奥迪RS 6、——女神、低调新车、最强缸、强大的性能、实用性、舒适性、性能车的所有需求,同时包含了多少人的梦想和情怀。
奥迪刚刚宣布停止开发新的内燃机,V10、W12发动机据推测是绝唱的,在这个时间节点下,现在的新一代奥迪RS 6尤为珍贵,同时RS 6来到了这一代,其形象发生了变化。(威廉莎士比亚,《北方专家》)。
西装宽度
过去我们都喜欢用猪扮相吃老虎,用最强的赃车来形容RS 6,因为当时设计和生产有限,所以现在不能说同样的话。现在请叫这个名字RS 6——西装暴徒。(大卫亚设)。
以前笔者最喜欢RS 6的尾巴,现在RS 6的剑尾星更精彩。
巨大的进气格栅和锐利的棱镜,高速行驶时,空气可以通过两边的进气口通过刹车散热,与A6不同,它显示了RS 6的差别身份。现在RS 6不再安静,原封不动地表现出暴徒般无情的样子。
试车是地图为177.39万韩元的塔车辆,装有碳陶瓷刹车。轮胎规格选择了285/30 R22,并配备了5辐V型设计的亮黑色双色车轮。
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修长、饱满的尾部依然是RS 6依然是极具诱惑力的位置,巨大的亮黑色轮廓包围加上巨大的双出排气,同样非常有杀气,仅仅看到这些,你就知道:它不好惹。
即便未点火、即便是在低调金属灰车色下、即便采用了低调黑色外观套件、也能感觉到RS 6的腾腾杀气。
眼下如此杀气腾腾其实已经算是比较低调的了,格栅进气口的獠牙、前后包围、后视镜、车道轨道、以及车窗轮廓等等采用的都是亮黑色饰条,搭配金属灰车漆其实不是特别的明显,如果是搭配突出的车色,譬如探戈红、诺伽罗蓝,能够更加突出其性能范儿。
静静端详,又另有一种更高级的气质,让RS 6依旧保留以往“低调”的气质,只是这种气质,发生了一点转变,从原来的「低调」转变为如西装般「端庄」。
进入车内,与此前笔者试驾过的RS 7、RS Q8一样,RS 6就显得更加低调了,大体布局跟A6L差不多,黑色+银色搭配,与西装革履最为搭配。
最能体现性能身份的,是全Alcantara包裹的平底方向盘、遍布车内的真碳纤饰板以及带红色缝线的真皮包括。
右侧RS Mode按键,可以切换驾驶模式,连按两次,则可以进入性能最强的RS模式,同时把仪表盘切换至阶梯式转速时速、加速度、G值数据显示调出来,私以为这是车内战斗感最强的地方。
全能选手
杀气腾腾的车头后面,是奥迪和保时捷共同开发的4.0T V8 双涡轮增压发动机,最大马力600匹,峰值扭矩可达800N·m,与奥迪RS 7、RS Q8、保时捷Panamera Turbo同宗同源,只是功率上有所不同,在采埃孚8AT变速箱协作下,百公里加速仅需3.6秒。
很重要的一点是,这一代RS 6已经加入48V轻混系统,也正因如此,RS 6在如此恐怖的性能下,依然能实现国六排放。
「全能」是RS 6给笔者最大的感受。全能在于它能文能武、可战斗可舒适,既能给你拳拳到肉的刺激感,又能给你每天从容的通勤。
RS 6的动力性能毋庸置疑,3秒出头破百已是超跑性能,能随时满足你的战斗状态,只需深踩1-2秒,立马就进入非法限速状态,RS模式下阀门打开之后,引擎咆哮声如同天籁之音,如今电动车甚嚣尘上,是该被提醒一下,内燃机的威严依旧不容小觑,此为能武。
文则彬彬, 8AT变速箱的技术支持下,舒适模式能给你温顺从容的换挡表现,平顺性犹如一辆奥迪A6,即便天天开也不至于“腰肌劳损”。
舒适模式下,有48V轻混的加持,你不必小心翼翼地控制油门,前1/4油门开度都不会让你惊慌失措;
空气悬架也会调至较软的状态,能把大部分小震动过滤掉,在走走停停的城市中穿梭,轻松且淡定,想必这就是RS 6的魅力,既有超跑的性能,又有家用车的温馨。
或许是48V轻混系统加入的缘故,即便是在最强RS模式下,深踩油门、甚至地板油,车辆的动作跟驾驶者的动作不是很同步。
尤其是在中高速时突然想要全力加速,地板油之后,车辆会有半秒左右的“思考”,仿佛是在问:你准备好了吗?当然了,动力倾泻出来的推背感绝对不会令你失望。
同时,底盘的舒适性也能出乎你的意料,最强模式下你能感受到路面的细小凹凸,舒适模式下它又能把大部分的小凹凸面都过滤掉,用作日常通勤或者接送孩子都非常合适。
另笔者比较意外的是,高速状态下的紧急转弯,车身的转向与转向的动作没有想象中那样同步,方向打过去的一瞬间,车身还是需要细微的反应时间。
或许这就是奥迪的RS与奔驰AMG、宝马M之间的不同,RS 6本就不必与它们一样或者相似,从车型研发之初就考虑更多的使用场景,所以转向、舒适性以及动力输出的同步性都有所不同,想必这也是RS 6本身应有的那种品质。
不必每分每秒都神经紧绷一触即发,它能让你身穿西服、酣畅淋漓地战斗,这就是笔者所理解的RS 6的全能。
教授总结
时至今日,这样有魅力的性能车已经买少见少,据说C63将要变为2.0T、宝马也要推出纯电动的i4 M,如此全能、强悍的RS 6也仅需142.88万起,有实力的金主真的不容错过。
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