到最后一个齿轮越小，越大的齿轮向小齿轮移动。那么齿轮越小，必然旋转得越快，小齿轮也能快速旋转，但小齿轮也会出现问题。小齿轮也旋转得很快，但在同样的工作条件下很小。

例如，我们骑同样的自行车，一起踩同样的斜坡，换成最小的转盘。这时速度加快了，但费了很大劲才能爬上那个坡。但是转到稍微大一点的转盘上，这时有同样的力量。虽然速度慢，但车很有力，可以上坡。那就是道理。

所以我们跑高速的时候，如果路况比较好，不需要超车，车速也足够。肯定不用写SF。说实话，如果用D齿轮跑，这种情况适合绝大多数高速跑。

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但是什么时候需要用S档呢？如果车子排量本身很大，那么大多数情况下，开车又不激烈，可能永远用不着S档， 甚至对于大排量的车子，即使到了7档，甚至到了8档，只要排量够大，在高速上超车的时候，其实依然还是比较有力。

但是恰恰我们现在很多车，它就是小排量，很多都是1.2、1.4，甚至还有1.5自吸的，像喵哥之前开宝来上高速车，这种情况它到了110之后，假如还用D档，它速度能够跑得起来，但是想超车，想超旁边的大货车，会发现车子油门踩下去，它没力老感觉不走。

这个时候就需要用把力往前一推，才能把速度提起来，这个时候只要把你的档位拨到S档，它就立马建了一个两个档，转速可能到了4000转，甚至到了5000转，但是没有关系，它只要没有到红线区，其实短暂到了红线区，问题也不大。

对发动机没有任何偶尔的影响，顶多就是油耗高一点，但是接下来会把它开掉了，车子变得很有力，在110的速度下，瞬间它就120，就可以很轻松的超过旁边的大货车，所以对于我们这些小排量的车子，我们开自动挡跑高速，绝大多数情况下，就用好D档就可以了。

但是在匝道并入主道的时候，需要快速提速的时候，在上坡感觉车子明显没力的时候，在需要超车的时候，这些情况下，大家一定要用好S档，把档位往后面拨一下，或者往旁边拨一下。如果没S挡，甚至可以采用M档，把档位同样的往旁边拨一下，然后再往后面拉一下，建一个档。

这个时候把原来本来在6档的，给拉到4档，这个时候车子就会变得更有力，虽然油耗高一点，但是用车体验它会好不少，不会出现连超车都不敢超，连爬坡都没力，最后还得让坐到后座的兄弟，你下去把推一把，再不推车上不去了，这就很尴尬了。

这就是我们开自动挡跑高速，不要一味地去想，是用S档还是用D档，反正就是很简单，感觉到车子没力的时候，需要超车的时候，需要爬坡的时候，那么赶紧切S档，它会给你超乎想象的更有力，会把它潜能激发出来，车开起来就会更有力。