【奥迪流镜像怎么放】试驾新奥迪A7L C级性能行政舱，鱼和熊掌能兼得吗？

Audi从诞生之初就吸引了消费者的关注，成为Audi双品牌战略的新成员，第一款型号新A7L是消费者关注的焦点。奥迪的新A7L成为消费者关注的焦点，奥迪进口车型A7在国内销售多年，对这款车型的各个方面，消费者产生了先入为主的意识，奥迪要将其国产化，到底会带来什么变化？此外，消费者关注的价格到底是多少？与进口车型相比有什么优点？由于这些原因，奥迪的新A7L诞生之初就备受关注。笔者刚刚参加了奥迪新的A7L试车，笔者将为大家做详细介绍。(大卫亚设)。

以上奥迪新A7L定位为C级性能行政席，奥迪国产顶级豪华旗舰机型。新奥迪A7L比传统的三级车辆更加个性化，年轻的产品特性符合当前的消费者特性，对丰富奥迪大中型产品矩阵具有积极意义。它的售价区间为45.97万韩元-77.77万韩元，分别提供了2.0T和3.0T的动力，共有11种配置车型可供消费者选择。

从价格区间可以看出，奥迪新A7L的价格略高于奥迪A6L，符合C级性能行政席定位。另外，与进口奥迪A7形成明显的入门级价格差异，象牙伍迪新A7L的市长/市场定位和定价符合奥迪品牌的产品战略，非常准确。(莎士比亚，奥迪，Northern Exposure)。

看完的价格，看看车辆的样子吧。Audi的新A7L刚出现的时候，它的外观在网上引起了很多讨论，很多人说它没有像进口Audi A7那样采用哈哈哈奇包设计，尾巴不好看。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，说实话，在看新奥迪A7L之前，笔者也多少受到了网络媒体的影响。最终进口奥迪A7在笔者心中也留下了深刻印象。但是笔者看到新款奥迪A7L失车的时候，个人觉得很好看。它与奥迪A7进口不同，有不同的味道，各有不同的特色。再说外观，仁者见仁，智者见智，以上奥迪的新款A7L和进口奥迪A7是两种不同的车型定位，所以不需要比较外观的价值。

奥迪新A7L的设计灵感来源于“Prolog”概念车，由德国奥迪总部设计团队热爱制作。继承了奥迪品牌进取的基因，跑车般的车身轮廓、趴着的车身比例、标准轿车无边框门和S型线外观套件，大大提高了外观的运动气味。新车前大灯采用全进口照明系统，有两个版本可供客户选择。

：高清矩阵式LED大灯和智能激光大灯，均采用智能照明系统，能辨别行人与对向车辆，科技感十足。尾灯部分，上汽奥迪全新A7L采用贯穿式LED跃动尾灯，动态流水效果，上下车有灯语闪动，充满仪式感。

内饰部分，上汽奥迪全新A7L提供三种座椅设计——运动座椅、超级运动座椅、高阶行政座椅，满足不同用户需求。新车的豪华数字座舱，延续奥迪A8上所体现的数字化战略。由三块屏幕组成的数字化座舱，包含了带触控反馈的MMI系统、奥迪全球首发5G/V2X智能城市互联技术、离车智能泊车系统、3D 全景影像、阿里生态系统等功能，为用户带来全新的智能化体验。30色氛围灯，B&O环绕沉浸式音响系统与带香氛系统的负离子空气净化四区空调系统，则为用户带来豪华与舒适的驾乘体验。

上汽奥迪全新A7L的车身尺寸为5076*1908*1429mm，轴距达到3026mm，它的后排腿部空间相当的宽裕。在前排座椅头枕后侧有两块10.1英寸全高清显示屏，带有wifi和蓝牙功能，可实现安卓和苹果系统的镜像和无线投屏。后排中央扶手上触控显示屏，可控制座椅加热、按摩和通风功能，还可以控制氛围灯及空调系统。后排的豪华感营造不错，唯一有点遗憾的就是腿托稍微有点短，“大长腿”乘客的乘坐舒适性有所欠缺。

