【奥迪扩展can怎么匹配】奥迪Q5L刷ECU升级电源20个，低矮型40个升级45个

通信订单：这位山东辽宁的奥迪Q5l车主通过在辽宁当地奥迪车友群内的车友们的推荐与我们联系。因为上个月在车雨军刚刚刷了两辆奥迪Q5l，一辆20个，一辆18个。

这两位新刷的车友在组合内分享了自己改装前和改装后的驾驶经验。我想吸引很多没有刷的朋友来试试。将工程师名片推给这位新车朋友后，车主就Ecu刷机的几个问题与工程师进行了基本沟通，支付了一千元定金，并约定本周六进城为车主提供现场服务。

前往目的地：收到客户定金后，外派部为公司工程师预订了去聊城的车票。因为我们在山东本省要求他有直营店和加盟合作店，所以去了这次开车。(大卫亚设，Northern Exposure，成功)工程师预先包装了所有必要的专业设备。确保在与客户约定的时间之前按时到达。

见面沟通：自2010年奥迪Q5在中国大陆上市以来，大师特调已经特调了170多台各年度各配置的奥迪Q5。这款20多岁奥迪Q5L的车主是年轻的年轻人，年龄不大。据车主说，今年26岁。这20辆奥迪Q5L是他的第三辆车，第一辆车是斯巴鲁的森林人。森林人开车两年多了，第二辆车短期内有丰田探腾的皮卡，怎么油耗太大了，暂时拥有一年，二手买的三只手卖了。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》) (以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)这相当于对日本车特性的领悟透彻了。第三辆车仍然想买SUV，但这次决定换换口味买德系。购买这款奥迪Q5L的时候，在聊城结婚生子花费很大。所以通过比较宝马和奔驰的竞争模式，最终选择了20款奥迪Q5L的40入门型号。买车的时候明明知道这40板动力只有190只，但是一岁的时候想到的都是牵引球。动力嘛，刚说够就行了。谁会让自己刚出生的孩子上车，挡住油门？车主笑着说，当时就是这种心理。但是男人毕竟是雄性。动力上的不足就像口袋里的钱的厚度，用的时候拿不出来，没有比这更难受和尴尬的事了。40TFSI这个动力足够住在家里，但是如果想要更多动力，一定要有大功率版本。

工程师在现场向车主展示了之前刷的各年度奥迪Q5系列的案例和数据后，开始了对这款20多岁奥迪Q5L的第一轮特调动力升级。

车辆简介：

这20种奥迪Q5L 40TFSI改造进取的工厂0~100加速为8.6秒。21年2月底上牌，平时开得比较少，里程目前只有8千多公里，最大马力工厂190匹，最大扭矩320牛米。安装了改装的DKW引擎。因为安装了DKW的引擎，所以决定可升级的空间很大。因为尊重时尚45 TFSI型号的发动机数据是完全不同的水平，同样的2.0T的发动机DKW可以输出252马力，0百加速可以达到6.7秒。油耗方面，不管是40英油还是45尊，其NEDC的综合油耗是7.5L，一个是7.4L。也就是说，40个在英的进取动力比45区接近60多匹，而40英享有比45高0.1L的油耗。这也直接回答了很多网民和车主经常问的一个问题。擦一步会不会增加油耗？奥迪当局已经给了我们正式的标准答案：完全不是这样。甚至省油，那样丢失。但是完全看不出燃料消耗的变化。因为特制的核心是使车辆的所有操作更加准确，而不是简单粗暴的多喷雾提高马力速度和速度。毕竟，现在不是40年前的全加速器汽化器的时代。车辆的一切都由ECU TCU和各种CAN线控制。整辆车其实是电脑，完全可以这么说，但并不过分。

预期效果：

通过我们的特调第一次调教，这40款20型奥迪可以将进取动力提高到265匹，扭矩提高到410多米左右。其实动力的数值可以继续上升，但是对于这辆车来说，马力提高了75匹，扭矩提高了90牛米，这是安全可靠的范围，如果不超过赛道，不进行严重修改，就会感觉这个数值已经很高了。刷子欧共体

U不是追求压榨到极限，是在原厂的安全范围内做一小步的扩展。

在给车友群调试前几台15的时候，车主平均都会有一个疑问，为什么40款的调完一阶，动力比45的还要大一点？ 难道40刷完动力一阶，能比45的还猛一些？ 实际上45TFSI的动力其实已经到了252匹，这个动力数据是DKW这台发动机的正常平均水平。奥迪原厂工程师的中庸设定并不激进，仅仅是因为40版本阉割了太多动力，才会令人觉得45版本和40的版本差异有那么大。

