当德日企业联合在中国汽车市场唱歌时,美国车企的通用、福特、皮克都陷入了不同程度的困境。

广汽皮克斯销售量从2017年的20万台下降到2018年的12万台,2019年的7万台。

长安福特销量从2017年的82万辆骤跌至2018年的37万辆,2019年的18万辆。

作为纯电动汽车的领导者,特斯拉逐渐成为美系汽车在中国的代言人,从Model 3的正式交付、上海工厂合同、基础,到正式的批量交付,风光无限。

对特斯拉印象最深。除了宣传纯电动智能汽车外,2017年model 3正式交付后,陷入了长期的生产力困境。

在中国市场上,新一代车主对特斯拉有着难以言表的爱,对更多车主群体的印象更深的是特斯拉过山车般的价格调整大法。

美国版model 3正式交付中国世界最大的汽车市场后,汽车本身的各种低级问题不断暴露,出现了错误的标志、漏风的天窗、肌肉不足的车身覆盖物。

幸运的是,上海超级工厂在上海政府全天候LED邀请灯的照耀下,以创造100年汽车工业历史的速度,在一年内完成了新工厂的建设、生产和新车正式交付。

当世界上最先进的电动智能汽车遇到希望在新能源汽车弯道超车的中国时,这个世界上不再有这种志同道合的组合,因此创造汽车奇迹的速度不足为奇。(莎士比亚,莎士比亚。)

中国制造的model 3将价格下调到30万以内,1月7日正式大量交付,model Y项目也提前启动,廉价入门版model 3出现,2020年特斯拉的变化不比2019年年轻。

特斯拉是汽车行业的独特存在,是尚处于普及初期阶段的纯电动智能汽车,需要非常规手段来获得流量和曝光度,因此可以获得更多的关注和销量。

先不说100年来燃料汽车工业铸造的壁垒和阻碍,更不用说燃料汽车在数量和使用偏好上的压倒性优势,新能源汽车市长/市场本身也已经产生了足够的竞争对手。

特斯拉的持续变化和加速变化使整个汽车市长/市场跑得很快。无论是画面化操作还是自动驾驶辅助系统等一度很高的功能正在席卷所有新型车型。

从传统车企的吉利、比亚迪、荣威、丰田,已经在发生特斯拉式汽车变革。大众MEB平台下的ID。系列概念车型已经非常丰富,奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯的纯电动汽车也将陆续开始显现。

作为特斯拉的追随者,中国声势浩大的互联网汽车集团威莱、鹏鹏、威马将在2020年进入全面竞争时刻。李尚、阿智、拜滕等后来者也终于要正式登上汽车舞台了。

威瑞汽车累计销售业绩超过3万辆,是针对Model YY的第三款车型EC6,在2020年展示了实力。威马将首次带来超过700公里的续航新型二手车。

中国版特斯拉、大鹏汽车自第一款经济型SUV G3以来,新的智能工厂在2020年第一季度正式投入新型豪华轿车跑P7,作为中国车辆自动驾驶技术的代言人,2020年是展现实力的亮点时刻。

回头看,特斯拉高光时刻之前的那个汽车时代令人窒息。

当今汽车时代,寒冬笼罩,变化迅速,活力充足,变化丰富,但超越了过去的历史。

2020年,特斯拉有更多的芯片来搅动汽车市场,为了吸引眼球,有更多的素材和故事。

通过2018年和2019年的经验,传统车企和造车新势力对新能源汽车有着深刻的印象和理解。

因为是精制铜,先发制人,只是选择,但速度必须快。

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