【奥迪4驱与2驱哪个好用】奥迪Q4 e-tron等新车4驱动器为什么与2驱动器的功耗相差不大？

在燃油车时代，很多朋友都在苦恼城市SUV是2驱动器还是4驱动器。

我们知道，四轮车性能很好，但在冰雪和打滑的情况下，在四轮路上行驶也更安全。但是，四驱不仅导致了购买车价格的急剧上升，而且还不及两个驱动器。(莎士比亚，坦普林。)

4驱动器油耗高，即使电子化智能4驱动器大幅降低油耗，与2驱动器相比也有一定差距。4个驱动器会增加车身重量和机械损失，对于动力不足的SUV来说，4个驱动器的加速可能比2个驱动器的驾驶要好。

但是，在电动车时代，随着技术的快速迭代，新一代电动车4驱动器的优势明显，也没有耗电量。那技术上是怎么回事？

以奥迪新发布的Q4 50 e-tron quttro为例，这是第一款采用MEB平台的奥迪车型，但MEB设计的目标不是高性能化，而是优先考虑效率。

单电机奥迪Q4 40 e-tron和双电机4驱动器奥迪Q4 50 e-tron quattro的电池组和后轴电机(150kW/310Nm)相同。4驱动器版本添加了前置马达(80千瓦和162纳米)。

根据能源消耗WLTP的数据，奥迪Q4 40 e-tron消耗17.3至19.3KWH/100公里，Q4 50 e-tron quattro为17.9至19.9KWH/100公里。差别不大。

首先，为了提高效率，前腿的异步电动机只有在需要高功率或强大的抓地力时才会介入。这与奥迪燃料车型采用的quattro ultra工作方式相似。大多数道路情况可以说是第二次行驶，这也是节能的主要原因之一。

另外，电动车的4驱系统都采用单独的前后双电机，中间不需要传动轴等，燃油车4驱系统也没有损失。特别是，用于大多数电动车的前轴异步电动机(ASM)的优点是，该电动机短期过载能力好，不工作时内部磁场活动阻力小。

因为电力传输和电机响应非常快，前置电机的启动速度只有几秒钟，所以车辆在不充分或过度旋转之前可以进行干预。在线工作时间短，可以节省更多能源。

不仅奥迪，新一代全电驱动模式也使智能管理变得更加容易。

今年3月发布的MAGNER ETELLIGENTREACH是智能纯电动四轮驱动系统，不仅可以改善驾驶动力，还可以实现续航能力

里程提高20%，相当于增加了145公里的续航能力。

麦格纳 EtelligentReach 配备了下一代技术功能选项，核心包括智能操作软件和多款控件。

例如在舒适、运动等不同驾驶模式下，智能化软件并非像燃油车那样增加和减弱动力输出这么简单，而是根据实际驾驶环境与不断调配电机的工作状况，因为电动机的响应快如闪电。

此外，EtelligentReach还得益解耦、碳化硅逆变器等软硬件的升级。交流电机的解耦就是将同时产生转矩和磁场的交流电，分成分别产生磁场和转矩的两部分电流，实现更方便和高效的控制。而碳化硅逆变器能明显降低损耗。

不仅是麦格纳，各大零部件供应商和主机厂最先进的电驱系统，驾驶者可以借助智能巡航控制和导航路线（包括选择地形和交通状况）功能来确定到达目的地的最佳路径。

最后一点小建议：在电动车时代更推荐四轮驱动车型，除了上面提到四驱优势外，电动车因为轴距更长、车身更重，而瞬间扭力输出过大等原因，会让操控性比燃油车有所降低。

而像奥迪Q4 50 e-tron quattro这类前后双电机的设计将明显提升驾驶安全性，以及操控极限。特别是在湿滑的道路上行驶，或者高速转弯的时候，而在北方冬天积雪覆盖的道路上，或在松散的道路上行驶都会有明显优势。