【中华车与奥迪车哪个好一点】红旗H9遇到奥迪A6L，这次真的不能选。

为了问最近汽车市场上谁最火爆，红旗H9必须有名字。管理也从发布到方案公开，直到最近公布预售价格，红旗H9的所有动作都能在行业内掀起大浪，毫无例外地被各大汽车媒体大肆报道，“杀人”无数流量都可以报道。

豪华汽车的身份、中型大型汽车的位置、33-60万韩元的预售价格、红旗H9似乎是指国内豪华重型汽车的三座大山奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L。想和BBA较量的“后浪们”很多，但还没有人能赶上“前浪”BBA的创作。能并肩作战的人也很少。

在这次成都车展的契机下，教授决定给红旗H9和奥迪A6L静态PK。看看到底国货之光和传统豪门之间的对决能擦出什么火花。接下来，跟着教授的镜头开始今天的发现之旅！

设计融合在一起，但只要深入研究，就会发现每个国家、每个品牌、每个流派都有自己的设计底蕴。今天的两位主角，红旗H9和奥迪A6L，出生于政工世家的奥迪A6L继承了德国纯粹的机械美学，出生于华夏民族的红旗H9是中国式意境美学的代表作。

单纯从文字角度分析中国式意境美学的意义只不过是“纸上谈兵”，但将军的视角从文字转移到绘画上，就能立即理解中国式意境美学的含义。总的来说，采用“商、智、意”新家族设计语言的红旗H9，展示了东方美学的设计神威严流行。

具体而言，与欧洲界采用的“黄金分割比率”不同，红旗H9的前脸采用了东方美学中常用的银比率，展现了东方设计的韵味。伴随着劳斯莱斯的帕特农神庙和异曲同工般帅气的直瀑布式前格栅，上机长不败女神的中轴线贯穿红旗汽车封面，在“上”的设计语言的协调下，前脸露出霸气，但不做宣传。(莎士比亚)。

将视线转移到奥迪A6L，近年来，随着新式审美潮流的兴起，我们印象中的“严肃”车型都在向年轻的方向靠近。就像用“官车”展现的奥迪A6L一样，正在努力摆脱这种“枷锁”。因此成为了风格剧变的新一代奥迪A6L登场的契机。

具体来看，视觉冲击较大的六边形进气格栅使前脸足够立体，以前的圆形范式不再回归，再次拉近与旗舰车型A8L的距离，高级感油自然产生。

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来到大灯部分，红旗H9采用的是矩阵式LED大灯，虽然气势没有中网和车标强，但车灯讲究的更多是实用而不是面子。而红旗H9的矩阵式LED大灯不仅照明效果甚佳，还具备智能远光功能。

至于号称“玩灯达人”的奥迪A6L，其匹配的LED大灯不仅能照顾面子，同时也能兼顾实用。

转至侧面，红旗H9的侧面是整车的亮点所在，并非是威严的前脸与庄重的尾部不够亮眼，而是“可盐可甜”的侧面实在难得。超过5米1的车长辅以贯穿侧面的舒展腰线，营造出堪比大型车的气场。而且还突破性地采用了溜背式设计，让稳重的侧面有了时尚的气息。

至于奥迪A6L的侧面，相比红旗H9的庄重中带点时尚气息的侧面，反倒更像是一位肌肉线条明晰的“肌肉人”。诸如深邃的分段式腰线与刚毅的形面都足够硬朗。

行至车尾，红旗H9的尾部设计与前脸是一脉相承的，以庄重显豪华。以中国传统的屋顶建筑为设计灵感。贯穿式中央灯带连接两个融入天安门城楼传统宫灯设计理念的竖排灯组，显得无比庄重，而镌刻在中央灯带上方的“红旗”字样则让尾部进一步获得升华。

至于奥迪A6L的尾部，从气场来看的确会比红旗H9的尾部弱，但奥迪A6L的尾部同样有自己的独到之处，比如直插入左右灯组的贯穿式镀铬饰条，在力量感中不乏现代之美，而内含9个垂直段的LED尾灯点亮时视觉效果极佳。虽然底部经由镀铬饰条装饰的排气口只供装饰之用，但远处观看，也能发挥“唬人”的功效。

在内饰环节，两款车都有各自表达豪华的想法。奥迪A6L选取的是用前卫炫酷的科技营造科技豪华，红旗H9则是遵从“东方意境”的理念，选择用匠心的设计展现中式豪华的精髓。

具体来看，红旗H9的内饰为环抱式设计，左右贯通的造型能够拓展视觉宽度，而且还有高档的皮革和精致的镀铬饰条以及双12.3英寸屏幕作为点缀，豪华感不言而喻。

至于奥迪A6L则是采用与A8L同款的自称为“三维未来感”造型的虚拟座舱，三块大屏是内饰的灵魂所在，也是内饰科技感的重要发源地。

红旗H9装备的是12.3英寸中控液晶屏，其显示画质细腻，UI设计也符合人性化。而内嵌的红旗Smile 1.0智能车载系统，具有多种场景模式控制，可以通过触摸和语音交互的方式来调节空调系统、音响系统以及座椅按摩功能等。

至于奥迪A6L的中控采用了两块大尺寸触控式液晶屏，取消了控制空调和操作车机的物理按键，虽然看着挺科幻，但不利于盲操。说回两块大屏，上面那块可以看成是整车的“大脑”，几乎集成了所有常用的车辆控制功能，更妙的是按压时还有触感反馈。至于下面那块屏幕更多是作辅助之用，比如控制空调和座椅加热，偶尔也能当做手写板和虚拟键盘使用。

