【奥迪2.0t手动怎么样】试驾官，2.0T的奥迪Q8，驾驶竟然这么顺利？

2006年对奥迪来说是特别的一年。当年奥迪推出了第一代奥迪Q7

近年来，随着汽车购买层的年轻化，宝马、奔驰相继瞄准豪华重型汽车跑SUV市场，推出了宝马X6、奔驰GLE Coupe等明星车型，奥迪发布了这一阶段“Q”系列的最大数字3354奥迪Q8。

奥迪系列中拥有“8”的车型都将被誉为品牌旗下车型中的佼佼者。例如旗舰轿车A8、超级汽车R8等。奥迪Q8也不例外。被誉为奥迪SUV的“天花板”，小编也被邀请到中国最美的乡村——婺源，试驾最新款奥迪Q8后，一起看看奥迪的SUV天花板实力怎么样。

继承窑跑基因，颜值天花板。

在BBA，奥迪可以说是制造轿子的优秀选手，A7响亮的名字也广为人知，奥迪Q8有超过5m的车长，但其外观显示了用旗舰轿子跑SUV的氛围和时尚感。

具体来说，奥迪Q8的前脸采用家族式设计语言，大的多边形中网镶嵌着矩形风格的进气格栅，两侧锋利的多边形前灯套装与中网格栅风格一致，搭配充满运动气息的前峰，正面的视觉冲击“凶猛”。

得益于5006毫米的车长、2998毫米的超长车轴、滑盖形状，辅以20英寸5宽度运动中枢，奥迪Q8的侧面视觉效果非常长，非常运动。另外值得称赞的是，奥迪Q8虽然是一款滑包车型，但并没有像传统的滑包车型那样刻意按压屋顶，不仅给后排留下了更广阔的头部空间，还让车辆在侧面显得更大的氛围和优雅。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

在小编中，奥迪Q8的尾部是这辆车的最佳观赏角度，在大靠背的加持下，穿透式尾灯，角度明显的背灯组，运动感十足后结合包围。恐怕“帅”这个字无法形容奥迪Q8的后面部分。认识度直接充满，当之无愧。(阿尔伯特爱因斯坦)。

坐在车内，奥迪标志性的“虚拟驾驶舱”制造的技术感涌现出来。12.3英寸全液仪表、10.1英寸中央控制触摸屏、用于空调系统的8.6英寸触摸屏、3个屏幕各司其职，风格相似，特别浓厚，同时奥迪Q8在装修中结合了钢琴油漆装饰板和实木装饰、古典和现代的碰撞，融合了独特的豪华感和优雅气质。

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值得一提的是，中控屏与空调调节屏幕在按压操作时会产生细微的震动反馈，这种操作质感不亚于曾经的物理按键，可见奥迪的别出心裁，一个小小的细节便体现了该车不俗的质感。

2.0T也够用，操控很德系

接下来就聊聊大家最关心的驾驶感受吧，小编这次驾驶的是一台45TFSI（2.0T）入门版本的奥迪Q8，配备的是普通座椅，但是这套普通座椅的支撑性和包裹性依旧很出色，柔软度也比较适中，完全符合其运动型SUV的定位，试驾当日驾驶着它在高速上行驶了近两个小时也不会觉得腰酸背痛，这点还是令人比较满意的。

方向盘的握感与其他奥迪车型保持了高度的一致，小编个人还是比较喜欢这样的方向盘设计，而转向手感则相比其他奥迪车型会稍微厚实一些，不会那么轻飘飘的，能够给予驾驶者更强的驾驶信心。

小编这次试驾的这台奥迪Q8搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机，能够输出245匹的最大马力和370牛·米的最大扭矩，刚上车时小编还在心里犯嘀咕，这样的动力参数对于一台2吨多的车来说真的够用吗？

不过在我踩下第一脚油门后这个疑虑马上就消失了，这台2.0T高功率发动机的动力虽然称不上充沛，但绝对是够用的，并且它调教得比较运动，只需轻踩油门就能获得不错的动力响应，同时涡轮迟滞也基本得到了消除，应对日常的驾驶情况完全足矣。而它的油门和刹车脚感依旧是熟悉的配方熟悉的味道，没有虚位非常扎实。

此外它配备的8挡手自一体变速箱在普通模式下表现出了很高的平顺性，在手动模式（拨片换挡）下它的换挡响应速度也是非常OK的。

奥迪Q8的底盘调教也是比较优秀的，其配备的自适应悬架不仅会根据路况自动调节，也可以根据驾驶员的喜好通过中控屏实现主动调节。在舒适模式下它能够过滤掉大部分来自路面的颠簸，小编在婺源的山路上驰骋一路，除了遇到较大的坑洞或是较高的减速带外，几乎没有感受到其他多余的震动。

在切换至动态模式后，坐在车内可以明显感受到车身高度在下降，驾驶时整个悬架支撑性都得到了不小的提升，在山路过弯或是经过倾斜路面时，车辆都未曾出现过侧倾。作为一台车重2吨多的SUV来说，这套底盘悬挂系统的表现已经非常优秀了，兼顾了一定运动属性的同时，还保留了SUV的通过性与舒适性。

写在最后

总的来说，奥迪Q8在这个价位表现出了非常强的综合产品力，独特又帅气的外观，别具一格的豪华科技座舱，不错的动力表现和操控体验，跳脱出了奥迪刻板的“商务”形象，它就像一个体格健壮又帅气的年轻人，随时蓄势待发，充满了活力。因此我有理由相信，产品力如此均衡的奥迪Q8，也将像前辈Q7那般，在豪华中大型轿跑SUV市场打下自己的江山。