【怎么区分奥迪全进口】奥迪A6旅行车家庭通关、Avant、allroad、RS6分别适合谁？

奥迪的旅行车是BBA三家最强的吗？也许用“强强”这个词来形容并不合适，但至少目前奥迪的旅行车在国内高端旅行车市场上最受欢迎，没有之一。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)奥迪的罐子粉们似乎已经自成一派了。奔驰、宝马、甚至二线的沃尔沃都有自己的旅行车，但很难挑战奥迪的江湖地位。

奥迪的缸车家族中，主力车型是以A6为基础的神车。A6 Avant、A6 allroad、高性能RS6等都是纯进口车型，但是这些缸从入门40 TFSI车型的40多万到落地近200万的RS6，只要你心里有缸，

A6 Avant-基本，但最纯粹

与Allroad的强劲或RS 6的“更”强劲相比，标准版Avant看起来很薄，但与A6 allroad和RS 6相比。其实单从车本身来看，A6 Avant的底子是A6，其豪华感和舒适度绝对不用说，怎么说也算是豪华的瓦罐。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，汽车名言)个性有点小，但比那种房子类型的罐子强得多。例如，你认为比帕萨特罐子强得多吗？(大卫亚设)。

A6 Avant实际上为A6系列瓦罐奠定了基础。或者，如果你认为A6有多漂亮，A6 Avant只会更有味道。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)事实上，A6 Avant完全使用了奥迪A6的内外室内设计主题，所以不会陌生。这种骨子里的行政和商业氛围似乎与A6 Avant中罐屋的味道太不相称了。(莎士比亚、温斯顿、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

A6 Avant是纯进口车型，所以轴距不会增加，后排空间会比我们熟悉的A6L有一些狭窄的感觉。但是A6 Avant和A6L一样，在驾驶的乐趣上没有规律，所以甚至可以在其中感受到操作的乐趣。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，驾驶名言)。不过，A6 Avant在国内市场上提供了标有40 TFSI的190马力发动机和标有45 TFSI的245马力发动机。这个资料听起来熟悉吗？是的，如果连接到A4L的动力总成，2.0T的动力就足够了，但最终还是A6。

A6 Avant适合想要享受纯罐子的人。纯粹的罐子是什么？就是带着家人不崩溃，不冲突，安全去露营，长途自驾，享受但不挑战。另外，这是A6，所以绝对可以形容为“预算有限”。相信能买A6 Avant的人可能真的买不到allroad和RS 6。

a6 allroad-45毫米的美丽

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A6 allroad是那种看上去就明显不一样的瓦罐车，它的气场比A6 Avant明显更强大，这是因为奥迪在allroad车身上引入了更多跨界和轻越野的元素，这就好像一名略显文弱的书生穿上了狂野的牛仔服一样，你仍然能看出他是谁，但是就是一些细节的点缀，让你觉得他像变了个人一样。

通过车身套件的巧妙搭配，你甚至有种感觉，A6 allroad是一台cross，而且是那种不偏向SUV也不偏向瓦罐，恰到好处的cross。其实，它与A6 Avant的内核区别，主要在于其底盘升高的那45毫米。这45毫米在正常人眼中甚至可以忽略不计，但是它却实实在在改变了allroad的气质。再退一步说，这45毫米的离地间隙提升，只有在使用越野模式且速度低于35公里/小时才会激活，80公里/小时时速下，离地间隙的提升为30毫米，而在车速超过120公里/小时的高速行驶中，其车身高度甚至会降低15毫米。

所以，allroad所指向的越野能力，其实更多的是在心理层面，而奥迪也是通过强化的套件和配置，不断加强人们对allroad这一车型更“高档”的印象。实际上，国内在售的A6 allroad全系使用Q7、Q8同款340马力V6发动机，也是刻意地将A6 Avant和allroad差异化。

其实A6 allroad和A6 Avant在很多细节上的本质还是一样的，比如内饰设计主题，当然价格更高的allroad在内饰的打造上会更豪华，但基础体验几乎是没有区别的。我仍然认为，真正的奥迪瓦罐车迷不会太多考虑预算的问题，而更是考虑实际使用和个人“中毒”程度。A6 allroad更适合那种喜欢自己享受，甚至家庭未必认可的高阶瓦罐车迷。

RS 6 – 并非骨灰级玩家的玩物

我在奥迪总部试驾过一台纯黑的RS 6，后又见过一台亮红的RS 6，当时给我的感觉是这根本就是一台很难hold住的车，而且它首先是台车，才是一台瓦罐，而仅在车的层面，我甚至觉得奥迪有点做得“过”了，因为当时那台纯黑的RS 6实在是太凶了。

RS 6搭载的是一台可以算是奥迪巅峰之作的RS版V8 4.0T发动机，最大功率600马力，最大扭矩800牛·米，与其对应的BBA竞品发动机是AMG的V8 4.0T，也是阿斯顿·马丁DBX同款，以及宝马M5上使用的4.4T V8发动机。但几乎可以肯定，600马力不是RS 6的上限，只要奥迪希望做到，一定能压榨出更多动力。

其实在这里谈RS 6的破百数据或者最高车速，意义不是很大，因为人人都知道600马力对于这样一台车意味着什么。RS 6这台车更多带来的是一种追求极致、追求与众不同的态度。这也正是为何落地接近200万的RS 6在国内需要配额销售，需要加价提车，而且还是一车难求，甚至在二手市场上都极难见到，几乎是出一辆卖一辆。

这说明RS 6是真的被当作日常用车，而不是那种在玩车之人或者超跑俱乐部之间每几个月就转手一次的传统超跑。RS 6的快在城市道路上其实无法体现，而RS 6也不会像那些超跑炸街时那么吸引眼球，但对与RS 6车主来说，“懂的人”驻足可能远比一群小姑娘尖叫要更有成就感。

所以，RS 6带来的，并不仅仅是性能，它能够提供车主自信，并且让你知道，自己其实能做的事情还很多！它更适应的并不是“有钱”的车主，也不是“骨灰级”的瓦罐玩家，RS 6作为能够替代超跑的日常用车，可能更适合“有缘人”。

写在最后

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其实奥迪A6家族中，还有S6 Avant，但由于使用的是TDI柴油发动机，因此并没有引入中国市场。在中国市场上的A6 Avant, A6 allroad和RS 6中，毋庸置疑RS 6是期间车型，但实际上这几款车之间并不能用价格来区分，它们分别代表着不同的“瓦罐态度”，而且，即便是相对入门的A6 Avant, 也可以算是纯进口的豪华车。在瓦罐车的使用上和认识上，也许最终的还是你和瓦罐能共同创造何种不同的生活，瓦罐带给你的无限想象，如何去实现，和谁一起去实现。