【奥迪q5怎么关闭转速保护】中国车主最喜欢的豪华SUV、奥迪Q5L实测性能怎么样？

虽然上市多年，但奥迪Q5仍然是国内销量最大的豪华SUV，说明它是一款对中国人胃口的车型。然而，同级大多数竞品都完成了升级，Q5的竞争力明显不如以前。因此，奥迪隆重推出了在新平台诞生的Q5L，只要增加88毫米的宽敞空间，就足够吸引人了。既然外才做得好，内功还有什么实质性提升吗？今天，让我们通过性能测试来测试Q5L的机械基础！

q5l仍然配备第三代EA888引擎，提供低功耗(40 TFSI)

在开始测试之前，将驾驶模式选项调整为“动态”，完全关闭车身稳定性控制系统。测试时使用S齿轮，左脚刹车，右脚油门开始弹射。在第一次尝试中，变速箱可以以2500rpm出头的转速开始，但为了保护变速箱，后期只能以1500rpm的转速开始。

成功利用高转速后，初始加速度可以突破0.5g左右，车身大幅提升，在车内也能感受到较强的紧贴感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)即使车速上升，加速度也不会明显下降，中后段加速度仍能保持在0.4g左右。经过两次快速变速，Q5L最终取得了6.59秒100%的加速成绩，属于同级优秀。

水平。

参与本次测试的Q5L搭载尺寸为255/45 R20的轮胎，轮胎型号为马牌CSC5 SUV。这款轮胎专为高性能城市SUV而设计，能为干湿地操控充分提供抓地力。加上达到255mm的胎面宽度，相信能起到缩短刹车距离的积极作用。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初始减速度就能达到-1g以上，其后更一度达至-1.5g，制动力十分强悍。虽然到达后半程时减速度出现了比较明显的下降，但也能维持在-1g左右。最终，Q5L的百公里制动成绩为37.80米，表现比所有测试过的同级SUV都更好。

Q5L基于大众集团的MLB Evo平台打造，并采用一套新的前后多连杆独立悬挂布局，更佳的轻量化性能起到提升操控性的作用。而且在刹车环节中可以看出，Q5L身上这套轮胎抓地力出色，为良好的绕桩表现打下了优厚的先天基础。

在绕桩过程中，充足的抓地力确实能让Q5L表现出灵活的一面，即使桩间速度以达到50km/h以上，也始终能保持在正确的路线上。动态模式下力度更重、精度更高的转向，也能提供较强的操控信心。只是就算已经把ESP完全关闭，一旦转向角度输入过大，偏保守的ESP还是会主动介入，并施加强烈的制动，打乱绕桩节奏。尽管如此，Q5L依然能取得52.95km/h的绕桩成绩，算是同级车中最为出色的之一。不过，如果电子系统的设定更加开放，相信成绩还能进一步提升。

在本次性能测试中，Q5L动力、制动、操控三项的表现都是同级车中的优秀水准，证明自己内功足够过硬。加上更丰富的高科技配置以及加长后带来的宽敞空间，Q5L的综合实力确实能让每一位对手颤抖。