【奥迪q3怎么开电源】绝妙的上一汽奥迪Q3 45TFSI试车

搭载MQB平台的新一代奥迪Q3(参数|价格咨询)终于见到了我们。那燃油经济能随着新平台的增加带来质的飞跃吗？

早在2013年，Q3就开辟了它的国产道路。此后Audi Q3经历了多次改组，2019年，随着小型SUV级竞争的激烈，PQ35平台诞生的外形圆润的球形Q3终于退出历史舞台，迎来了基于MQB平台的新一代奥迪Q3的华丽过渡。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

新一代奥迪Q3有1.4T和2.0T高功率三种发动机可供选择，1.4T发动机可以输出110千瓦的最大功率和250牛米的最大扭矩，就像老Q3一样。2.0T低功耗版本与以前的型号相比，将最高5千瓦的功率提高到了137千瓦，最大扭矩为320小米。

我们这次测试的车型是全新的2.0T大功率版本，尾部标有45TFSI。可以输出162千瓦的最大功率和350牛米的最大扭矩。因此，除了代号为DQ500的7档湿式离合变速箱外，还配备了quattro全时4驱动器系统。2.0T高功率和全时4驱动器系统两者加起来，可以大致推测出这款新Q3的油耗不会太低。

我们在2016年Q3测试的时候，2.0T塔模型的综合道路，10公里油耗为10.2升/10公里。这次新一代Q3更换MQB平台，燃料经济性会有质的提高吗？带着这个疑问，我们开始了为期三天的测试。

准备工作：

三天的测试道路状态约为城市高架道路的60%，市内道路的40%。我们在测试前用标准值补充了胎压。和之前的测试一样，每天的测试是在出发地加油站，邮箱里装满跳跳枪，把测试人员以外的东西清空到工作车上，清空小计里程，准备工作。(大卫亚设)。

测试方法

驾驶条件：苏州县路、高架路

燃料消耗计算：二次跳跃射击法。加满油，跑所有测试路线，从相同的油枪位置加油到跳弹枪，加油机的加油量我们视为实际消耗。

计算公式： (实际消费量X 100)/实际里程=100公里油耗

这次测试照例分为县城道、高架道、县城高速。整个测试为期三天，我们每天指定不同的路线计划，根据高峰期和白天的顺利时间段综合测试油耗情况。

头两天的路线最艰难。因为我们选择的路线都是乔峰告发区间。在进入高架前，我们驾驶新一代Q3在地面道路上尝试尽可能多的变道动作。车身高度接近1.6米，但Q3仍然是两厢车，所以做变道动作的话，仍然有三厢车无法拥有的灵活性。而且，350牛米的最高扭矩来得早，能够在1500转的时间到达，因此，停止开始后驾驶这辆Q3超越的成功率大大提高了。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)新一代Q3的电子助力仍然是“强有力的干预”，只要用一根手指挥动方向盘，就能完美地操纵这个Q3。方向盘虚位不大，指向性从同级到中等。

上海民高进口后，我们也顺利加入了屏蔽大队，新一代Q3的自动启动停止系统得到了明显优化，车身抖动得到了更彻底的抑制，所以我们没有刻意关闭自动启动停止系统。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)在拥挤的交通流中，这个系泊系统没有辜负我们，也很少对系泊系统不断“晃动”产生任何焦虑。(威廉莎士比亚，坦普林，天)。这也是一个机会，让你体验新一代Q3的内部设施。

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全新一代Q3的内饰设计在换代之后终于有了彻头彻尾的改动。这辆顶配Q3车型配备的是12.3英寸的带虚拟座舱功能的全液晶仪表盘，分辨率极高，集成的信息也相当丰富。中控屏则是一台10.1英寸的触控屏，支持Carplay及CarLife功能，触控时的响应十分快捷。整车前排USB、Type C接口、12V电源接口各一，后排还有两个USB接口和一个12V电源接口，即便满载也不用担心手机的充电问题。并且新一代Q3上全系标配了全景天窗，其透光面积为0.56平方米，能够打开2/3的天窗面积。

为了应对来自国产X1的竞争，全新一代Q3的尺寸自然也做了相应调整。其长宽高分别为4518毫米、1843毫米、1573毫米，轴距为2680毫米。在前排调整到正常乘坐距离后，我们1.81米的男士乘坐于后排，实测的头部和腿部空间分别为3指和四指，比起老款Q3而言已经有了长足的进步。新一代Q3的座椅材质选择了真皮与翻毛皮相结合的方式。乘坐时软硬度适中，前排的侧向支撑给得很足，整体乘坐舒适度较为不错。

在避过早高峰的锋芒之后，我们开始逐渐提速。实际驾驶中，这辆拥有着162千瓦的全新一代Q3在空旷的高架道路上才能真正释放自己的能量。稍踩油门，时速就很快飙升到了80公里/小时，此时的转速基本维持在1750转/分。在需要提速时，油门踏板的响应度极佳，稍微加深的油门开合就能传递到这台7速双离合变速箱并进行降档操作。而时速到了120公里/小时后，再持续深踩油门，动力仍旧源源不断地传输到四个轮子上带动着这辆SUV飞奔。在我看来，2.0T高功率发动机放在全新一代Q3这样一辆紧凑型SUV上确实显得有些动力过剩。只有当你需要频繁进出周边城市时，这种充沛的动力才算是真正做到物尽其用。否则单单是城市内行驶，多少有些显得“屈才”。

在完成前两日的试驾过程后，我们将车停回公司地库，调出当天的小计油耗作为参考。屏幕上赫然显示出“9.4升/百公里”。

余下一天的测试我们主要针对市区道路及小部分高架路段。天气是小雨的天气，我们为了获得更真实的数据，仍旧全程保持空调开启状态。在车水马龙的小路上， Q3的通过性就稍差一些，在小马路上需要调头时，稍大的转向半径使得我们驾驶着全新一代Q3要打两把方向才能完成调头动作。

在经过非铺装路面时，全新一代Q3的底盘会过滤掉多余的震动。经过大的坑洼路面时，全新一代Q3也能尽量保证屁股不被抛离座椅，这样的底盘调校无疑是冲着家用去了。即便外形内饰再运动、再年轻，新一代Q3骨子里仍是一辆适合举家出行的家用SUV。

综合测试结果

总公里数(公里)：507

总燃油消耗（升）：41.7

百公里油耗（升/百公里）:8.2

测试温度（℃）：6至20

测试基本条件：空调开启

燃油消耗费用：248元

点评

综合路况8.2升/百公里的油耗水准比起老款Q3而言妥妥的已经完成了一次飞跃，再加上更精致的外观内饰与增添的科技配置和主被动防护。有理由相信全新一代奥迪Q3能够重新夺回X1在这个级别的统治地位。