【奥迪变速箱发热怎么回事】一汽-大众奥迪变速器缺陷集中爆发，车友们的不满大致得到了回应

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Faw-FOSBAGEN型号上安装的DSG干式双离合器变速器由于质量缺陷问题，在中国发生了大规模的所有者维权活动，最终FAW新产品更换了湿式双离合器变速器，减少了问题发生的概率。

连属于大众的高端品牌奥迪都没能幸免。从2019年开始，包括A4L、A6L、Q5L在内的各种旗舰车型，大众奥迪的部分车型也出现了变速器故障。这次爆炸问题集中表现为车辆低速抖动明显、异响大、堵塞不足等，甚至很多车主在坐车回家的路上出了故障。

质量问题？还是设计缺陷？

这么多车主对大众奥迪4S的反馈关闭后，都在网上投诉大众奥迪变速器故障，大众奥迪当局并没有否认这种问题的存在。但是，一汽-大众奥迪解决问题的方法仍然是更换“大众”——新离合器或变速箱来解决问题。但是，其中很多问题表示，更换零部件后，车辆变速器的缺陷仍然存在。

这次坏了的变速箱、型号DL382湿式双离合器变速箱，以前应用于许多大众车型，但目前一汽-大众奥迪放弃了更高水平的DQ系列变速箱，在一些车型的入门车上安装DL382，是否有“减配”的疑问。此外，这个变速箱有问题的频率很高，问题集中，可能会产生质量问题还是设计缺陷的疑问。(莎士比亚，泰姆派斯特，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱)。

一汽-大众奥迪态度冷漠，消费者生命安全在哪里？

对于消费者表达的维权诉求，一汽-大众奥迪方面提出的解决方案不仅不能治愈问题，还伤了消费者的心。部分车主表示，自己在4S店处理故障时，曾向店铺职员回应——。“问题还不严重。故障越大，处理就越好。”哪一个车主知道变速箱有问题，却能驾驶问题越来越严重的车辆？还有谁敢把自己的生命托付给这种车型？

事实上，无论是设计缺陷还是质量问题，FA-大众奥迪方面都要以更加诚意的态度，以开诚布公的方式解决问题。用自行车更换变速箱的成本很高，但大众奥迪不应该成为回避问题、正面处理问题的方式。目前，随着变速器缺陷的传闻越来越多，一汽-大众奥迪的品牌形象受到影响。双离合变速器，究竟是好是坏？

大众汽车界今天的大部分问题似乎都是以双离合变速箱为中心发生的。一方面，双离合的高故障率确实让人感到芥末，另一方面，双离合变速器逐渐成为当今汽车市场的主流。这种技术究竟是好是坏？事实上，双离合变速器本身的原理并不复杂，占用空间小，传动效率高，因此确实是重要的技术流派。

但是双离合变速器的常见问题是发热和磨损问题。开手动挡的时候，每次踩离合器不放油门的时候，想想离合器能承受多大的转速，面对多大的扭矩。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)老司机们知道，这样开车用不了多久，变速器本身就会出现高磨损，离合器也会燃烧。双离合器变速器的工作环境就是这样。(就像自动齿轮驾驶一样，换挡的时候，人们不放油门。)，过热和高磨损问题当然比其他变速箱更严重。

在拥挤的区间，双离合变速器像进地狱一样频繁的接合分离动作，变速器的损坏速度大大加快，如果再碰质量不可靠的零件，问题自然会爆发。(大卫亚设)。

最近J.D. Power发布的2021中国车辆可靠性研究SM(VDS)完全验证了一汽-大众奥迪在可靠性方面越来越差，被BBA的宝马、奔驰越来越远。报告显示，豪华车在可靠性方面的领先优势近三年来持续减弱，随着消费者持有车的时间变长，各种投诉数量大幅增加，两年半后的投诉数量超过主流车。在豪华车品牌排行榜中，奥迪品牌没有达到平均线，排名前三的豪华车品牌是保时捷、路虎、宝马。

那么大众奥迪解决了多少对市场的这种不满呢？我们会一直看着的！