【奥迪a5动态模式怎么开】试试奥迪A5，感觉要感性地生活。

如果只以实用性或性价比来衡量世界，就不需要存在很多东西。(约翰f肯尼迪，实用性，价格，价格，价格，价格，价格)那么，如何实现绝对理性呢？仔细看，其实很难做到。因为在人的思想层面上，除了“客观”理性之外，还有“主观”感性。

感性是一种生活态度，活得感性一点，给生活增添情感色彩。如果总是用理性的思维牵引生活，那该有多乏味。

在买车的事情上，具体到什么车，你都可以找到不选择它的N个理由。但是对于为它买单的用户来说，只需要一个理由：“我喜欢”。俗话说千金难买心，买东西取悦自己就这么简单。

从哪里来这么多？为什么？

今天的主人公可以说是感性筛选车的代表。那为什么能有这种能力呢？帅脸就够了。颜值高，4门滑板车据说是奥迪A5 Sportback。

我觉得A5的车主生活肯定不错。生活富足，已经富裕到不轻视“性价比”这个词了。毕竟同样的豪华中型车，为什么不买A4L，偏偏想再花10万买A5，计划做什么？

多点金子是肯定的，长得帅是必要的。

说很帅，但A5 Sportback非常熟练。运动版黑色蜂窝状格栅向奥迪Sport quattro的通风口致敬，两侧雾灯区域夸张的刀刃设计使前脸变得咄咄逼人。说实话，这一代奥迪家族的造型设计确实高于业界水平。

和新A4L一样，新奥迪A5也采用了“双面”版本设计，相比之下，优雅设计的版本个人不太感冒，缺乏一点张扬的气息。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)但是，既然都买了A5，我想我很少会选“温文尔雅”的优雅版本吧？

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说出来不怕被大家笑话，曾经稚嫩的我非常头铁地认为双门Couple才是最美的A5，毕竟两门车嘛，对于当时在读高中的我来说，简直不要太拉风。时隔多年，如今如愿做上了汽车自媒体，钱赚得多不多就不说了，但接触过的车确实很多，也逐渐发现自己当时的想法too young too naive。

四门的A5，才是真正的YYDS。

A5 Sportback的车侧，是颜值与实用共舞的环节，你既可以看到Coupe的性感溜背，更能看到其家用的一面：五门设计。

颜值和实用，在绝大多数车企看来都是个对立面，即便有做出来成品的，效果也并不见得有多好，比如说五门A5的直接竞品宝马4系Gran Coupe，那台车的造型看着就略显违和，但奥迪Sportback车型的魅力就在于此，能将颜值与实用性巧妙融合，哪怕是五门版本，也一点都不妨碍你站在后45度位置去欣赏它的后背。

对比一下前后两代车的侧面就会发现，这一代A5 Sportback车身高度更低、更精干。就好像一个人在经过健身房的训练之后，适当减少了赘肉，取而代之的是有着迷人的线条，并且还不是瞎练得五大三粗，而是类似游泳运动员那般的匀称。毫不夸张的说，我能盯着A5 Sportback的侧面研究上半个小时。

尽管车尾可变化修改的元素并不多，但新款奥迪A5还是在下包围处展现出了新意，方形排气尾嘴相比老款更显杀气，而且都是货真价实的真排气，这点特别难得，而仿扩散器装饰，全新设计的后雾灯区的加入，这样的改变对它而言简直是如虎添翼。

相比外观，A5 Sportback的内饰可说的点不多，想也能想到它跟A4L几乎一模一样。简洁的内饰设计，可玩性极高的虚拟座舱，以及严丝合缝的做工，都是这代A5值得赞许的地方。

有人说现在BBA的内饰奥迪的最拉胯，得出这个结论未免太肤浅，如果你仔细把玩一下A5的全液晶仪表盘，感受其精细的显示效果，又或者指间滑动一下空调区域的旋钮，嗯，还是豪华车该有的质感，根本就不存在拉胯这一说法。

这个价位BBA三家的内饰水平其实顶多就是伯仲之间，没有严格的好坏意义之分，纯属个人主观喜好罢了。当然，懂哥觉得A5 Sportback的内饰配色可以再丰富一些，毕竟全系只有黑内饰配色稍显寡淡一些。

作为一台轿跑车，除了看起来帅以外，开起来也很重要。这次奥迪A5提供高效（ECO）、舒适、自动、动态、个性化5种驾驶模式可选，我都分别开了一段时间，除了高效和动态模式，其余三种模式实际体验差别并不大，区别在于转向力度会随着驾驶模式的改变而稍做调整。

初次开上奥迪A5，驾驶模式放在AUTO自动挡，和其他奥迪车型一样，你会发现它的初段动力较为温柔，很适合城市道路走走停停的状态，即便你是新手开也完全不会感到压力。

当然，当你经过一段时间熟悉车辆后，觉得其动力表现稍微有些慵懒，大可以催促油门或者切换到运动模式，7速双离合变速箱总能以最快的速度作出回应，踩深一些降一档，再踩深一些再降一档，在巡航状态下全油门Kick down，变速箱甚至从7挡直接给降到3挡，不带任何犹豫。

我拿的是顶配45TFSI版本，2.0T高功率发动机的参数早已烂熟于心，可以倒背如流，最大功率252马力，最大扭矩370牛米，实车仅需6.2秒的破百成绩。虽说面对如今加速开挂般飞快的电动车来说，A5的加速能力并不亮眼，但驾驶纯电动车和燃油车显然是两种截然不同的体验，纯电动车确实是快，响应也非常迅速，但其缺乏“生命”。

挂上S档，深踩油门，伴随而来的是丰盈的推背感和低沉浑厚的发动机声浪，扣动手中的拨片，手起刀落般的换挡动作让转速指针快速来回跳动，铿锵有力的换代节奏感抹去一天辛勤工作的疲惫，此时此刻尽管享受驾驶，这就是燃油车的“生命力”，也是其魅力所在。开着A5在深圳繁忙的车流中穿梭，你也能收获一份属于自己的驾驶乐趣，谁再说奥迪没有驾驶乐趣，我就跟他急。

相比A4L，A5 Sportback的底盘重心更低，悬挂更硬，明显更为扎实，同时255/35 R19的轮胎传递上来的路感也颇为明显，超车并线，高速行驶贴地感更足，借用我同事的一句话概括就是：「这车开着稳如老狗啊！」。

确实，虽然我没开这代4系，但就同平台的3系驾驶感受而言，3系明显是「浮」在路面上走的，而A5 Sportback是「贴」着路面走的，这样形容够贴切了吧？总而言之，日常开着A5 Sportback确实比一般的轿车都有信心得多，操控感明显就不在一个档次。

写到最后

A5 Sportback就是一台典型的奥迪。一切都很优秀，一切都不过分。它能给你豪华车应有的质感，也能给你运动车应有的观感，它更给你居家出行的兼备感，同时也具备一定的驾驶乐趣。总有些人抱怨说A5价格太贵，不值这个价，很显然他们不是A5的目标消费群体，或许更大更实惠的A4L更适合他们。

真正买A5的人，不会纠结这么久。反过来想，就这么一款“入得厅堂，下得厨房”的豪华中型车，难道就不值得你感性消费一波吗？