【奥迪A5怎么取消空挡滑行】虽然不激进，但很可爱|奥迪A5 Sportback试车

奥迪近几年的产品，从换代到A6L、Q3、中期重组，A5都变成了和前辈们大不相同的印象。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)从开车到无名、有趣的进化。这周中期改组后和A5相处，这辆车也给我很多感想。好玩，舒适，质感，A5似乎找到了最佳平衡点。

奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro参数

-引擎：2.0L涡轮增压器

-变速器：7档双离合器

-最大功率：185千瓦

-最大扭矩：370Nm

-布局：前面4个驱动器

-0-100公里/h加速：6.4s

A5的存在意义是展示性格，突出运动和优雅。这也是我最喜欢和最遗憾的一点。那就从开车和好玩开始吧。

之前说对奥迪无感，并不是车真的很差。《RS》系列一直很快。搭载EA888大功率引擎的奥迪在同类产品中性能也很强。只是它们太无聊了，人和车之间几乎没有沟通感。抓住奥迪的方向盘就像玩电子游戏，底盘感觉也没那么敏感，生硬。

现在好多了。现在以这个A5 45TFSI为例。虽然不至于“握方向盘等于摸地面”，但反馈感和阻尼感很好。前轮的响应速度和指向性也比老兄好。抓住新A5的方向盘既有趣又有驾驶欲望。

还有底盘，新型A5的避震很紧，加上19英寸、35平面比例的轮胎，就像坐在纯粹的性能车上一样，是符合俊朗的新设计。让A5日常生活更有趣。我认为奥迪工程师最想做的事。

激烈驾驶时，车身的姿势很敏捷。特别是在那种连续的角落里，重心一直左右摇摆。但是新A5的四种减震、回弹速度非常快，完全没有出现任何不必要的晃动，性能更高的RS4、RS5让我想起了这些车。(威廉莎士比亚，美国作家)。

更好的是，可以轻松地驾驶新的A5。第一，如果车足够听话，你的驾驶指令可以毫不犹豫地执行。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，驾驶名言)第二，汽车给了司机足够的宽容，接近极限时，新的A5缺少一点旋转，可以逐渐控制，只要稍微收集一下油车，就会回到原来的路线。(大卫亚设)。

如果主角是奥迪，Quattro 4驱动器系统是无法隐藏的话题。我一直认为，如果向奥迪这个品牌去买车，一定要选择四轮车。因为Quattro是奥迪的旗帜，是技术的结晶。(威廉莎士比亚、奥迪、Northern Exposure(美国电视剧))买一辆灯泡奥迪真的很没意思。不如买同一水平的合资车型，或者选择其他豪华品牌。(大卫亚设)。

在奥迪，Quattro和重庆火锅一样重要。当然可以选择清汤，但如果是这样的话，为什么要吃重庆火锅，选择潮汕火锅或者北京东锅更好。因此，如果要买奥迪，必须要有4个驱动器。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

目前，该A5正在更换最新的Quattro ultra四驱动器系统，新产品自然也随之而来。我记得当时对Quattro ultra有争议说，从全时的4驱动器改为及时的4驱动器是不对的，倒退了。这种说法大多数不理解Quattro ultra，但事实上，新的4驱动器在动力分配、传动效率和响应速度上都优于旧的。在猛烈驾驶或下赛道时，Quattro ultra的表现真的很好，总能聪明地把扭矩传递到你想要的地方。

从不会打扰到你的驾驶。

不过，在智能的背后，对于真正热爱驾驶的人来说，A5的性格有些难以捉摸。四驱虽说能聪明的把扭矩分到该去的车轮，但是这并不是稳定的情况，比如说在转向不足的状态下，持续的油门输出或可以让车尾向外摆动，纠正转向不足，但也可能加剧转向不足。当然，这不是奥迪的问题，四驱系统调校最好的变速奥迪的性能车了，只是我的个人喜好罢了，就像一台车的设计一样。

总之，A5是一款日常开就能给人快乐的车，紧绷、灵巧。另外又是一款很容让人开快的车，多数人都可以轻松发挥其80%以上的性能。

再回归日常，A5让人惊讶便是运动的外表下，舒适性也没丝毫妥协。悬架虽是紧绷，但依旧能很完美的处理震动，即便是大的颠簸，悬架也会轻描淡写地一笔带过，不会有一丝一毫的余震打扰到你。这使得开A5过减速带变成了件愉悦的事，曾经可是避之不及才对。

同样卓越的还有隔音，先前我以为A5的无框会让噪音更明显。可事实上，坐进车内、关上车门整个世界都变得安静、舒缓了下来。即使把转速拉到红线，发动机和排气的声响，只是图书馆中人们窃窃私语的程度罢了。

动力总成的顺畅程度一如既往的好。之所以说一如既往，是因为奥迪的纵置平台对于双离合的调校可以说炉火纯青，响应快、换挡快，同时相对很平顺。此外，虽说没有匹配48V电机，但同样进行了电器化升级，在某些工况下会空挡滑行，并且引擎会停机。一切的一切都是为了营造出一个安逸、静谧、平和的车内氛围，恍惚间我以为这是台更富有商务气息的A6、E级，总归不是A5。

我也感叹技术的发展，让运动和舒适这对冤家，不再那么对立。虽然100分的运动和100分的舒适是不可能的，但是从前只能100分内做运动和舒适的妥协，现在能够做到70分的舒适，同时保证80分的运动。换句话说，A5在100分之外的附加题，表现也很棒。

A5试驾结束后我又想了想它的对手们，宝马4系我没有开过，所以不好说些什么，只不过那个夸张的“鼻孔”到现在我都无法接受。奔驰C级Coupe倒是开过，这款车不是一个好选择，虽然看起来，奔驰的设计还是华丽的，但驾驶性就差些意思了，不论日常还是激烈驾驶。并且205这一点的C级已经到了产品末期，功能性层面显然落后了。

所以理性和感性的说，A5都很讨人喜爱。不过这近50万的价格，我可能会去买一台S4，当然话说回来A5是优雅和性感的。