【奥迪三元催化怎么好拆】三元催化维护不断吗？不如一次性到位，直接更换高性能催化剂

一旦发现汽车尾气超标，必须对三元催化器进行全面检查。

首先，是否有接头，有接头通常是排气管接头松动、催化剂内部破裂、催化剂更换插头松动等原因造成的。接下来，是否外观受损，排气管是否排出催化剂颗粒，是否颗粒型三元催化器特有的现象，排出颗粒显示转换器内部含有催化剂颗粒的不锈钢零件已经破碎，一旦出现这种情况，需要维修或更换。

催化剂受损只能去除整个替换，这种情况是不可逆转的。三元催化器的品牌很多，包括进口品牌通用汽车(GM)、福特(Ford)、国内品牌麦凯拉(MKL)等。

只有在堵塞的情况下才能进行所谓的维修。一般4S店推荐拆洗。只有经历过的车主才能知道以这种方式清洗的效果。几乎没有明显的效果。(注-69500-69500-69500)

谁都知道原车催化剂的密度一般在800钼左右。超细孔直径和陶瓷催化剂会阻碍发动机气流，造成动力损失，再加上废气高温的长循环，催化剂容易堵塞和报废，因此更换性能更高的催化剂尤为重要。平时注意一点保养，就不会成为18万公里的问题。

以国内知名一级品牌MKLL(MKL)为例，2016年推出旗舰产品MKL一级欧洲5系列，凭借独特的螺旋软网球设计，2017年成为国内三元催化器销售冠军品牌。而且，旗下的第一部分催化剂都采用了300钨的高油量进气系统。

目前，针对奥迪、宝马、奔驰、保时捷、本田、大众、福特、捷豹、凯迪拉克、沃尔沃、Infinidi、阿尔法罗密欧等多种品牌的车型开发了多种产品。