【奥迪a6l和ats哪个好】沃尔沃S90、奥迪A6L《同级别的生命》豪华轿车的冰与火之歌

谁能做到192.4%的同比涨幅？当年豪华C级车的“王中王”——奥迪A6L。

5月份，豪华大中型轿车销量公布，奥迪A6L以16301辆的销量和比去年同期暴涨192.4%的成绩，在豪华车市场吹响了复苏的号角。

与 奥迪A6L惊人的涨幅一样引人注目的是，我们在面包车独立公布的豪华汽车销量名单上，只看到位居次席的奔驰C级，没有看到奥迪A4L和宝马3系的影子，很可能是奥迪A4L刚刚被市长/市场培育机取代。但是宝马3系列的实际销售量13846辆没有列入豪华汽车销售名单，这是不可理解的。

唱新A6L的那些人又打脸了。

在这一代A6L上市时，笔者曾说过，这一代A6L最大的成功是重塑A6L的产品形象。外形、装修、动力等，颠覆了一直以来老态龙钟的奥迪A6L形象。

但实际上，去年那次新世代交替后，A6L销量大幅减少，连续半年销量达不到“万代俱乐部”。世代交替销量下降是正常的，但对A6L这样稳定的老兵来说也令人失望。因此，当时汽车界出现了A6L“世代交替失败，战前青年化失败”的声音。

但他们似乎忘记了奥迪A6L的“大招”在那半年里从未制造过。实际上，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的产品力和品牌力并不平等。当然也有不少消费者喜欢奔驰E级豪华、宝马5系运动，但真正的最终胜败数还是在价格上。例如，如果BBA的三大中型轿车都承认是豪华车的标杆，就不会认为奔驰E的用户比奥迪A6L的用户实力更强。甚至A6L的用户也让人感到不露露水的神秘感。

，所以奥迪A6L在经过几个月的更换调整期后，在终端解除了很大的折扣。可以看到，从2019年8月开始，A6L销量迅速上升到月版15000台左右。当然不包括2020年1月和2月。

奥迪A6L折扣大，不是说了半天吗？是的，A6L的终端折扣肯定不小。但是反过来看宝马5系和奔驰E级，谁没有在原来的基础上大幅度打折呢？毕竟，与“性价比”二字无关的豪华大中型轿车，由于目前消费的升级、购买限制、限牌造成的消费者“铆钉”现象而进入豪门。(威廉莎士比亚、温斯顿、价格、价格、价格、价格、价格、价格、价格、价格)BBA与性价比这三个字是分不开的，无论它在该部门的竞争如何。

比如Q5L声称会遭遇滑铁卢的我们，谁的脸没有被严重拉出来？

沃尔沃XC90折扣都不能改变销售。

一边是一线豪华BBA的凯歌，另一边是二线豪华沃尔沃的哭声。

尽管与去年同期相比，今年5月沃尔沃的销量基本与去年5月持平，仍然压着凯迪拉克CT6。但是首先，这份名单上没有雷克萨斯ES，这可能是因为ES的起步价没有达到30万美元。第二，凯迪拉克的主战场永远不会

CT6，而是之前的ATS-L和如今的CT5/CT4。

而反观沃尔沃S90自己，相比2019年5月确实仅少卖了51台可以忽略不计。但终端售价相比去年5月，可能跌了不是一星半点。实话实说，我们没办法找到去年5月沃尔沃S90实际终端价格，但笔者清楚的记得家里亲戚买了一台指导价为44.88万的2018款S90 T5智远版，终端价格仅仅少了2万元。而如今，入门版S90终端售价从27到29万，几乎就是到店诚意价。换句话说，今年5月依然保持了3000多台的销量，是用“打骨折”换来的。

此外再提一点，S90目前在终端价格和保值率低之外，消费者的投诉率倒是高了起来。问题主要集中在“共振”投诉，并且这个问题也困扰着沃尔沃XC60，而目前该问题依然没有妥善的解决方案。从车主反馈来看，该问题并非小事，有可能造成车主耳膜受压迫、恶心、呕吐、耳鸣、头昏脑涨等。

当然，有些人坐车晕车，有些人就没事，所以共振这个问题可能并非车辆本身。但说实话，在豪华品牌的质量反馈中提到共振的确实少见。而对于倡导健康环保和安全的沃尔沃来说，正视问题解决问题，也许比打折更有效。

结语：不管是因为产品力，还是消费升级，如今的国内市场豪华车的份额确实越来越大，奥迪A6L、Q5L；奔驰C级、GLC等车型长期在轿车和SUV排行榜中超过家用车。

可以说，豪华车市场的下沉，给家用车型和中高级车型提出了更高的要求。想要从豪华品牌手中夺回市场，对自主和合资品牌来说，只会比当初守住市场更不不容易。