【奥迪键盘怎么小写】弹车试驾：奥迪A3 Sportback，这就是豪华两边应该有的样子。

对于汽车评价，可以说开的车越多，越深刻，越不可估量。曾几何时，我也只看到了参数的存在，我认为车辆的优越性在参数之上，由所有参数决定，而且发现更多的车辆在驾驶，参数只是参考，很多参数看起来不好的汽车给我们带来了非常惊人的感觉。

比如(比如不久前测试的奥迪A3 SportBack)，这两款配备1.4T发动机的厢式汽车，最大马力为150匹，峰值扭矩为250牛米。怎么样？这个引擎的参数是MQB平台EA211，在很多人眼里，除了铝合金气缸，似乎没有什么优点。

plus干式双离合是被无数“键盘侠”吐槽的离合器，奥迪A3 Sportback真的会带来什么惊喜吗？

真的可以。必须佩服奥迪的发动机调整。这个1.4T的动力感觉绝对不会比特定品牌1.8T的感觉弱。甚至可以和一些2.0T的驾驶感觉相比较。我说的是驾驶感。不是比较相关参数。

最大的感受是动力方面的强大，前端的速度足够快，中间也足够稳定

但是奥迪A3 SportBack可以改变你对小排量涡轮增压的看法。前面速度足够快，基本可以达到80公里/小时。80-100度也很容易。高速120度完全不困难。在封闭的道路上，我们甚至可以走150公里/公里。

快，但出于安全考虑我们没有进一步的加速，预计在180左右这款发动机才会出现略微乏力的情况，上200也不是不可能，而这仅仅是一款1.4T的发动机。

自然的我们会拿这款发动机和宝马1系以及奔驰A去比较，不过宝马三缸、奔驰1.3T，都有先天不足，但奥迪在这款1.4T发动机上经营了许久，调校功夫也花了不少，相对来说个人认为豪华市场的小排量涡轮增压还是奥迪最强。

除了发动机以外，这款干式7速双离合也是这款车最大的亮点（看到这里键盘侠可能要坐不住了，但是真的去开一下谢谢）。这款双离合最大的优势是将干式双离合的传动效率高的优势发挥到淋漓尽致。正是因为这样的换挡效率，以及和1.4T发动机完美配合，才能将奥迪A3 SportBack的动力性能完全发挥出来，这恰恰也是奥迪最值得我们青睐的地方。

当然作为一辆两厢车，操控也是我们最看重的地方，精准、轻巧的操控恰恰也是两厢车吸引我们的地方。前麦弗逊后多连杆独立悬架是A3 SportBack操控的核心，虽然不是前后五连杆，但是操控足够精准，整个车身有一种一直牢牢贴近地面的感觉，无论是转向还是变道，都有如臂使指的感觉，这样的操控说实话真的很久没有感受到了。

可以说，单从驾驶感受来说，奥迪A3 SportBack是年轻的、是充满激情的。与之匹配的它的外形也有了长足的进步。

可以说从两年前开始，全新奥迪A6L出现以来，奥迪的年轻化道路正式开启，换代的A3自然也是如此。

整体设计也是运动风格十足，尤其是前脸部分，采用了奥迪家族的全新设计元素，灯组部分也采用了RS风格，将运动风格表现得非常淋漓。

侧面则是非常紧凑的设计风格，从整体造型上来看，可以看出这款车的线条比较凌厉，整体的风阻系数目测也不会特别高，而且很明显前低后高，可以完全获得运动中的下压力，从而获得了更好的操控感受。

尾部设计也是饱满紧凑的，个人非常喜欢，尤其是尾灯部分，采用了奥迪家族的全新运动化元素，感觉有点赛车的感觉，拥有极强的身份标识和视觉冲击力，整体外形的年轻化已经非常明朗。

内饰部分则是有新的东西也有老的存在，虚拟化座舱不用多说了，大尺寸的液晶仪表盘，分辨率达到了720P高清，配合MMI系统的中控这是奥迪的看家法宝，虽然奥迪所有车型都在用，但是看上去就是感觉高大上，这是很多品牌无法相比的。

新的东西呢则是更加简约化的设计，不过依然表现出独特的运动元素，有很强的几何设计思路在里面，尤其是主驾驶部分的空调出风口，非常独特。

另外就是小巧的电子档杆了，这是这次全新一代A3最大的特点，而且值得注意的是，这种设计也影响了很多国内主流车企，不少车企也开始尝试使用这种小巧的档杆。

不过有些地方还是需要吐槽一下，比如A3 SportBack充电口，无论前后全部是TYPE-C个人感觉有点不方便，虽然有无线充电，但是还是需要USB转接器可能会更加方便一点。

最后说一下空间，2630mm的轴距不大，两厢车的特点，关键还是要看操控，不过相比同类两厢车来说也不算小，中规中矩吧。

写在最后：

相对来说个人还是非常喜欢奥迪A3 Sportback的驾驶感受，虽然我对于小钢炮的定义是2.0T的两厢结构，但是奥迪A3 Sportback这款1.4T确实有小钢炮的爆发力和操控感，再加上两厢车的改装潜力，如果能够刷个阶一定能更猛，而相对来说它的空间之类的缺陷完全可以忽略不计了，以为这款车就是一款纯粹的驾驶乐趣十足的两厢小车，如果你需要空间——奥迪A3L可以考虑一下。