【奥迪c260怎么样】c级27万韩元！30落地BBA，还没人追吗？

最近BBA大幅提高了价格，之前写了56E的文章，大家好像都不感冒，确实落地40 ~ 50的价格有些超强。所以，今天我们来谈谈更容易触摸的34C。终端上的折扣也一样大。30万基本功能拿下了一辆入门车型，有豪华品牌故事，可以向需要赋予车辆社会价值的朋友了解一下。

梅赛德斯-奔驰c类

基本信息

正式售价：32.52-37.22W

终端售价：26.04-31.97W

尺寸：4882 x 1820 x 1456毫米

发动机：1.5T 170/204马力L4 48V光混合

变速器：9齿轮手自集成

托架：2954毫米

同类最新产品系列，新上市的C级初期要跑40W，不管怎么说，舔狗什么都没有。等等，派对都有！不到几个月，C级现在终端市场上有6W的快速折扣，入门版本的车型是26W出头，正好在26W出头，这个价格连即将换代的A4L都很难做到。对于追求精致的感觉，不追求机械素质的小姐姐来说，降落30W的C200L真香。

但是哥哥拥有C260L，1.5T大功率发动机+48V轻混合，204马力的动力有7.7s的性能，在豪华车上显得游刃有余。关键是全面沿袭家族主力S级内外设计语言，加长后带到接近3米的湾区的空间，动力、操控、颜值、空间表现都相当好。

宝马3系列

基本信息

正式售价：29.39-40.99W

终端售价：27.33-36.89W

尺寸：4719 x 1827 x 1459毫米

发动机：2.0T 156/184/258马力L4

变速器：8齿轮手自集成

托架：2851毫米

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看了3系中期改款的工信部申报图，懂哥觉得大家还是好好珍惜一波现款三系吧，从外观层面来说这代三系确实很协调，也很耐看，内饰设计也不再过分追求功能性而丧失掉豪华车该有的品质。但过于追求家用化，不得不丢掉了被大家寄予厚望的运动感受，整个底盘找不到路感，感觉像开船一般浮在路上，稍微激烈劈弯感觉信心严重不足。但话说回来，加长轴距后3系已经渐渐转换成为家用车，那么回归到本质来说，家用车舒舒服服也无可厚非。

从终端价格来说，三系的终端价格下潜到27W，但能买到的都是2.0T 涡轮减压 超低功率的发动机，156Ps的数据说实话很多2.0L自吸车都能做到，还挂个涡轮这是属于啥操作？毕竟没几个人买车后还去刷个程序，然后还得做做加强件。作为产品线销量较好的325Li 耀夜运动版算是个不错的选择，终端优惠三万左右，裸车33W，落地在37W的价格不过不失，但2.0T B48 Tu发动机烧机油严重，有意向购车的朋友还需要多多斟酌。

奥迪 · A4L

基本信息

官方售价：30.68-39.68W

终端售价：27.61-34.12W

尺寸：4858x1847x1439mm

发动机：2.0T 150/190/252马力 L4

变速箱：7挡双离合

轴距：2908mm

奥迪A4L濒临换代，但是现款车型并没有拿出清仓的优惠力度，超低功率版本价格居然是三款车型中最高的存在。其实根据内部人士透露，奥迪此次是真的缺芯，毕竟之前A4L、A6L、Q5L全线大力度优惠时，终端销量还是能够看到效果，但是后期优惠回收之后，奥迪走量系车型销量全线被奔驰宝马碾压，所以要重振往日雄风，奥迪还得再加把劲。

A4L懂哥其实就推荐40TFSI入门版本，虽说从整体来看在终端方面和对手相比没啥优势，但按照同级中功率发动机版本来说，40TFSI 190Ps的马力，前驱入门版本也就不到28W的裸车价，预算再多1W，也能获得更多的舒适性配置，对于日常用车来说足够了。至于很多人说的奥迪不上quattro没意义，其实有这性价比真就不需要如此矫情，毕竟路上看到的A4L，90%都是190Ps的前驱车型。