【奥迪卡钳怎么区分】活塞越多越好吗？为什么宝马刹车卡钳最多只有6个活塞？

刹车系统直接影响汽车的性能和安全性，一些小伙伴在后期改造中也会重点升级刹车系统。我们常说的单活塞、四活塞、八活塞等是否意味着活塞越多，制动性能越好？宝马的刹车为什么最多只有6个活塞？

奥迪因10活塞卡钳受到广泛关注，宝马方面在纯M Power，甚至碳陶瓷刹车系统中，前轮最多6个活塞，后轮“想吃”，单活塞.实际上，制造动力大小和活塞

当然，也不能盲目地钳活塞面积。与轮胎、刹车盘、材料材料材料材料材料、系统调整、车身重量等多种因素有关，与多活塞相比，浮动单活塞的制动力更线性，圆盘两侧的夹紧力更平均，响应速度更快。

照片取自汽车之家

举几个简单的例子，上一代F80/F82标配了Brembo和TRW提供的第一个4/2活塞夹具的冲压制动盘。碳陶瓷可以升级到前6/4。目前，M3/M4提供了Brembo和TRW提供的首次6/6后单活塞制动钳。可以看出，M3/M4虽然比以前车辆重量更大，但制动性能仍然很好。

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图片源自汽车之家

同样是同级别车型，X5 xDrive40i尊享型和奔驰GLE 450 4MATIC动感型相比，X5配备的前轮对向四活塞卡钳，GLE则配备了打孔刹车盘，从数据上来看依旧是X5占优。这都印证了活塞数量并不能完全绝对刹车性能。

不少车主抱怨宝马太小气，不仅是因为很多车型都在用单活塞卡钳，看起来尺寸小，而且颜色也是一律的浅灰色。四活塞多用在性能中型车、中大型车或MP车型上；六活塞则多用于M Power车型。

而最顶级的碳陶瓷刹车系统也在多款M Power中提供选装，M3/4的选装价格为79800元，M5选装价12万，M8选装加13万。M8上的前固定式六活塞、后浮动式单活塞的M碳陶瓷刹车系统可以提供更直接、更强大的制动力，同时降低簧下质量。

但需要注意的是，由于其使用材料的固有特性，车辆停止之前，特别是在湿滑路况中，制动时可能会发出噪音，湿气和融雪盐可能会导致制动性能下降。如果你不差钱而且能接受以上情况的话，可以考虑选装。

第一款采用碳陶刹车的宝马车型是2012年推出的M6，这套制动系统由Brembo提供，并且让M6减轻了19.4公斤，时至今日，这个“金色传说”的价格已经足够买一台家用小轿车了。

宝马一直注重驾驶乐趣，刹车性能是极为重要的一方面，相信开过宝马的人都知道，其制动脚感和其他品牌是不一样的，有着明显的线性感同时车辆能很聪明地了解驾驶员的意图，这是难能可贵的。

你喜欢什么样的刹车呢？

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