【奥迪q5防滑是哪个好】奥迪Q5骄傲的运动神经

体验测试课程Q5

奥迪Q5首次以豪华中型SUV亮相。即使是中等大小，宏伟的尺寸总长4630全宽1900总高1650毫米，全宽1900毫米的立场。

奥迪Q5由大型SUV Q7的弟弟首次亮相。这次将申报Q5的潜力，字面上是“奥迪驾驶控制旅行”。在测试过程中，这是以前发表的经验。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

因为这次活动可以按照前任教师的指示，安全地体验奥迪曼的高科技(如Quattro)。因为越野和维护辅助的这次是SUV的Q5、应急回避、完全制动或制动、ESP的低无道路程度有效性、低摩擦系数道路的防滑垫是车辆稳定、高速稳定性和加速试验(包括银行)。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)虽然时间有限，但可以窥见Q5的潜在结束。

SUV未知运动表达

按下Hill Descent Assist开关时，速度将保持在9 km/h到30 km/h之间，然后按当前速度。在攀登渐变中，即使松开刹车，也会停止最多3分钟

第一个菜单，制动越野，Quattro的权力和“Kobe”的队形，不仅是为了保证斜坡保持陡峭，越野Q5车主像海滩和森林公路一样跑步也不会在日本唤醒的不安全感。(威廉莎士比亚，坦普林，天呐)。首先，请尝试在沙滩上完全刹车。Q5 QUATTRO系统，40前：通过后60的扭矩分配清除，但接近理想的驱动器分配，因此无需操作“ESP-OFF”开关。如果越野积雪堆积的道路给人留下深刻印象，制动似乎不会太差。ABS效果也很好。工作噪音和震动小，就是经常保持惊讶。

也就是说，ESP本身无法取消，按下“ESP-OFF”也能减缓制动和发动机控制干预，减弱，并在这一出沙中发挥有效作用。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，成功)如果像1-2轮沙子一样驱动所有4个车轮，在前4个车轮上闲置前进，就能获得推力。(莎士比亚)模板。

另外，陡坡有效地下坡，保持按下开关时的速度。因为制动Dekiru离开了，所以可以集中精力处理，所以它应该能消除如山般的自信。

就像跑车一样。

制动测试在直线上完全制动，紧急制动避开障碍物。即使用左侧或右侧较低的mu旋转轻松刹车，也几乎不会发生旋转操作。

下一个经验是在完全制动的情况下完全制动和紧急撤离。对于普通司机来说，不能每天全速刹车，所以很难进入场地。和其他最新的欧洲车型一样，Q5在完全刹车时会自动产生危险，引起对后续车辆的注意。日本的设备也是必备设备。在1000日元的高速时代，交通堵塞的后端似乎也增加了。

好吧，但是刹车Q5，另外，综合控制ESP或防滑刹车系统的牵引控制，整个刹车直线行驶过程，转向操纵的障碍导致整个制动，即使避免了这一点，也不会显示碰撞。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，制动名言)尽管高度为1650毫米和SUV抑制，但可以说是巨大运动神经的这种大小的SUV所有者。

我还可以在高速电路上测试稳定性和加速感。在功率方面，2.0 TFSI并不不足。这是在速度低于100km/h时银行有安全感的Zunuke感觉，但没有扩展到预期的R8和已经同时编写的TTS，从而获得了进入顶级SUV的可操作性。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)3.2 FSI在高速上显然有不同的余地，但考虑到燃油经济性，建议选择2.0 TFSI。

在低英亩的路上放松。

不幸的是，虽然下雨，但测试奥迪Q5的动力与控制quattro和ESP是同一个好舞台。对于SUV来说，银行的稳定性、低重心是未知的。

最后，我体验了对防滑垫的操作。乘坐0.3亩湿滑的道路按“ESP-OFF”会导致越野模式、ESP的干预减弱或减慢。如前所述，它不能是ESP的完整发行版。通过关闭按钮，可以知道ESP模式的差异。

只要不按按钮，就不是引人注目的事情。尾巴滑动的话，即使不引起大多数感觉，稳定的姿势也能保持感觉。侧滑角度的增加说有制动干预，但大自然是没有注意到它的人。(阿尔伯特爱因斯坦)还可以滑动尾部轨道，按“ESP-OFF”以增加“玩”的自由度，使其不会漂移。虽然在积雪的道路上不闭合，但这是Q5魅力的一部分，所以可以在封闭的课堂上享受。

这次是封闭线的经验。Q5是为了让你感受到高科技、高质量、奥迪、无疑是运行状态下最先进的SUV。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)如果有机会，我想报告一般道路和燃料消耗的运行成果。