【怎么区分奥迪4区】只要踩油门，剩下的就交给“骄傲图章”吧！奥迪4驱动器河在哪里？

稍微了解汽车常识的人都知道四轮车是什么，但在所有四轮车中，奥迪Quattro系统可以说是“皇冠的明珠”。

最近短视频圈流行的——你踩油门，剩下的交给“夸图章”，再次激怒奥迪。都是四驱，为什么火的不是宝马xDrive、奔驰4MATIC、大众4MOTION，而是奥迪Quattro？今天我们和Quattro一起，奥迪四轮车到底强在哪里？

什么是四轮车？

奥迪Q7: quattro四驱动器系统

四轮车顾名思义，四个轮子都有发动机输出的动力，但如何将动力传递给四个轮子，如何分配动力，每个汽车公司都有不同的理解。甚至动力布局、底盘结构不同的车，如何实现四驱也是完全不同的设计思路。

宝马X5: xdrive四驱动器系统

例如，宝马xDrive用中央差速器的离合器太多，理论上是全时四驱，但计算机会自动进行前后腿的扭矩分配。多离合器的核心优点是动力分配的自由度更高。也就是说，原则上所有动力都可以传递到前轮或后轮。以M3/M4为例，这种主打操作的性能车单独提供连帽衫实时驾驶模式，主要追求驾驶乐趣。

坦克300:分动箱差动锁

例如，SUV平台上启动的坦克300(非乘胜式车身)实际上使用分时4驱动器作为分动箱差动锁的组合，包装路面正常打开前腿不驱动车轮。只有手动切割到4驱动器模式后，分动箱才能为前腿提供动力。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)车速锁的作用是锁定左右车轮的车速器，以便在多个车轮失去抓地力时，发动机能够将动力完全输出到有附着力的车轮上。主要以越野属性为主。(莎士比亚、越野、越野、越野、越野、越野、越野、越野)。

丰田RAV4双引擎：E-Four电动4驱动器

比如丰田RAV4双发动机、比亚迪唐DM等，现在流行的电动私人驱动器是四轮车，但完全不需要中央传动轴和差速器，后腿直接安装了电机驱动轮。也就是说，前后腿的动力系统相互独立，因此也不存在动力分配问题。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视))对于P4马达，在我的能力范围内，你想要多少我就给多少。

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讴歌RDX：SH-AWD

最后再聊聊讴歌SH-AWD，虽然是横置平台的车子，但这套四驱系统取消了传统的后桥差速器，转而采用两组多片离合器进行动力分配，重点强调操控体验。这样做的好处就是，左右车轮可以根据两组离合器的松紧自由分配动力，当左侧车轮悬空，右侧车轮着地时，左侧离合器就会完全放开，右侧则会完全压紧，这样一来全部动力就都到了右侧车轮。而不像带差速锁的后桥差速器那样，要不完全锁止（50%:50%），要不完全放开。

●奥迪Quattro强在哪？

而奥迪Quattro跟上面所有四驱系统都不一样，在新一代奥迪Q7，其8AT变速器的末端集成的是带自锁功能的托森差速器，正常情况下前后桥的扭矩分配是40%:60%，而当遇到需要脱困的情况时，托森差速器可以将最高70％的动力传递到前轮，或者将85%的动力传递到后轮。

变速器尾部的纯机械限滑差速器模块

看起来，这种托森差速器（蜗轮啮合）似乎不像多片离合器那样有更高的动力分配自由度，但托森差速器的好处就是单纯靠复杂的机械齿轮组进行动力分配，可以自动感应转速差，并进行限滑反馈，没有离合器开/合需要的反应时间，也不容易出现频繁变动动力分配产生的热量积累。

说白了，相比多片离合器的四驱系统（宝马xDrive、奔驰4MATIC），奥迪Quattro反应更快速，可靠性更好，这无疑是四驱车应付雪地、泥地、沙地等非铺装路面最看中的性能指标。而相比带分动箱的分时四驱（奔驰大G、坦克300），奥迪Quattro也能实现智能化的动力分配，对小白们更友好。

“你只管踩油门，剩下的交给夸戳”，其实意思就是，奥迪Quattro不需要越野车那样去选择切换不同的四驱挡，还得开/关差速锁，你只管像正常路面一样踩油门/转方向（顶多切换一下驾驶模式），脱困这种事行车电脑会根据四个车轮的附着力自动进行。而这一点，无疑就是奥迪Quattro的核心价值。

●奥迪四驱=Quattro？

奥迪四驱车都是Quattro？这显然是个伪命题。首先，MQB前驱平台的A3、Q3等车型，即便是四驱版，跟奥迪Quattro也没啥关系，尾部印的“Quattro”标识倒是挺唬人。

那MLB纵置平台的四驱车就都是正统Quattro了吗？其实也不是。奥迪Q5L、奥迪A6L的四驱版其实用的都是Quattro ultra四驱系统，多了一个后缀，那区别就大了去了。国产Q5L为什么被人喷，最核心的原因就是取消了8AT变速器和Quattro四驱

Quattro ultra其实使用的不是机械式中央差速器，而是多片离合器，没有托森差速器那种通过蜗杆进行自动限滑的功能，需要电子系统介入，然后驱动液压系统控制离合器才能实现限滑。在奥迪Q5L、奥迪A6L这些车上，Quattro ultra更多强调的是省油属性，而不是越野属性。因而，如果你开着这类四驱车去跑雪地或者泥地，该趴窝还是趴窝。