所以正常刷40版本和刷45版本，本质区别更本不大。但是很多40车主的诉求是，只要能把自己的车调校的跟45版本的动力一样就很好了，不必再超越45版本，显得没有那么的必要。

所以按照车主的诉求，我们的工程师开始准备设备开始施工，开始将这台40版的Q5L调校到45版本的动力。

调校过程：首先国际惯例，确定车辆没有任何故障码的情况下，找一条没有人的相对封闭的道路，在安全的情况下，用车涯做0~100的原车零百加速测试。测到的数据是0~100加速8.5秒，车上两个人。后备箱有几箱过年的白酒，两个杠铃，使用95号汽油，壳牌汽油。

官方零百公里的加速和实际测试测试出的数值就是有一些偏差的，跟车辆的工作情况、公里数、所加的燃油、天气、进气温度、车载负荷、道路干湿情况等，都有着很大的关系。

记录好原车速车的零百加速之后，这样我们就有了一个参考，接下来要读取原车的原厂程序，并做好备份。巧的是车主自己也有一台车涯，也在自己车上一起带着来的。说是自从结婚后这个玩车工具就被尘封起来了。借着这次刷程序才得以翻箱倒柜的重见天日。

20款改款的奥迪Q5L 40荣享进取是全新的ECU电脑，与之前未改款前的ECU硬件版本不同。没改款前是BOSCH的ECU，改款后是MG1CS版本的ECU。这两个ECU从刷程序的角度来讲所使用的接口以及设备是完全不同的。虽然出发前工程师已经跟车主沟通好了具体的车型，但是工程师还是一次带来了所有的设备，不管哪一年哪一款的奥迪Q5，只要是2000年以后的奥迪，都能刷。

 

在读取了原车原厂程序后，首先要对原厂程序进行三重备份。

 

备份好原厂程序之后，将该车的原厂程序以及LOG数据递交到我们的上海总部，由上海总部的外籍工程师在与德国总部的工程师在线沟通调教方案。汽车的动力程序包含了大量的专业知识和专业的行业英语，对工程师的经验和技能有着非常强的专业要求，上海的外籍工程师会用德语与德国总部的工程师直接进行沟通。车主的用车动力要求全部由上海工程师和德国工程师协同合作，共同把关，进行调教。

 

 



调教的时间有时长有时短，跟具体的车型和车主的要求有关，德国总部工程师那边对应的是我们在大陆的所有经销商和代理商的业务，所以有些时候会比较忙，再加上有时差，最快一般是2~3个小时，时间长的话可能需要6个小时，慢工出细活，车主说这点时间的等待是值得的。德国总部将程序发回来的时候已经要接近下午的6:00了。

 

新程序写入完毕。

新程序输入成功进入激动人心的试车阶段，路试分为两个阶段。第一阶段依旧还是重新回到之前的路，跑0~100加速，横向对比加速数据。第二是道路日常测试，就是在正常的日常行驶路线，跑5~15公里，感受原车发动机变速箱动力匹配的顺滑性。

 

为什么要进行两种路试呢？首先第1种0~100加速还是在之前的路进行测试，这样能够对比刷ECU之后，动力提升了几秒。

 

第2种，日常道路驾驶测试，是为了让车主感受在刷ECU之后，究竟动力的平顺性比之前优化了多少。无论哪一种路试感受的提升都是立竿见影，对比非常清晰的，感受也是非常的明显。

 

0~100试车时，客户感受从起步阶段就有非常明显的动力提升，感觉非常紧凑非常迅猛，油门的反应变得更加激进，速度跑起来之后100~120感觉如脱缰的野马提升非常快，动力也是随踩随有，路上超车感受非常轻松，比以前轻松了不少，主观感受提升应该在提高+20%左右，推背感变得更加强烈，车主对本次刷ECU升级效果非常满意。

 

2020款奥迪Q5L 40TFSI刷ECU动力升级特调理念

2020款奥迪Q5L 40TFSI同样也是一款易受ECU动力升级调校的汽车。刷过ECU的2020款奥迪Q5L 40TFSI与没刷过ECU的2020款奥迪Q5L 40TFSI动力驾驶感受截然不同。经过刷ECU网调校后的2020款奥迪Q5L 40TFSI可以发挥高出原车程序之上25%-30%的性能,达到甚至超越45版本的动力性能。即使车主后期其他原因改变了主意，我们也可以将备份数据恢复至原厂出厂状态。如果您是2020款奥迪Q5L 40TFSI的车主，想对2020款奥迪Q5L 40TFSI的ECU动力进行升级，请联系我们，我们将热情的根据您的车况提供专业安全稳定可靠的ECU动力升级特调方案。

最后附上调校数据对比图：