【怎么区分奥迪4区】技术力量不足吗？为什么BBA不推强硬派越野？

奥迪宝马为什么不开发硬派越野车？这个问题在我心里已经纠缠了很久，今天，我将为大家分析一些原因。

是第一个成本。对奥迪、宝马、奔驰等更注重盈利的制造商来说，这是一个产品。对于是否有利可图，他们非常重视。如果汽车不能带来有利可图的空间，R & amp不需要生产d来制造汽车。近年来，消费者通过互联网的短视频平台开始越来越认识到强硬派越野的乐趣，但这并不意味着强硬派越野在国内形成了气候。它仍然是少数玩物。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)因为大多数硬派越野车价格不菲，能提供的舒适性、可靠性也比较一般。因此，作为奔驰、宝马、奥迪等注重盈利能力的企业，没有必要生产这种车型。

也许有人会问，丰田为什么能像普拉多或陆地巡洋舰一样制作强硬派越野模型。其实原因很简单。因为丰田骨子里的工具属性比较强。普拉多或陆地巡洋舰，该车型每月的销量只有3000辆左右，与受欢迎的主流车型相比，差距很大。何况是丰田旗下的车型。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

因此，在强硬派越野领域，大部分消费者以观赏性为主，他们比自己更想看到别人去越野。越野速度不快，但风险也很高，发生的成本也难以估量。而且，在强硬派越野过程中，车身受损是不可避免的。这对于一般不懂车的家用汽车用户来说也是难以忍受的。

奥迪家族的Quattro系统能在多大程度上代表奥迪？其实不是这样。奥迪4驱动器系统采用的是道路4驱动器解决方案，因此Quattro系统拥有更多的系统，以便在冰雪、或道路湿滑时使汽车更加平稳。(威廉莎士比亚，温德萨默，Northern Exposure(美国电视))如果放在极端越野环境中，奥迪的四驱系统是无法承受的。

那么奥迪的Quattro系统在哪里？个人认为奥迪的四驱系统的本质可以使Torson中央差速器的四驱系统、汽车或城市SUV处于极端情况。防止车身失控是奥迪4驱动器系统的精髓。特别是在北方，每当下雨和下雪，Quattro系统就会显示出它的优点。

所以，如果能满足普通民众一般的驾驶需求，就能满足大部分消费者，强硬派越野之类的是军用的，更适合军方使用，这款车型的舒适度普遍比较

差，不管是普拉多或者是陆地巡洋舰和奔驰家族里面勉强称得上是硬派越野的奔驰G500这种车型，虽然价格高企，但是舒适性和同级别的城市性SUV或者是轿车而言，有着非常大的差距。对于很多这个级别的消费者来说，他们追求的，是一台车能否为他们带来舒适舒服安静的行驶感受，而这些硬派越野车，均无法提供，所以这也就是为何奔驰宝马奥迪不愿意在这方面发展的原因，因为市场的规模实在是太小了。

而即便是丰田的普拉多或者是陆地巡洋舰这种车型，当初也是受到了军方的委托才做的这款车，因为丰田一开始是没有打算做这种硬派越野车型的，因为是个车企都知道做生意需要精打细算，而且每台车的开模成本是难以估量的，涉及到千千万万个零件，所以对于成本高企的车企而言，他们是不愿意冒这个险的。

对于大部分的车企而言，他们更希望占领的地盘，是城市型SUV，因为城市型SUV有着比轿车更宽敞的空间以及更开阔的视野。而且城市型SUV的行驶品质，尤其是在经过一些小颠簸路面时，其较长的悬架行程能够对路面的颠簸进行较为彻底的缓冲。所以一般来说，对于身材较为高大的消费者而言，城市型SUV才是买车时的首选。前几年的大火的城市型SUV市场便可见一斑，大家对于SUV的热情依然是非常高涨的。

写在最后

当然硬派越野也有一定的市场，但是市场的体量实在是太小了，它注定是少数人的玩物，他不适合普罗大众，因为它需要很多时间，也需要很多精力，甚至需要掌握一定的修车技术，才能够玩转硬派越野车。那么问题来了，如果预算足，是选择城市型SUV，还是一台真正的硬派越野车呢？