【奥迪轻混线束怎么拆】保持进取的“核心”，解读新奥迪Q7的48V灯光混合系统的优点。

奥迪给人们留下最深刻印象的是“技术感”。其中有很多众所周知的技术。例如响当当的quattro 4驱动系统，蜥蜴标志在街上眼镜率相当高，你甚至在其他品牌的尾巴上经常能看到它的痕迹。此外，背部工厂的美名更深入人心，甚至编成了文坛。作为先进的“技术宅”，奥迪在这个汽车动力系统不断变化的时代继续大胆创新，对车辆整体结构进行电气化升级，纯电动和燃料双线并行发展，一个是推出e-tron纯电动系列，另一个是继续推广48V轻型混合系统。

“纯电是未来，轻混合是现在”

在这个阶段，节能减少和实用性的平衡点48V灯光混合可以说是最好的解决方案之一。奥迪是一个积极推广48V灯光混合系统的品牌，该系统首次出现在A8L之上后，A6L、A7、Q8开始装备，此次新奥迪Q7也自然开始使用48V灯光混合系统。

新奥迪Q7和48V光混合系统的“化学反应”

新奥迪Q7搭载3.0T V6涡轮增压发动机，配合48V轻型混合系统，最大功率250千瓦(340马力)，最大扭矩500N米，与8速自动变速器相匹配，10公里加速为5.9秒，综合油耗仅为9.3 L/100公里。要知道，可以整备2280公斤的“重量级选手”。这么强的动力只有不到10L/100公里的油耗。这里面不能没有48V轻魂系统功能。

48V轻型混合系统具体是什么

简而言之，Mild-Hybrid (Mild-Hybrid)是在现有燃油车电池供应的12V电气系统中添加一套独立的48V锂离子电池的48V电气系统。同时，将电机与启动电机相结合，与发动机连接，构成皮带交流发电机启动装置(BSG)，一般是在发动机上添加辅助电机，可以移动发动机或给锂电池充电。

停机引擎滑行长达40秒

BSG对燃料消耗的最大贡献是“熄火滑行”。例如，在高速行驶时放慢速度，或在路口提前拿到油时，在新奥迪Q7惯性滑行时关闭发动机，消除发动机怠速和空战的油耗。也就是说，如果在高于55公里/h的状态下接受油滑行，最多40秒Q7不会消耗一滴燃料。司机再踩油门的话，发动机瞬间启动，感觉不到流畅、快速。

动能回收可与纯电动车媲美

不仅滑行减速不耗油，新奥迪Q7实现动能回收，充电48V锂离子电池组，储存的电力继续用于辅助发动机，可以说是良性能量循环。此外，48V锂电池还可以为车辆的其他电气系统供电，包括主动倾杆、空气悬架、后轮转向系统、发动机启动停止优化等。

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自动启停范围更广、体验更好

上面说到启停系统，老一代的启停系统只有在车辆完全停住的时候起作用，这是因为发动机熄火之后车辆的转向助力、刹车助力都失效了。但是有了48V轻混加持之后，全新奥迪Q7在22km/h的速度下就可以实现发动机启停，也就是说还在低速滑行时，发动机就已经熄火，节省了油耗。更重要的是由于48V系统的电机功率更大，在启动发动机时会更加干脆，振动也更小，以往大家抱怨的自动启停反应慢、振动大的缺点的缺点都已不存在。

驾驶体验的提升与节能减排同样重要

其实省油仅仅是48V系统的优势之一，驾驶体验的优化同样重要。大家都知道燃油车的起步是不如电动车的，同时涡轮迟滞也是人类无法克服的物理短板。但这一切因为48V轻混而改变，由于全新奥迪Q7有了更大更强的电机做辅助，在起步瞬间可以提供16马力和60N·m的助力，填补了燃油车最薄弱的低转速动力，这也使得全新奥迪Q7在起步阶段动力响应更好，出力更加平顺。

“买发动机送48V轻混？”

肯定会有人担心混动是不是更贵啊，其实大可不必担心。48V轻混系统可以说是“结构简单，效果显著”的代表，为你节省燃油的同时，还不会增加你的购车成本，通俗的讲就是“白送”。全新奥迪Q7在增加48V轻混、车型升级、配置增加的前提下，依然比宝马X5的价值感更高。

奥迪的48V轻混已历经时间考验

大家可能还关心可靠性问题，由于结构简单，48V轻混系统的可靠性其实是无需担心的，奥迪已经在中高档车型上全面普及48V轻混系统，经历过长期实战检验，2年的“考察期”足够长了吧。

不过可靠性还是要看品牌的，隔壁的奔驰就没那么省心了，从C级、E级到AMG GT都出现了大范围的质量问题，对于奔驰48V系统缺陷的维权在网络上比比皆是（下图），看来奔驰在质量上还需努力啊。

总结：

正如题目所说，保持一颗进取的“芯”，此次全新奥迪Q7更新动力系统是奥迪品牌在保持科技领先地位的重要一步。随着48V轻混系统的普及，也让传统燃油车跟上了时代的步伐，作为最早提出48V轻混概念的品牌之一，奥迪依然是那个勇于突破科技的品牌，一直在启迪未来的道路上无畏前行，而作为拥有同样精神的时代巨浪们，想必也会被全新奥迪Q7打动。

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