【奥迪q5皮带怎么上】跨境多功能CUV、Q5系列也有多功能的手。

奥迪将这种车型称为越野车(CUV)。除了Q3和e-tron之外，Q5系列还有带有Sportback的CUV车型。因此，宝马X4和奔驰GLC Coup在这一部门开始紧张。

尚巴赫谷(Schambachtal)的名字是怎么来的不得而知。而且不知道为什么阿尔特穆尔塔尔(Altm hltal)在这么小的范围内有两个上巴赫山谷。不管怎样，这个上巴赫山谷从安恩斯贝克向南沿着佛朗哥尼亚阿尔布蜿蜒前进了几公里，只有几个发夹弯曲。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

公路两侧的树木和灌木被雪覆盖，沥青潮湿，在制动区和顶点，泥浆有时很难操纵方向盘。很难想象比这更美丽的环境会成为新奥迪Q5 Sportback的第一次驾驶。与一般Q5不同的是，它有更平的尾巴，外观更有活力。

Quattro Ultra

市场上所有版本都配备了quattro四驱动器系统。只要有入门版，拥有163马力的35 TDI就只有前轮驱动是标准配置。今天我们试运行了204马力的40 TDI，配备7档双离合器变速器和quattro Ultra四驱动器系统。请注意，这个简单的4驱动器系统在正常运行时只驱动前轮，后轮驱动器只在需要时才工作。在日常驾驶中，转换非常快，驾驶员几乎感觉不到SQ5上与有扭力差速器的实际全时四轮驱动系统的区别。

在上巴赫山谷也很难感受到。40 TDI在上坡时很强，可以轻松地将高达400牛米的扭矩转化为推力。所有这一切都以非常轻便、不慌的姿态出现，通过方向盘上的拨片，无需干预，街区位置迅速改变。顺便说一下，手动变速器的时代在Q5 Sportback也即将结束。只有35 TDI是标准手动车，其他车型配备S-Tronic或Tiptronic(手动一体式变速器)。

与Q5 Sportback上安装的所有4缸发动机一样，2.0升TDI也配备了皮带启动发电机和12伏的轻型混合动力系统。它使启动停止系统能在汽车滑行时立即关闭内燃机，柴油机能在汽车离开时更快地启动。它出色地完成了这一切。滑行过程中，只有再次踩油门时(例如在环形交叉口)，这个系统才需要几分之一秒的时间做出反应，车辆才会加速。

四缸柴油机整体平稳安静。排放成果也很好，甚至达到了欧洲6d排放标准。此外，双AdBlue喷雾，一个在发动机附近，一个在排气管上，可以非常有效地去除废气中的氮氧化物。

开车到弗兰克纳布夫时，道路变得更加平坦。南方的乡村公路慢慢绕过山丘，使我们有更多的时间观察Q5 Sportback。(威廉莎士比亚，《美国电视报道》，南方名言)起初没有惊人的发现。Sportback采用了通用Q5的第三代模块化信息娱乐系统(MIB 3)。很多事情都可以通过触摸屏完成，方向盘上的按钮和空调出风口上的触摸屏便于日常系统的使用。这也得益于愉快而明确的菜单结构。但是即便如此，如果不长时间盯着屏幕看，菜单就无法更深入地操作。这让我们发现了语音控制问题。现在Q5 Sportback也能对语音命令做出反应，但只要说“嘿，奥迪”就行了，但事实证明这个系统还不聪明。优秀的自然语音识别能力是目前奔驰和宝马的强项。

重新进入运动模式

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然而，在其他方面， Q5 Sportback的表现都不错。运动型座椅舒适而结实，在我们的测试车中，它们是用钻石缝线的皮革包裹的，这需要额外花费2330欧元。在任何情况下，在选装配置时都不应该畏首畏尾。Sportback 40 TDI的价格至少为52 200欧元，但这已经包括SLine系列设备。没有像Q5那样的基本设备，就没有Sportback，这使得Sportback比普通Q5整整贵了2200欧元。除昂贵的皮革设计外，冰川白Sportback还有自适应空气悬挂（2000欧元），不仅能在沥青路面上舒适地滑行，离地间隙也可以通过驾驶选择来改变，这项配置值得拥有。

过了下一个弯道，已经可以看到因戈尔施塔特炼油厂的烟囱。我们试驾的另一辆Q5 Sportback是拥有265马力的45 TFSI。一开始，它似乎与皮带传动的发电机合作得有些松散，但除此之外，它更安静，更低调。

我们还有一辆SQ5 Sportback，接下来将在因戈尔施塔特附近进行试驾。3.0升柴油机将341马力和700牛·米的动力释放到车轮上，4只车轮由一个托森差速器提供全时驱动。特别是在运动模式下，这台六缸发动机努力产生一种有力的声音，当然，这在车内能更强烈地感受到。SQ5 Sportback在舒适模式下比较轻松，此时它以一种舒缓自如的方式掠过乡间。现在又到了尚巴赫山谷。好吧，我们现在把驾驶模式开关拨回到运动模式。

总结

更优雅的车身后部几乎不需要在空间和装载量方面做出任何妥协。奥迪Q5 Sportback是一款舒适且有能力的高端SUV，它拥有现代化的发动机和出色的四轮驱动系统，远远超过了小众市场的其他轿跑型SUV。