艾瑞泽8是奇瑞目前销售的主力轿车,但整体设计更偏向于年轻的属性。主要竞争对手卡尔是指长安UNI-V、豹等中国品牌初级性能车。双外观的造型也能满足多种消费者的需求,我们今天拍摄的是黑色的体育版本。
平车的前部整体视觉重心低,前格栅尺寸足够大,如纺锤型,占车前部面积的近二分之一,内部饰有径向条纹,运动充足。整个LED前照灯与奥迪车型相似,识别度非常高,内部结构精巧,预计会有很好的包装效果。
车身侧车的奔跑姿势暴露出来,线条转换流畅自然,狭长的腰线从前部延伸到尾部,门板的凹陷设计也产生了良好的光线效果。车身尺寸方面,IRIS 8的长宽分别为4780/1843/1469毫米,达到2790毫米,与竞品相比具有优势。
18英寸轮子采用黑色的设计和红色卡钳,具有良好的运动特性,同时在感官上也足够了。轮胎是马品牌UltraContact 6系列,规格为225/45 R18。
车的形状实际上与车头相互呼应,两侧的尾灯通过面板连接在一起,展现出贯穿的风格。晒黑的处理也在提高它的视觉效果。底端黑色扩散器也是提高精细化效果的工具。
进入车内,整体材料和质感符合主力车型的定位,简洁的风格在保证实用性的同时,最大限度地提高了科技氛围。中心控制台通过各种线条的修饰,层次感十足。
3-SPOK的方向盘皮细腻,握感好,但个人感觉SPOK有点大,具有一定性能取向的车型缺乏一点灵动感。(大卫亚设)。
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仪表盘的清晰度完全没有问题,数据信息读取直接,带有AR实景导航、人脸识别、疲劳监测等功能。另外,在仪表盘的左侧还带有快捷键,可调节屏幕亮度、音量大小等。
12.3英寸中控屏幕UI设计还是比较新颖的,整体深色的主基调更加彰显高级感。功能上也是不用担心,支持无线CarPlay和华为HiCar互联,整体的响应速度毫不拖沓,相当跟手。
座椅依旧是比较传统的分体式座椅,宽大且舒适,填充物柔软,坐垫长短适中,对腿部有着很好的承托性。值得一提的是,座椅的电动调节按键被放置在了门板处。
动力方面,艾瑞泽8搭载了一台1.6T涡轮增压发动机,最大功率为197马力,峰值扭矩290牛·米。传动部分,与之匹配的是一台7速双离合变速箱。据了解,未来还将推出2.0T和1.5L PHEV版本车型供消费者选择。
总结:
这台艾瑞泽8不管是在颜值还是动力方面都有着不错的表现,车身尺寸也要相比同级竞品优势明显。车内的用料以及豪华氛围在同级当中还是有着一定的优势。怎么样,您觉得这台艾瑞泽8能否对得起旗舰之名呢?售价是多少比较值得购买呢?请在评论区给我留言吧!
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