【奥迪轮胎防爆怎么区别】坑爹的宝马原装朋克，快看看你的裂缝？

轮胎问题频繁，车辆体验太差

任何品牌的汽车，车辆质量和性能的好坏都只是驾驶和操作感觉的差异，但轮胎出了问题，只能趴下。因此，轮胎问题频繁发生，这种汽车体验实在太差了。(威廉莎士比亚，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎)。

事情是这样的。昨天下午有事，还没开车出小区，车辆仪表就开始报警，通知右后轮胎压力不足。幸运的是，宝马用气保用轮胎支撑在小区修理厂时，发现右后轮上有钉子。

汽车轮胎上钉钉子比较常见，所以打蘑菇钉修理也不太难。但是在让维修人员正常修理轮胎的过程中，发现卸下的轮胎内壁有2 ~ 3厘米的裂纹，可以劈开，看到内部铁丝。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

这意味着两年跑了3万多公里，组装在这辆宝马原车上的普立斯通防爆轮胎基本报废了。更奇怪的是，维修人员卸下右前轮轮胎检查后，也出现了同样的裂纹情况(这个轮子上没有钉子)。

这两个轮胎在外部看不到任何异常，车辆也不提示胎压异常。在不知道的情况下，将车辆驾驶到高速或道路状态不好的地区，会给车辆和司机带来很大的安全风险。

当然不止这些。自2018年10月升降以来，该宝马5系用轮胎更换了左前轮轮胎(因为春节期间驾驶需要更多的时间和精力来更换)，右后轮和右前轮也维修了4次。

任何品牌的汽车，车辆质量和性能的好坏都只是驾驶和操作感觉的差异，但轮胎出了问题，只能趴下。因此，轮胎问题频繁发生，这种汽车体验实在太差了。(威廉莎士比亚，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎)。

实际上，提到宝马，可能首先想到性能、运动，但除了众所周知的品牌标签外，这也可能是防止朋克的代名词。是的，宝马几乎所有车型都配有防爆轮胎。

防通轮胎学名叫结气保护轮胎(RSC)，大部分被称为防通轮胎，特别是在因变厚的轮胎墙而导致轮胎被钉死等情况下，也能以80公里/h每小时行驶80公里左右，从而确保车辆使用人员有足够的时间进行维修更换。

在 汽车家庭论坛上，其他宝马车主防止爆胎。

但事实上，所谓的“防朋克”并不是真的可以防爆的。平轮胎比普通轮胎更硬。而这也是因为那个。

特殊加厚的胎壁结构所造成的，过厚、过硬的胎壁，不仅在驾驶过程中噪音大，还会将路面颠簸毫无保留的传递给驾乘人员，对舒适性也有很大的影响。

除此之外，一般配备防爆轮胎的车辆都不会配备备胎，因此，当防爆轮胎出现泄气或者爆胎，就只能够补胎，严重的情况就只能更换轮胎，加之一般防爆轮胎比普通轮胎价格更贵一些，所以防爆胎的整体使用成本更高。

在轶事君以前的认知中，防爆轮胎价格更昂贵，同时车辆不配备备胎，应该质量更有保证，但事实却不然。除开自身车辆频繁维修和更换轮胎的亲身体验之外，在网络上还有无数的防爆轮胎内侧无故出现裂纹的案例。

某凯迪拉克ATS车主防爆胎裂纹

这也从另外一个层面反映出，在中国各区域并不好的路况之下，硬度太高（与不合适的胎压也有一定关系）的防爆轮胎，出现问题的几率甚至要高于普通轮胎。

所以综合起来看，防爆轮胎相较于普通轮胎除开缺气能够继续行驶这个唯一的优点之外，就剩下过大的胎噪、行驶更颠簸、使用成本高、更容易出现裂纹等坑爹的缺点了。尤其是在较短的使用周期内，防爆胎似乎更容易出现裂纹，更换的周期也就更短。

还有颇为无奈的一个细节。在等待更换轮胎期间，轶事君一位奔驰E级车主的朋友表示，他今年刚提的全新一代E300L使用的就是普通轮胎，而且没有备胎。这对于奔驰车主而言也颇为无奈，一旦轮胎出现状况也就只能挠头了。

事后，轶事君针对宝马5系、奥迪A6、奔驰E级三款车型进行了查询，发现这款热门车型在轮胎相关配置上有较大的不同：宝马全系标配防爆胎；奔驰E级配普通胎不带备胎；奥迪A6配普通胎带非全尺寸备胎。

从这三台车的轮胎配置上来看，最经济实用且最符合中国道路状况的，当属奥迪A6了。毕竟防爆胎的优缺点前面已经进行过分析，的确比较坑爹，而奔驰的做法又过于没有保障。

至于这三款车型的轮胎配置孰优孰劣，消费者自然也能够有自己的考量。只是对于汽车厂商而言，在车辆品质区隔之外，在轮胎等关键配置上的用心程度，无疑也会影响消费者后续的用车体验，以及对汽车品牌的忠诚度和归属感。