相比之下，红旗H9对于智能互联会更显保守一些，而奥迪A6L则是富含个人色彩的创新。孰优孰劣，全看个人对于智能互联的看法。

红旗H9的方向盘采用了三幅式的设计，并为打孔真皮包裹，握感自然，不会有明显的突兀感。

至于奥迪A6L的平底式方向盘，不仅拥有出色的握感，而且更显运动感。

红旗H9的12.3英寸液晶仪表盘，独立成一个区域颇有几分新造车势力的未来感，而且画质也很细腻，还有不同的主题可供选择。

而奥迪A6L的液晶仪表盘尺寸同样为12.3英寸，只是奥迪A6L的液晶仪表盘的科技含量要略胜红旗H9一筹。其内置的三屏互联系统，能够直接将中控屏幕的导航信息，投射至自己身上并且还带有3D效果，显示效果也十分出色。

此外两车都配备了内饰氛围灯，只是奥迪A6L的氛围灯可选色彩远不及红旗H9多，而且后者还多了香薰系统。

（红旗H9的尺寸全面领先于奥迪A6L）

在某程度上讲，座椅的舒适度与车内的宽敞度就能直接决定一辆中大型豪华轿车的表现是否及格。毕竟很多时候坐在副驾以及后排座椅上的都是重要人物，他们的乘坐体验对主驾驶员而言尤为重要。

先看红旗H9的座椅，据官方透露座椅是以国宾标准打造的。前排的主驾驶位配备了航空头枕、腿托，还提供了12向电动调节、座椅加热和通风，而3.0T版本还额外增加了按摩功能。至于后排座椅则采用了高仰背+宽肩展+厚扶手的设计，能够完美包裹住乘员的躯干，为乘员提供一个可充分放松身心的坐姿。

后排座椅支持电动调节，控制面板放在后排中间扶手台上，用于控制前排副驾的老板键也被安放其中。值得注意的是，全黑的钢琴烤漆面板容易成为“指纹收集器”。而且由于后排中央扶手采用了高厚度的设计外加要为突出的按键预留空位，所以哪怕扶手向上收起后，中间座椅仍与两边座椅存在一定的高度差，再加之“高耸入云”的中央通道，可以想象如果长时间居中乘坐会是一种多么“难忘”的体验。

转至奥迪A6L的座椅，即便与H9相比只支持8向电动调节、低配车型的座椅加热、通风、按摩也都要选装才能拥有，并且还没有航空头枕的加成，但作为一款深得人心的老牌传统豪车，其座椅的包裹性、支撑力、柔软度都得到了市场与消费者的一致认可。

至于乘坐空间方面，身高为182厘米的试乘员进入红旗H9的前排，调整好合适的位置后，头部空间为1拳，保持前排座椅位置不动，进入后排，腿部空间为两拳，至于头部空间，由于头顶上方做了镂空处理，所以并没有因为外观采用了溜背设计而制约了二排头部空间。测量结果为头部空间为1拳。

来到奥迪A6L的前排，调整好合适的位置后，头部空间为1拳三指，保持前排座椅位置不动，进入后排，腿部空间为两拳仍有富余，至于头部空间相比上一代车型有了明显的进步，头部空间为1拳。

如你所见，奥迪A6L的二排地台中央通道也是十足的“高大威猛”，加之倾斜角度偏直的二排中间座椅，因此无论是红旗H9或是奥迪A6L，二排中间座椅的主要功能还是放倒给两侧乘客使用的。

动力方面红旗H9提供了2.0T发动机++48V轻混系统，以及3.0T V6机械增压发动机（实拍车型搭载的是2.0T发动机）。其中前者的最大功率为185kW（252马力），峰值扭矩峰值为380N·m，百公里加速时间为7.8秒。3.0T V6机械增压发动机最大功率208kW（283马力），峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为7.1秒。并且为了匹配不同的用车场景，还提供了舒适、经济、运动、雪地四种驾驶模式。

而奥迪A6L搭载的同样是2.0T发动机和 3.0T V6发动机（实拍车型搭载的是3.0T发动机），以及四种驾驶模式，分别为舒适、经济、自动、动态。不同的是奥迪A6L的第三代EA888 2.0T发动机分为高低两种功率（最大功率140/165kW），还有12V轻混系统作为辅助，至于3.0T V6发动机也并非机械增压，而是涡轮增压，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，并且还多了48V轻混系统的辅助。

传动系统方面，红旗H9的2.0T车型与3.0T 车型匹配的均为DCT400七速湿式双离合变速箱。

至于奥迪A6L的全系车型均标配7速双离合变速箱。

底盘方面，红旗H9配备的是前双叉臂式独立悬架，后梯形控制臂多连杆式独立悬架，粗壮的后悬挂下摆臂可确保后排“重要人物”的乘坐舒适性，至于空气悬挂与CDC减震系统则为顶配车型专属。

至于奥迪A6L。全系配备的均为前/后五连杆独立悬挂，而55TFSI车型可选装可变阻尼空气悬挂，而40TFSI和45TFSI车型并不可以选装。

就静态对比而言，红旗H9的确拥有叫板BBA的实力，无论是威严庄重的外观、豪华感溢于言表的内饰、按照“国宾级”标准打造的座椅或是“能打”的动力总成，都能摆得上台面。

可以说这是国产车在民用量产领域距离BBA最近的一次，出于汽车媒体从业者的身份以及体内流淌着中华血液的爱国人士，请原谅教授再次不厌其烦地说一句红旗H9加油，因为你我都深知，此时此刻的国产车太需要一个真正的标杆！