【一汽奥迪正时链条怎么对】EA888维护正时链条没有定期更换，导致跳齿阀严重弯曲。

车辆信息：skodak郝睿

年租：2011.09

发动机型号：CEA(EA888第二代)

行驶距离：157488公里

症状：行驶中动力下降，发动机抖动，发动机奇怪地响，发动机故障灯亮起。

把车拖到工厂后，错误代码如下。发动机错误代码(P0016气缸列1，凸轮轴位置|曲轴位置传感器分配错误)。根据维修经验，根据发动机异常噪音，怀疑是正时链条跳齿(EA888通病)。

继之后，对车辆进行了详细检查。拆开定时罩检查定时发现定时跳(三值跳)，手动转动曲轴，发现不能在某个位置内转动曲轴，怀疑排气相位位置错误，活塞与阀门接触，在某个位置无法转动曲轴。

跳牙

经过微细排气凸轮轴和进气凸轮轴标记之间的链条齿数(正常两个凸轮之间的链条齿数为11个，这辆车为14个)，车主直接拆开气缸盖进行维修，更换阀门。或者你可以自己修理发动机。

考虑到维修成本，更换正时链条、顶部链条机，重新调整正时，检查阀门是否存在顶部弯曲或漏气的现象。(装配正时链条后，必须手动转动曲轴超过两圈才能启动车辆。否则，可能会上升到阀门上，造成不必要的损失，增加维修费用。）

11颗牙齿

重新校准定时启动车辆，启动仍然剧烈抖动，接着使用缸压力计检查气缸压力。除了1缸有钢制压力外，其余3缸没有气缸压力。

无气缸压力或压力不足的原因：

1.阀门积碳过量

阀门变形弯曲(通常在顶部)

3.阀门油封老化(可能导致油燃烧，没有气缸压力的概率很高)

气缸气缸或活塞环磨损气缸碳积累

没有气缸的压力(阀门最有可能正常化)直接拆开。

每个罐子都有顶部的痕迹。

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发亮积碳掉落的地方就是被顶部位

拆下气门发现气门已被顶弯。

明显看得出来变形了

参差不齐

被顶弯的气门（气门被顶弯会导致气缸漏气无缸压或气缸压力低，气门漏气会使发动机抖动动力下降，启动运行后回火等现象）。

接着对发动机下部进行拆捡

平衡轴链条

拆活塞

标记了活塞位置

曲轴摆放

曲轴一定要像这样立着放。

拆解完后测量缸壁、活塞磨损程度、缸盖平面等、、、、

测量活塞

测量缸套

如果磨损超过标准值就要将其更换，测量间隙一切正常，不用更换。

接着将发动机零部件清洗干净，组装……

缸盖

活塞

清洗后

清洗后的活塞

缸体

主件清洗干净

清洗完后就可以开始组装：

装配要求：
1.所有装配零部件必须清洗干净,无脏污、毛刺和不合格零件混入。
2.对发动机滑动和摩擦表面应涂以发动机润滑油。
3.对发动机运转间隙部位,在装配时应按规定予以检查,不合格的应更换零件或加以调整,不允许超差间隙存在。
4.装配时应注意零部件的方向标记和配合标记,不得错拿乱装,相互颠倒。
5.对装入发动机的成套零件,如曲轴轴承、连杆、活塞等组合件,必须使它们装回原位,如果要更换时,也必须成组更换,不得单个更换。
6.对发动机各部位的衬垫和密封垫,装配时应全部予以更换。
7.发动机各部位的o形密封圈和轴油封件,必须处于完好的技术状态,一般情况下,应更换使用新件。
8.对于规定使用密封胶的部位,应严格遵照规定,涂以规定牌号的密封胶,不可以油代胶,以免造成泄漏而影响装配质量。
9.对于发动机各部位紧固件的拧紧力矩,应严格按照规定,并使用扭矩扳手进行检查。绝不允许任意、凭感觉紧固,或扭得过紧、过松,造成不安全因素。
8.装配发动机时,凡要求使用专用工具进行装配的部位和零部件,必须使用专用工具,绝不允许以通用工具代专用工具,以免造成损坏零件,影响装配质量。

使用专检查维修维修资料扭矩等。

组装发动机的扭力(EA888) 1.8T和2.0T的扭力是不完全相同

按照原厂的装配要求装配发动机。

装配时需要注意的细节，组装发动机一定要干净，注意油道油眼的干净清洁。

打扭力+角度（在装气缸盖螺丝是要在螺丝上沾点干净的机油）

螺丝清洗干净后沾点机油

在安装螺丝之前一定要清洗螺丝眼，先用化清剂清洗然后再用吹枪吹干净。

清洗螺丝眼

上油底壳

缸盖螺丝

安装汽缸垫时抹上一层薄薄的机油（达到更好的密封性）。

汽缸床

安装机油泵时将机油泵清洗干净并用干净的机油手动转出新机油

安装机油泵

打密封胶的时候要注意不要用手摸，手摸的胶不均匀丑容易渗油，最好用专用胶和专用的胶嘴均匀的打胶。(胶多不沾，话多不甜)。

大油底壳

专用胶嘴打的胶

挤出来的胶 原车也就和这个差不多，安装后的挤出来的胶的效果。

EA888 维修发动机机容易被疏忽的问题:

对了正时之后要用游标卡尺测量下凸轮轴两点之间的距离(很多修理工会忽略此项操作，凸轮轴两个记号点之间的距离为124~126mm)。

此发动机在维修时要将平衡轴拆下检查平衡轴上的油道滤网是否堵塞，如有堵塞物必须将其清理干净在进行装配，如果不处理堵塞物装配了发动机后会出现发动机怠速震动过大的现象(此现象不会报故障码)。

刚拆下来的平衡轴

拆下来的平衡轴油道滤网特别脏。

清洗后的油道滤网

平衡轴左右两边都有，两根都要拆下来清洗干净。

(平衡轴在安装链条时一定要对好，准确无误的装上。如果没有按要求组装会出现车身发动机震动大的情况，整个车身都会震动，空加油都会，而且此故障现象电脑不会报故障码)。

平衡轴上的记号点，每个点到点之间的齿数为17齿

还有排气侧的平衡轴内部有个黑色塑料套管需要按指定位置安装，不然会出现发动机噪音大的问题。

在更换正时链条和链条张紧器时一定要更换改进后的（未改进的容易出现链条拉长的现象）。

左是未改进的链条 ，右是改进后的

左是未改进的顶链器 右是改进后的

此车链条拉长后导致磨到正时下盖，配气相位不正确（一般正时链条轻微拉长会出现发动机噪音大 发动机故障灯点亮等问题）。

正时链条拉长后磨到正时下盖的位置，下图算是很严重的了。

磨损严重

正常的盖子

此车故障的引起原因:不在规定的公里数内进行正时链条的养护更换。导至链条跳齿顶了气门增加了维修成本，(原本只需要更换正时链条和顶链器的，没及时更换导至直接大修发动机)。

对于EA888 的发动机厂家要求在12万公里时进行更换。

如果是奥迪的话建议更要提前检查正时链条，因为使用在奥迪车辆上的EA888带有AVS可变气门升程系统，凸轮轴可进行前后调整，根据维修观察发现链条拉长、跳齿甚至断掉的情况在奥迪车辆上出现的概率居多。

在从事汽车维修过程中，能将车修好的人很多，但是能够按照标准来进行操作组装的人却很少。

个人认为修车不仅仅只是将车修好(排除故障)而已，在拆装和维修过程中也要按厂家规定的标准的安装方法进行维修，尽量的让车恢复到出厂时的状态。 (哪怕多花点时间)….