搭载CVT无极变速箱的INFINID QX50,在这个芯片不足、维度不足、车市暴涨的环境下,折扣率终端销量仍然很低。已经实现合资的QX50,花月销售量只有进口卡宴的四分之一!最近10月份,英菲尼迪QX50的月销量只有616台。很多消费者在论坛上喜欢这款日产豪车的2.0T黑科技发动机,耗电量低,设计独特。但是,与其把CVT都装上,给这辆车泼冷水,不买车,不如换一辆AT豪车,甚至湿的二合一豪车也可以。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
和QX50一样,旧Infinidi QX60、Q50L轿车使用旧的7AT自动变速器,旗舰QX80也是7AT,属于旧技术。日产总公司看到中国中产阶级不喜欢CVT豪车,对前一代Infinidi QX60终于抛弃CVT,本田冠也换成同类CEP 9AT自动变速箱,终于扳回一局。(威廉莎士比亚,美国作家)。
也是CVT无极变速箱。英菲尼迪品牌用CVT的话没人买,但是雷克萨斯和老奥迪用CVT的话卖得很好!注:奥迪A6L和A4L包括进口奥迪部分车型,使用CVT的历史比双合集长得多!
不是CVT不适合豪华车,其他豪华车品牌不做营销。雷克萨斯特在中国汽车普遍使用CVT方面非常成功,一方面不得不佩服雷克萨斯非常成功的营销能力。过去几年里,雷克萨斯的广告语“工艺精神”抓住了人们的心,近年来,丰田高端车和雷克萨斯成为了中国和世界上最有价值的车型。雷克萨斯LX570二手车,车主免费驾驶3年,可以赚100多万韩元。
雷克萨斯在燃油车市场上以如此强大的品牌号召力把所有的雷卡都红了,搭载CVT的雷克萨斯特供应车也感觉和爱信8AT没什么区别,部分雷卡ES200、NX200、UX200在丰田公司取消爱信变速器后特别感谢。
使用了老式奥迪A6L和A4L、进口A5等奥迪自主开发的CVT无极变速箱,在中国销量也相当可观!奥迪攻占我国市场是因为A6L和A4L两辆轿车,Q5当时使用了CAEP 8AT。但是奥迪A6同时搭载了大众的7速离合和自己的CVT。正好在那个时期,双离合突然过热,技术不成熟,不稳定。相反,笔者主人只能选择CVT版奥迪A6L和A4L。传动效率有限,但无论如何都很好。
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