【教我怎么画奥迪】跑步拉力能冰雪！奥迪库阿泰罗前世今生

大家好，我是晚上。

最近冰雪运动特别火，冬奥会都举行到了家门口。看到所有冰雪爱好者都在移动，我也有点痒。所以我飞去奇克石，来体验驾驶爱好者的冰雪。这次主角是蜥蜴，有42年的历史，意思是奥迪quattro 4驱动器系统。

一开始奥迪quattro的成功离不开拉力赛。1980年奥迪quattro车型问世，搭载quattro 4驱动器系统的奥迪正式向消费者展示了更加安全可靠的驱动形式。第二年，奥迪带着以奥迪quattro民用汽车改装为基础的赛车参加WRC世界拉力赛锦标赛，利用汽车的生命周期赢得了声誉。

1981年，新人入境了。1982年，奥迪赢得了WRC制造商冠军赛。1983年，WRC车手冠军赛；1984年，WRC制造商和车手双冠军。1985年奥迪推出升级赛车奥迪Sport quattro S1，加入B组无限改装集团，0-100公里/h加速时间只有2.3秒，B组成为当年汽车工厂展示机械怪物的斗兽场。

之后，奥迪乘胜追击，推出奥迪Sport quattro S1 Pikes Peak赛车，连续三年夺得派克峰国际登山大赛冠军，为7年的拉力赛画上了圆满的句号！

Quattro的名声除了拉力赛外，还有冰雪。1986年，奥迪100 CS四轮板，成功挑战坡度为37.5的芬兰KAPPROSKI跳台，在雪中再次展现了四轮驱动系统的力量。

42年，quattro 4驱动器系统从原来的50336050的恒定输出比例发生了变化，为各种平台和变速器的车型诞生了多种版本，其中最核心的灵魂之一是机械quattro全时4驱动器系统。1980年，quattro系统随着奥迪在体育场横扫一切，给普通买家带来了更快、更安全的驾驶感觉。

2005年，quattro首次实现了基本40336060的功率比，奥迪的性能车为了不再成为简单的直线加速工具，能够前后适应分配，B7 RS4应运而生。此后，quattro系统进一步升级，以实现更好的曲线动力学，随着C7 RS6的出现，带有动态矢量扭矩分配的自锁中央差速器正式出现，左右轮的比例也可以自由分配。

这次带我来到冰雪赛道，除了配备机械quattro的新Q7外，还有著名的牵引车33542018/2019中国汽车拉力赛年度车手冠军范高奖。

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我们为这台Q7赋予了经典的奥迪Sport quattro S1赛车同款涂装，并且定制了拉力风格的白色轮毂和雪地胎，所以我们也需要一位顶尖的车手来解锁它的乐趣。

四驱车在冰雪赛道最大的乐趣，就是更高的极速和更夸张的弯中动态。quattro系统默认40:60动力输出，极限工况下可实现15:85的前后配比，呈现偏后驱的状态。所以当我们以一个极其夸张的姿态进弯时，只要大胆地给油和给方向，车辆就可以保持漂移路线，顺滑出弯，这种感觉非常离谱，但容易上瘾，这就是四驱的冰雪乐趣。

对于范高翔来说，这种感觉非常熟悉，拉力赛车也是四驱。而不同的是，拉力赛的容错率很低，在极高的车速下，一个小失误可能带来无法回转的结果。就像电影《飞驰人生》中说的——拉力，是驾驶的艺术，要在全世界最艰难的赛段驾驶自己的赛车全速前进。拉力赛都是自己在跑，前后没有对手，没有对比，只有不断的促使自己更快，才有可能赢得比赛。

quattro系统是最早期出现的四驱系统之一，当然也是最负盛名的，40多年来，一直在寻求技术上的突破。这种状态，就像是拉力车手眼中的拉力赛车，突破自我，勇于挑战，这就是他们与生俱来的使命吧。

如果你有一台四驱车，

你愿意开着它去玩冰雪吗？