动力部分，上汽奥迪全新A7L 45TFSI全系标配2.0TFSI 直列4缸涡轮增压发动机，最大输出功率180kw，最大扭矩370N·m。而55TFSI全系标配3.0T V6涡轮增压发动机，该型号为EA839的发动机是奥迪和保时捷共同开发，最大输出功率高达250kW，最大扭矩500N·m，百公里加速为5.6秒。两款动力的车型均匹配7速S-tronic湿式双离合变速器，采用双离合模块的独立冷却，电动油泵和干油箱概念，换挡平顺。新车还配备了全速域自适应巡航、变道辅助，前方交叉路口交通辅助等驾驶辅助功能，为用户带来更加舒适、安全的出行体验。

本次试驾活动分为场地试驾与城市道路试驾两部分，以此体验上汽奥迪全新A7L的驾驶与操控性能。在场地试驾的车辆为全新奥迪A7L 45TFSI的顶配车型，它要测试的科目包含了等距绕桩、U型弯、连续直角弯以及0-100米加速。

全新奥迪A7L配备强大的底盘系统与电子随速转向助力系统，以及奥迪引以为傲的智能quattro四驱技术，它在各种弯道上的循迹性以及稳定性，让笔者感到十分惊艳。在0-100米加速的项目中，全新奥迪A7L的澎湃动力以及超短的刹车距离，更是让笔者难忘。它是一辆接近2吨重的车，刹车的制动力与距离表现相当稳，并且它的弯道转向相当精准，无论是U型弯还是连续直角弯都一气呵成。这些都得益于奥迪技术团队扎实的底盘调校功底，让全新A7L拥有一流的操控，体验者开起来痛快淋漓。

另外，在场地试驾活动的时候，主办方还提供了刚上市的全新奥迪Q5 e-tron的体验，包括加速，涉水，陡坡以及侧坡四大体验项目。通过这四大科目的体验，主要是突出全新奥迪Q5 e-tron的加速性能，电池和底盘的密封性，电动quattro四驱功能，总的来说，它的表现还是不错的。这里篇幅有限就不展开说，留待下次正式试驾再展开说说。

在第二天的道路试驾，笔者在厦门市区体验了一天上汽奥迪全新A7L的用车感受，体验车型为55 TFSI版本。55 TFSI车型全系标配了主动式空气悬架以及48V轻混系统，从个人驾驶体验来说，笔者更加推荐购买55 TFSI车型，哪怕是买个最低配也是不错的选择。为什么笔者会这样推荐呢？首先，它的驾驶质感与乘坐舒适性更好。得益于主动式空气悬架，能够对车身高度和悬架软硬进行调节，向下可以降低车身10mm，向上可以最高提升车身20mm，每一个空气弹簧都能单独自适应调节内部气压，根据车速、驾驶模式和道路状况自动调整高度和阻尼的软硬，以达到最稳定平衡的姿态。它在面对市区一些不平路面或者小坑洼路面，过滤很干净，底盘高级感满满。

其次，55 TFSI车型的动力输出更加得心应手。它配备的48V轻混系统，解决了因为涡轮迟滞而带来动力问题，让动力响应更迅速。另外，48V轻混系统的加入，让车辆的启停系统更加迅速，减少车辆启动时的抖动，带来更好的乘坐舒适性。与此同时，当车速在22公里/小时的情况下便可激活发动机启停，更早关闭发动机怠速滑行，进一步提升燃油经济性。

在很多车迷眼中，V6是永远挥之不去的经典之作，无论是动力输出的线性程度，还是整体工作时的平顺性，V6发动机都有着得天独厚的优势。电动时代已经到来，能买V6发动机的车型越来少，所以笔者个人建议购买全新奥迪A7L的用户考虑上55 TFSI车型。另外，它还可以选装电吸门，夜视系统等配置，让用户拥有越级的豪华感受。

随着国民的生活水平提高，对于中大型轿车的需求进一步提升，全新奥迪A7L的到来，让消费者多了一个不错的选择。上汽奥迪全新A7L将运动性与舒适性完美结合，既能满足商务人士的品味与格调，又能为年轻一代用户带来富有乐趣的驾控体验。