【奥迪rs7电子限速怎么破】纯电动车100公里加速3秒？更快吗？要停止赛跑，是关于交通安全的。

加速太快还会引起有关生命安全的事故！不要等到以下情况发生在自己身上，才后悔莫及！加速太快不是好事。加速性能越来越高，往往是物极必反。

在商圈，红色轿车原来几乎和绿色面包车并排行驶在路上。红色轿车转过拐角，看到了可以改变道路的空间，认为自己的车比绿色汽车加速得更快，可以安全地通过。

但是车主的想法只是“想法”。加速后撞上了绿色面包车，一起事故发生了。虽然没有严重受伤，但小伤和金钱损失也是不可避免的。

国外的一条公路上，一辆黑色SUV本来是靠左依次行驶的，那条右边的路比较空，但发生了事故。

向右侧变道时加速太快，不小心爬到了前车的右角，然后在摇晃的高速行驶中发生倒车，三车道滚动着，掉到了最右边的道路上，车主和其他乘员受伤，所以道中可以模糊地看出车主在救生命。在我看来，这就是我们的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式。

上图的原始视频中，箭头指向的白车加速太快，前面道路状态突然变化，紧急情况下骑方向盘躲避时翻车。

事实上，不仅超速，还容易发生交通事故，会造成人身安全的危险。事实上，加速太快也有这样的问题。加速太快的话，短时间内汽车会变成高速行驶，遇到特殊的道路情况，人的反应时间不足，容易发生交通事故。

令人担心的是，除了燃料车外，纯电车也在赛车，甚至成为了一种风气。

一度，轩逸、雷凌、卡罗拉由于加速缓慢，被一些车主称为“路三大慢”。100公里加速比他们快3 ~ 4秒的思域受到了很多年轻人的追捧，认为速度可以成为“秒的一切”。

然后，更多的燃油车将思域作为普通初级运动轿车的标杆，争先恐后地开发新的轿车(如NEKK等)，超越思域，争夺汽车粉丝的认可。别说车的好坏，就这种现象闲聊。

当然，上面说的只是普通的窑。燃油类运动级性能车的加速更快，基本遵循价位越高加速越快的规律。

奥迪RS7、奥迪R8、帕拉梅拉TURBOS、宝马M5

100公里加速要达到3 ~ 4秒左右的燃油车，价格在100万以上，对消费者来说门槛比较高，大多数人只能看着羡慕。

但是纯电车不一样。目前，20.30万辆纯电车可以达到100公里的加速度4秒左右。也就是说，车主购买惊人汽车的门槛正在降低。赛车速度、加速越来越快的电动车也成为一种趋势。

比亚迪汉EV，100公里加速为3.9S达到。

特斯拉model 3

：百公里加速可达3.3S；

小鹏P7：百公里加速可达4.3S；

蔚来ES6：百公里加速可达4.7S；

AionLX：百公里加速可达3.9S；

……

而2021年新上市的20万级别以上纯电车，基本也会把百公里加速当作一个卖点，来争取获得追求加速快的车主的青睐。仿佛百公里加速达不到4秒，就是失败的一样。

纯电车，正在改变着一些车主的消费习惯和驾驶习惯。尤其是追求加速、追求“推背感”的年轻人，再也不需要100万才能获得高性能的车子，路上也越来越多加速飞快的车。

容易导致加速快的，看不起加速慢的，一言不合，就来飙一把车的情况也会增加。偶尔在路上驾驶遇到的意气之争，演变成加速之拼比，道路安全隐患随之增加……

‬日常通勤，有必要做加速这么快的车吗？

根据国内现有的数据表明，目前全国机动车保有量达到3.9亿辆，其中汽车2.97亿辆，占比76.15%。在全国汽车保有量中，新能源车占678万辆，占总量的2.28%，这一数据比去年同期的492万辆和1.75%有所增加。

‬根据摩根大通的预测，到2025年中国汽车销量有35%来自新能源汽车。由此可见，在未来5-10年里，新能源汽车产业也将迎来一次“黄金发展期”。

做更环保的汽车是必然的，新能源车也会越来越受欢迎，更多的走进普通老白姓家中。

问题是，在目前加速能力普通的燃油车占比90%以上的情况下，道路上那些百公里加速3秒、4秒的纯电车和加速慢的燃油车成了鲜明的对比。

加速快和慢之间，产生了一些驾驶人“低估”或“高速”别人或自己的车的加速能力的情况，会让路况变得更加复杂和不可预测。

还有新手上路，或者开户惯加速普通燃油车的司机，刚接触百公里加速快3秒左右的纯电车的时候，往往由于不适应，也容易出现加速过快产生追尾现象等。

也有人‬提倡‬，对于‬首次‬开‬加速快‬的‬纯电车‬的‬人‬，有必要‬对‬他们‬重新‬做一次‬驾驶‬培训‬，以适应‬驾驶‬这类‬车子‬。

在我看过，加速快是车的性能比较好的表现，客观上加速快本身是没有问题的，车也是好车。问题是，我们要思考在现有的情况和交通会限速规则的条件下，无论驾驶者一开始加速有多快，像“弹射”般起步，最终还不是同样不能超速？

此外，加速快带来是更多是提高驾驶者的驾驶乐趣，但是对于一些乘坐人员来说，加速过快却是一种不太舒服的乘坐体验，容易导致晕车。我们也不能只顾着自己的加速快，而忽略家人孩子的乘坐感受。

对于老司机来说，加速快也未必是坏事，毕竟开车时，在交规范围内，该快得快，该慢得慢，也能游刃有余。

这和我说的也不矛盾。我说的没有必要做加速太快的车，指的是超过一般程度的，那么动不动就百公里加速3秒这样的车。

停止竞速，转向更安全的功能配置竞赛才是王道

我并不质疑加速快的车就不安全，只是觉得，车企没有必要在竞速方面做文章，非要做得加速比人快一步，才能证明自己技术实力强劲一样。

极限的速度，是一把双刃剑，不好的一面往往可能引发交通事故，关乎生命安全。

纯电车，应该停止在“竞速”方面的角逐，把强调速度，改变为：下功夫去做续航更长，安全性能更高，更讲究工匠精神，更加实用的车。