【奥迪发动机共振怎么办】奥迪RS7陶瓷轴承排气阀和ANC主动降噪是什么？

上一期讲了奥迪RS7的4.0T V8发动机的电磁悬挂。但是发动机舱的振动受到抑制，乘客舱不是没有噪音。因为大部分噪音是由排气系统发出的。排气系统和车身之间有很好的悬架，但RS7位移太大。结合运动型差速器，减振支柱相对坚硬，需要为选择22英寸轮毂的用户考虑。

这些外部因素引起的噪音无法消除，因此RS7驾驶舱内需要主动降噪ANC的帮助。

这个系统的主要原理是用声音的相反来抵消噪音。也就是说，为此，车内扬声器同时发出与噪音频率相同的声音，但振幅相位差相差180度，声波在振幅上相互抵消。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)这样，当两个声波相遇时，就可以对耳朵进行比较友好的“欺骗”，这个频段的听觉范围内不包括听觉损伤问题。

具体奥迪RS7的方法是从车内乘员耳边传感器和发动机曲轴速度传感器接收模拟信号，转换成数字，使车内的5个扬声器能够播放相反的声波。

另外，由于发动机的相关信号，可以敏感地捕捉缸后的性能，从而配合前面提到的主动电磁悬架，使车内产生的逆声源更加准确。(威廉莎士比亚、逆音源、逆音源、逆音源、逆音源、逆音源、逆音源)

。但是，老王最近看到，对于这款ANC的主动降噪功能，很多差评大咖被过分神化。事实上，不能应用降噪耳机的准确度。毕竟车辆的噪音源太多了。而且，耳朵旁边的Mic不能达到和入耳耳机一样的效果。有些噪音还是会有的。一般的感觉是。

而且排气系统的共振一般不能被ANC单独清除。也就是说，为什么有时能感觉到排气系统受到很好的抑制？事实上，奥迪在排气阀门动了手脚。否则，共振情况可能普通人无法承受，请参考军事作战系统人员的降噪头盔。

这里奥迪也考虑得很周到。这种发动机排气系统有辅助的交流阀门机构。毕竟，ANC的能力有限，知道不可能覆盖整个排气枪的频段。这个阀门机构的精髓在于排气后段消音器部分的小分叉处。这里有可转换的排气阀。

4缸模式关闭。相当于交响乐双管改为单管编制，降低低频信号的输出。8缸模式排气阀再次最大限度地打开，优化背压，减少扰动的震动，排气系统听起来很有活力，此时相当于演奏铜管。音色纯正，声音大，但对大多数人来说是艺术。

当然也有缺点。例如，该排气阀本体集成在消音器中。如果售后需要更换，就不能单独更换。

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费用确实很高，但以我的理解，这可能是非常良心的机械设计。一方面，电动执行器的电机可以与排气阀分离，单独诊断，二是成为整体的原因是需要为耐高温陶瓷轴承的部署留出更多的余量。制造商也声称，这种陶瓷轴承可以大大降低阀门堵塞的概率。