【沧州奥迪电池怎么更换】快递弟弟的福音？奥迪“电动三轮车”亮相，配备e-tron等电池

所有记者：所有主编：裴建如

挂在奥迪logo上的“电动三轮车”在印度街头疾驰。

最近，《每日经济新闻》记者在奥迪媒体中心网站(audi-mediacenter)上获悉，奥迪和创业公司Nunam联合制造的电动三轮车预计将于2023年在印度的试点项目上试验。

照片来源：audi-mediacenter

从奥迪媒体中心网站上公开的照片来看，这款电动三轮车的外观很显眼，与黑色、红色相融合，整体造型类似于观光巴士，整辆车没有设置门，前后两列座位，车头挂着鲜明的奥迪四环车标志。(大卫亚设)。

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国内网民表示：“乍一看配色，以为是顺丰速运定制。”

照片来源：视觉中国

事实上，这辆电动三轮车也是为印度的物流场景而制造的。据Nunam联合创始人Prodip Chatterjee称，这款电动三轮车旨在增加印度女性的就业机会。“有助于在充满挑战的生活环境中获得收入和经济独立。”

有趣的是，Nunam是得到Audi Environmental Foundation支持的非营利初创企业，其目标是“二次开发”废旧电池，延长寿命，更有效地利用资源。

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就上述电动三轮车而言，装备奥迪e-tron测试车辆回收的旧动力电池也意味着生产成本低，最终售价更低。据Prodip Chatterjee称，车辆上使用的动力电池仍存储着大量能源，这些再生动力电池对续航和电力要求低、总重量轻的电动三轮车非常有用。与此同时，回收汽车的旧电池可以在一定程度上减少对环境的危害，提高电池的利用效率。

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“这辆电动三轮车具有理想的生态效率。Prodip Chatterjee表示，电动三轮车虽然不多见，但市场上的主流车型通常使用铅酸电池，铅酸电池的寿命相对较短，更换后往往处理不好。

Prodip Chatterjee还提到，由于印度的火力发电比例较高，为了减少碳排放，这款电动三轮车可以通过太阳能电池板充电。“在常年‘阳光普照’的印度，在屋顶安装太阳能电池板是再常见不过的行为，这将使这辆电动三轮车的使用过程接近于‘零碳’。”Prodip Chatterjee说。

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图片来源：audi-mediacenter

“从长远来看，电动汽车和太阳能有助于减少印度对煤炭等化石燃料的依赖，减少印度道路上的大量废气排放，并为人们提供可靠的电力供应。”奥迪环境基金会主任Rüdiger Recknagel表示，这个项目在许多方面都指明了动力电池回收行业的前进方向。

作为新能源汽车的“心脏”，随着近年来新能源车保有量的提升，动力电池的回收利用正成为焦点。以国内市场为例，目前废旧动力电池主要有两种途径进行回收处理：一是再生利用，是指将目前市场上锂动力电池中含有的锰、锂，以及更为稀缺的钴、镍等重金属资源提取出来；二是梯次利用，即拆解退役电池成模组或电芯，形成小型电池用于低速电动车、电动工具、太阳能路灯，或将多个完整的电池包合并，用于光伏、风能储能装置等领域。

据东方证券研报测算数据，预计到2025年，中国动力电池回收利用市场规模有望达到370亿美元。光大证券在今年3月发布的研报中认为，三元与磷酸铁锂电池回收在2030年将形成千亿市场规模。

图片来源：每经记者 李硕 摄（资料图）

虽然前景光明，但当下动力电池回收却呈现“价高者得，小作坊当道”的局面。“尽管政策已明确新能源汽车生产企业承担动力电池回收的主体责任，但退役电池流向更多受价格导向，且行业缺乏回收企业准入管理。一些操作灵活、规范性差的小作坊式企业经营成本较低，在报价方面具备更强竞争力，导致退役电池较大比例流入灰色产业链，正规企业电池回收出现不少困难。”中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基此前表示。

目前在工信部先后公布的动力电池回收白名单企业中，仅有27家动力电池回收“正规军”。从全国网点来看，在工信部挂名的共有13137个，分别是汽车企业官方回收渠道，汽车企业下属的拆车公司以及具有再生资源经营许可证等资质的企业。

按照相关规定，进行动力电池报废回收处理需要符合严格的环保规定，从项目立项到环评，再到体系建设不仅需要资本支持，也需要技术实力。“正规企业回收的电池不仅要满足功能性要求，还要在安全及环保等方面投入大量资金，成本自然比非正规企业高。”电池回收企业格林美股份有限公司副总经理张宇平说，有些企业在招标时只看价格，不关心电池是否能得到正规化处置。正规企业因为投资大，面对非正规企业的高回收报价，在竞标时往往只能吃“哑巴亏”。

图片来源：摄图网-400105948

在中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教看来，目前政策法规还在探索期，虽然释放了明确支持电池回收的信号，但没有真正的体系形成，特别是流通法规体系。其次是溯源管理等监管机制需强化，引导产业链上下游加强电池回收协作。

“首先是回收渠道的畅通，在我国车企承担动力电池回收的主体责任，回收企业需加强与车企的紧密合作，并与电池企业加强电池全生命周期溯源，降低回收成本；其次是通过技术创新，提升材料回收率，提升回收收益。”于清教说。

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