【奥迪a4与辉昂哪个好】疏远的大众辉昂，和奥迪A6L一个等级，到底输在哪里？

作为国内消费者已经不太了解的汽车品牌，我认为对其旗下的车型大部分可以说是“一知半解”。别说全球畅销的经典车型，你肯定对其产品力也很了解。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)真的可以说是大众这些年在国内消费者心中留下争议的车型。飞辉腾是100万行政级豪华轿车，被公认为不输BBA旗舰的产品力量，但由于高售价，最终注定停产，令人遗憾。辉腾离场后，上海大众推出了辉腾，作为品牌主力轿车，可能比辉腾好，但比不上BBA等豪华品牌的同级竞品。

获得的销售数据显示，辉腾与2022年前两个月的千余辆、月均数百辆、金牛座、起亚K5、甚至红旗H7等消费者遗忘的车型相似，但辉腾目前并未失去主流豪华中型轿车。价格方面，目前销售2021机型有三种配置选择，地图价格范围为34-44.6万元人民币，市长/市场终端有相当大的优惠，大部分地区在6万元左右。惠昂目前在全系统以等量动力为标准，车型之间的差异在于配置。因此，至少30万预算可以充分考虑。这么买台湾和A6L同级车，为什么会受到冷落？

首先谈谈设计部分。作为主力级轿车，首先需要带来满足消费者的氛围，辉昂来自大众，任何人都只能采用不再熟悉的大众家庭语言，所以上市初期，“大帕萨特”的外号影响了车辆等级感。目前销售的2021型号，尽管进行了中期改造，但从细节来看，与老哥或大众的其他产品截然不同。我认为，无论何时都可以带来一流的识别度，比如贯穿式灯带的前脸和可以用中网点亮的品牌logo。但遗憾的是，对于不太了解大众的路人来说，乍一看是“帕萨特”。

，但最终定位在大中型轿车上，尺寸上的辉煌并不模糊。尤其是奥迪A6L这样的平台制作而成，5074*1893*1463mm的长宽高和3009mm的轴距给车身带来了足够的霸气和苗条，而且我个人对大众轿车设计比较认可。因为四平八的线条描绘了大气稳重的车身，有助于营造天然气田，也符合国民的一贯审美。新的辉昂除了最低配方外，还配备了19英寸密径向合金车轮，给人一种时尚的感觉。

尾部设计变化不大，不能说比A6L、5系等竞品豪华感更好，但整体搭配起来。

人觉得整车气质相当契合。比如后备厢尾标下方的辉昂英文标识，配合两侧造型规整且尺寸可观的全LED光源尾灯组，以及尾部包围处的四出排气装饰，无一不在凸显它高端定位。当然，这对运动感营造也有帮助，不显得过于沉稳，年轻消费者倒也可以考虑。

坐进车内后，熟悉的大众布局又一次映入眼帘，不得不说这个设计太过经典，哪怕是再等几年，或许也不会感觉过时，尤其是现在多数车企喜欢用大尺寸中控屏来取代传统中控区域，或许大众这一看似老气的设计，更符合豪华的本质。但是该吐槽的地方也有，那就是辉昂在部分科技配置应用上有待提升，比如仪表盘并非全液晶，所配备的7英寸液晶屏幕虽说也能显示较多行车信息，可终究在这个时代不算先进。不过9.2英寸中控屏倒是挺不错，尺寸合适且内置丰富的车机互联系统，实用性增添几分。

如果说辉昂内饰设计不出色但也不逊色，且做工用料一流，那配置就是最大的槽点。正如同刚才所说，全系均无全液晶仪表，此外在安全配置上，只有顶配才能达到了L2级别，且顶配版本具有夜视系统这一同级罕见的高端功能，看起来倒也诚意十足。可问题是，40万买顶配辉昂，国内又有几人？当然，尊贵版其实也能满足日常使用需求，像全车电吸门、电动感应后备厢、方向盘加热与记忆、前后排座椅加热通风与按摩，以及多向电动调节前后排座椅等舒适性功能均有出现。

这么来看，35万预算买低配A6L，显然不如务实选择中配辉昂合适，最起码驾乘感受在配置上有着鲜明差异。而且从实际体验来看，辉昂乘坐舒适性并不比同级豪华品牌竞争车型差，比如前排座椅一看就很显高端，带侧翼的分离头枕和宽大厚实且柔软的坐垫，长途驾驶也颇为舒服。得益于尺寸优势，第二排座椅同样没有槽点，轻松翘起二郎腿，辅以丰富舒适性功能，商务出行比中高配A6L都要更胜一筹。值得一提的是，中高配版本还有车载冰箱。

最后聊聊动态，目前辉昂全系标配2.0T高功率发动机，最大功率165kW，最大扭矩为350N·m，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，无四驱系统，官方百公里加速为8.1秒。首先性能足以满足代步需求，甚至在车内乘坐两人时，实测结果为7.5秒内，相比A6L的2.0T高功率版本，或者525Li等竞品丝毫不弱。而悬架方面，尊贵版开始采用可变空气悬架，因此驾驶感与乘坐感也要优于中低配A6L，毕竟二者同平台打造。

总结：对于不注重品牌的消费者而言，辉昂确实是在预算不足时，比A6L更好的中大型轿车选择，毕竟它有对得起豪车的行驶品质与配置。但是在品牌影响力，或者是设计上，也确实存在无法弥补的短板，99％的消费者宁可40万买低配奥迪A6L，也很难选择中高配辉昂，毕竟四个圈的面子还是比VW要高。